{"id":128908,"date":"2016-09-01T15:38:05","date_gmt":"2016-09-01T13:38:05","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/articles\/buildings-with-a-new-life\/"},"modified":"2025-01-27T09:43:03","modified_gmt":"2025-01-27T08:43:03","slug":"buildings-with-a-new-life","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/en-us\/articles\/buildings-with-a-new-life\/","title":{"rendered":"Buildings with a new life"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p>Gregorio se despierta a las seis de la ma\u00f1ana con el repique de campanas de la Iglesia de San Cayetano. A tientas coge una caja de cerillas de la mesita de noche y enciende la l\u00e1mpara de gas. Sale del catre y arrastra sus pies hasta la \u00fanica mesa que hay en la buhardilla. Con el agua ennegrecida que conserva en una palangana desde la noche anterior se asea. Se pone los pantalones, los calcetines, los zapatos, la camisa, un jersey lleno de remiendos y la chaqueta. En el bolsillo derecho se guarda se guarda la llave y en el izquierdo su almuerzo, dos rebanadas de pan y dos lonchas de queso. Sale de casa y en apenas veinte minutos llega a su lugar de trabajo. Gregorio es carbonero en la Central El\u00e9ctrica del Mediod\u00eda.<\/p>\n<p>Si Gregorio pudiese viajar al futuro cien a\u00f1os y entrase de nuevo en la central se quedar\u00eda at\u00f3nito. Ya no ver\u00eda carboneras, ni generadores, ni turbinas. Contemplar\u00eda las fotograf\u00edas, los cuadros y las esculturas de las exposiciones que en ese momento estuviese acogiendo CaixaForum Madrid. Porque aquella instalaci\u00f3n que generaba la electricidad con la que se ilumin\u00f3 el centro de la capital de Espa\u00f1a a comienzos del siglo XX es ahora uno de los principales centros culturales de la ciudad.<\/p>\n<p>Caixaf\u00f3rum Madrid constituye quiz\u00e1 el ejemplo m\u00e1s representativo de los trabajos de restauraci\u00f3n y remodelaci\u00f3n de edificios emblem\u00e1ticos que Ferrovial Agroman ha realizado en los \u00faltimos a\u00f1os. Pero no es el \u00fanico. Proyectos como el Museo Picasso de M\u00e1laga, el centro de ocio Platea de Madrid o la sede de la Universitat de les Illes Balears en Ibiza dan fe de las capacidades de la compa\u00f1\u00eda a la hora de ejecutar los trabajos que den a <strong>espacios de distinta naturaleza un nuevo uso<\/strong>, en ocasiones radicalmente distinto al original. Otros, como la restauraci\u00f3n de la Casa de la Panader\u00eda de la Plaza Mayor de Madrid o la remodelaci\u00f3n del Palacio de San Telmo son un buen ejemplo de c\u00f3mo Ferrovial Agroman es capaz de realzar edificios hist\u00f3ricos, conjugando el respeto al valor art\u00edstico con conceptos modernos como la eficiencia o la movilidad.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <h2><strong>Iluminando Madrid <\/strong><\/h2>\n<p>Construida en 1899, la <strong>Central El\u00e9ctrica del Mediod\u00eda<\/strong> es uno de los pocos ejemplos de arquitectura industrial que a\u00fan se conservan en el casco hist\u00f3rico de Madrid. Hoy, convertida en la <strong>sede de <a href=\"https:\/\/caixaforum.es\/es\/madrid\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CaixaF\u00f3rum<\/a> en la capital de Espa\u00f1a<\/strong>, podemos afirmar, en un sentido metaf\u00f3rico, que sigue iluminando la ciudad a trav\u00e9s de las exposiciones, conferencias, conciertos y talleres.<\/p>\n<p>El objetivo fundamental en el proyecto de transformaci\u00f3n de este espacio, dise\u00f1ado por los arquitectos Herzog &amp; de Meuron, fue conectarlo directamente al Paseo del Prado, uno de los ejes culturales m\u00e1s importantes del mundo, y configurar una gran plaza en una zona\u00a0 de la ciudad especialmente congestionada. La <strong>conexi\u00f3n con el Paseo del Prado<\/strong> se consigui\u00f3 al disponer del solar contiguo, entonces ocupado por una gasolinera, y la plaza se gener\u00f3 eliminando el z\u00f3calo de piedra sobre el que se asentaba el muro perimetral de la central, que, tras esta operaci\u00f3n, qued\u00f3 suspendido en el aire. \u00bfArte de magia? No, ingenier\u00eda. Realmente la fachada hist\u00f3rica del edificio actualmente cumple la funci\u00f3n de revestimiento de un cuerpo de nueva factura hecho de hormig\u00f3n.<\/p>\n<p>Caixaf\u00f3rum tiene una superficie de 10.000 metros cuadrados. La central ten\u00eda 2.000. En esto tampoco hubo truco: se cre\u00f3 nuevo espacio a\u00f1adiendo dos niveles bajo rasante e incorporando un volumen superior revestido de chapa de funci\u00f3n. La singularidad del edificio qued\u00f3 coronada con la creaci\u00f3n de un jard\u00edn vertical en uno de los laterales de la plaza.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"photo-gallery \" id=\"\" name = \"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <div class=\"photo-gallery__carousel\">\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15145507\/caixa-forum-ferrovial-6.jpg\"\n                        alt=\"\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"caixa-forum-ferrovial-6\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15145506\/caixa-forum-ferrovial-4.jpg\"\n                        alt=\"\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"caixa-forum-ferrovial-4\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15145506\/caixa-forum-ferrovial-3.jpg\"\n                        alt=\"\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"caixa-forum-ferrovial-3\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15145506\/caixa-forum-ferrovial-2.jpg\"\n                        alt=\"\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"caixa-forum-ferrovial-2\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15145505\/caixa-forum-ferrovial-1.jpg\"\n                        alt=\"\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"caixa-forum-ferrovial-1\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15145505\/caixa-forum-ferrovial-5.jpg\"\n                        alt=\"\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"caixa-forum-ferrovial-5\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15145505\/caixa-forum-ferrovial-7.jpg\"\n                        alt=\"\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"caixa-forum-ferrovial-7\" \/>\n                            <\/div>\n            <div class=\"photo-gallery__description-container\">\n                <div class=\"photo-gallery__info\">\n                    <span class=\"photo-gallery__caption\">PHOTO GALLERY<\/span>\n                    <p class=\"photo-gallery__title\">CaixaForum Madrid<\/p>\n                <\/div>\n                <span class=\"icon-gallery-white photo-gallery__icon\"><\/span>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <h2><strong>Una casa para el hijo predilecto<\/strong><\/h2>\n<p>Si la Central El\u00e9ctrica del Mediod\u00eda representaba la arquitectura industrial de finales del siglo XIX en Madrid, el <strong>Palacio de los Condes de la Buena Vista<\/strong> constituye el mejor ejemplo de arquitectura civil del siglo XVI de M\u00e1laga. Este edificio, de estilo renacentistas, fachada plateresca y elementos mud\u00e9jares es actualmente la sede del <strong><a href=\"http:\/\/www.museopicassomalaga.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Museo Picasso de M\u00e1laga<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>Para albergar las obras de uno de los hijos predilectos de la ciudad, el conjunto fue minuciosamente rehabilitado. Adem\u00e1s, se restauraron y modificaron varios edificios adyacentes, que actualmente forman parte del museo.<\/p>\n<p>En el palacio, la actuaci\u00f3n m\u00e1s destacada fue el recalce de los muros, que tiene como objetivo fortalecer su estructura. En esta operaci\u00f3n se recurri\u00f3 a un sistema de micropilotaje, una soluci\u00f3n que consiste en realizar perforaciones de unos treinta cent\u00edmetros de di\u00e1metro e introducir una armadura met\u00e1lica en cada una ellas para luego rellenarlas de mortero. Los micropilotes se unen con una viga, llamada viga de atado, que se adosa al muro. De este modo, la carga de los muros se transmite a las vigas, de \u00e9stas a los micropilotes y de \u00e9stos al terreno.<\/p>\n<p>En el interior del edificio, el mayor desaf\u00edo fue <strong>acondicionar las salas<\/strong> para que presentasen las condiciones de temperatura y humedad id\u00f3neas para acoger las colecciones. Adem\u00e1s, este objetivo hab\u00eda que alcanzarlo sin afectar a los artesonados de madera. Se trataron las ventanas para evitar la entrada de calor y luz natural y, en los techos, el sistema de suministro de aire se integr\u00f3 dentro de los m\u00f3dulos de madera del artesonado.<\/p>\n<p>En los edificios adyacentes, de distintas \u00e9pocas, que se incorporaron al museo se respetaron los elementos de las fachadas. Tambi\u00e9n se construyeron dos edificios de nueva planta para albergar las colecciones temporales y una sala subterr\u00e1nea para exponer los restos arqueol\u00f3gicos fenicios y romanos que se encontraron durante los trabajos.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"image-section \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n        <figure class=\"image-section__figure\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15134357\/pp9-museo-picasso-1.jpg\" title=\"Museo Picasso en M\u00e1laga\" alt=\"Museo Picasso en M\u00e1laga, rehabilitado por Ferrovial Agroman\" class=\"image-section__image\">\n                    <\/figure>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <h2><strong>Una residencia militar convertida en universidad<\/strong><\/h2>\n<p>Que un palacio renacentista se transforme en un museo no causa demasiada sorpresa. Pero que un edificio militar se convierta en un edificio universitario puede resultar m\u00e1s llamativo.<\/p>\n<p>En 1944 el coronel de ingenieros Luis Zaforteza proyect\u00f3 una residencia \u201cpara oficiales y suboficiales solteros de los regimientos de infanter\u00eda n\u00ba48 de Teruel y de artiller\u00eda\u00a0 n\u00ba23 de Ibiza\u201d. Despu\u00e9s de varios\u00a0 usos castrenses, se abandonar\u00eda en el a\u00f1o 2000.<\/p>\n<p>Una d\u00e9cada m\u00e1s tarde, en 2010, comenzaron los trabajos para convertir el edificio en sede en Ibiza de la<strong> <a href=\"http:\/\/www.uib.es\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Universitat de les Illes Balears<\/a>.<\/strong> El proyecto respet\u00f3 la configuraci\u00f3n de las fachadas y las cubiertas, que se rehabilitaron \u00edntegramente. El interior se liber\u00f3 para mejorar la iluminaci\u00f3n natural y determinar los espacios que ocupar\u00edan las aulas. Se construyeron adem\u00e1s dos plantas en la explanada frontal, por debajo del nivel del edificio, que quedaron conectadas con \u00e9ste a trav\u00e9s de un s\u00f3tano. \u00a0En 2012 el complejo recibi\u00f3 a sus primeros alumnos.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"image-section \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n        <figure class=\"image-section__figure\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15134356\/comandancia-478-tiff.jpg\" title=\"Comandancia de Ibiza\" alt=\"Ferrovial Agroman ha transformado la Comandancia de Ibiza en la sede de la UIB en la isla\" class=\"image-section__image\">\n                    <\/figure>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <h2><strong>Nuevo ocio<\/strong><\/h2>\n<p>En 1946 finaliz\u00f3 la construcci\u00f3n del complejo Carlos III, situado al inicio de la madrile\u00f1a Calle Goya. \u00a0El proyecto combinaba viviendas, una galer\u00eda comercial, un cine y una sala de fiestas. El cine, a diferencia de otras grandes salas, carec\u00eda de fachada a la calle: se acced\u00eda a \u00e9l a trav\u00e9s del centro comercial.<\/p>\n<p>Por esa raz\u00f3n, en 2013, los transe\u00fantes que pasaban por esta zona de Madrid apenas pod\u00edan percibir la transformaci\u00f3n que estaba experimentando la sala. El cine Carlos III se convirti\u00f3 en <a href=\"https:\/\/www.google.es\/search?q=platea+madrid&amp;rlz=1C1GGRV_enES751ES751&amp;oq=platea+madrid&amp;aqs=chrome..69i57j0l5.2063j0j4&amp;sourceid=chrome&amp;ie=UTF-8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Platea<\/strong><\/a>, un espacio de 5.800 metros cuadrados que constituye <strong>el mayor centro de ocio gastron\u00f3mico de Europa<\/strong>.<\/p>\n<p>El proyecto incluy\u00f3 la <strong>reestructuraci\u00f3n parcial, el acondicionamiento y restauraci\u00f3n del espacio<\/strong>, <strong>respetando su forma original y los elementos protegidos<\/strong>. Con un recubrimiento de madera clara se potenci\u00f3 la zona que ocupaba la pantalla y en la que ahora se levanta un escenario en torno al que se organizan el resto de espacios. La oferta gastron\u00f3mica se distribuye entre los antiguos palcos, el patio y el foso.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <h2><strong>Palacio de San Telmo<\/strong><\/h2>\n<p>Otro de los palacios que Ferrovial Agroman ha rehabilitado para darle un nuevo uso es el sevillano Palacio de San Telmo. En 1989 el Arzobispado de Sevilla lo cedi\u00f3 a la Junta de Andaluc\u00eda para ser la sede del gobierno auton\u00f3mico. En 1991 se realiz\u00f3 una primera restauraci\u00f3n y en el a\u00f1o 2000 comenz\u00f3 la segunda fase del proceso, liderada por Ferrovial Agroman.<\/p>\n<p>La historia del Palacio de San Telmo, <strong>uno de los mejores ejemplos del barroco civil sevillano<\/strong>, abarca m\u00e1s de tres siglos. Su construcci\u00f3n se inici\u00f3 en 1682 como Colegio de la Universidad de Mareantes de Sevilla. A mediados del siglo XIX fue transformado en residencia de los duques de Montpensier y despu\u00e9s fue habilitado como Seminario Metropolitano de Sevilla. Este \u00faltimo uso afect\u00f3 seriamente a la configuraci\u00f3n su forma y tipolog\u00eda.<\/p>\n<p>El proyecto de rehabilitaci\u00f3n ejecutado por Ferrovial Agroman tuvo como objetivo <strong>recuperar la estructura original del palacio<\/strong>. Fue necesario demoler el interior del edificio con la excepci\u00f3n de la cruj\u00eda principal, el patio central y la capilla. Los muros perimetrales se mantuvieron.<\/p>\n<p>La actuaci\u00f3n m\u00e1s significativa se desarroll\u00f3 en el sector sur, en el que se recuper\u00f3 la disposici\u00f3n no sim\u00e9trica de patios de la traza original. Uno de ellos hab\u00eda desaparecido y fue necesario reconstruirlo a partir de los retos existentes. Otro, mutilado, recobr\u00f3 sus dimensiones originales. Se construyeron otros dos de nueva planta. Asimismo se transformaron estancias de gran calidad arquitect\u00f3nica como la capilla, la sacrist\u00eda la enfermer\u00eda o la cripta abovedada para asumir usos p\u00fablicos como salones de actos y exposiciones.<\/p>\n<p><strong>Los jardines tambi\u00e9n fueron objeto de un intenso trabajo de reforma<\/strong>. El conjunto se concibi\u00f3 como un jard\u00edn de jardines, creando distintos espacios. El cerramiento f\u00edsico se cubri\u00f3 de vegetaci\u00f3n y se construy\u00f3 una p\u00e9rgola de gran magnitud como nuevo acceso al palacio desde los jardines.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"photo-gallery \" id=\"\" name = \"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <div class=\"photo-gallery__carousel\">\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15153146\/rehabilitacion-palacio-de-san-telmo-sevilla_2.jpg\"\n                        alt=\"Refurbishment of San Telmo Palace, Seville.\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"Refurbishment of San Telmo Palace, Seville.\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15153145\/rehabilitacion-palacio-de-san-telmo-sevilla_3-1.jpg\"\n                        alt=\"Refurbishment of San Telmo Palace, Seville.\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"Refurbishment of San Telmo Palace, Seville.\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15153144\/rehabilitacion-palacio-de-san-telmo-sevilla_4.jpg\"\n                        alt=\"Refurbishment of San Telmo Palace, Seville\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"Refurbishment of San Telmo Palace, Seville\" \/>\n                            <\/div>\n            <div class=\"photo-gallery__description-container\">\n                <div class=\"photo-gallery__info\">\n                    <span class=\"photo-gallery__caption\">PHOTO GALLERY<\/span>\n                    <p class=\"photo-gallery__title\">Rehabilitaci\u00f3n del Palacio de San Telmo, en Sevilla<\/p>\n                <\/div>\n                <span class=\"icon-gallery-white photo-gallery__icon\"><\/span>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <h2><strong>El coraz\u00f3n de la Plaza Mayor<\/strong><\/h2>\n<p>La <strong>Plaza Mayor es uno de los espacios m\u00e1s reconocibles de Madrid<\/strong>. Es una parada obligada en cualquier visita a la capital de Espa\u00f1a. La actual configuraci\u00f3n de la plaza tiene su origen en el siglo XVI, cuando Felipe II encarg\u00f3 la remodelaci\u00f3n de la entonces plaza del Arrabal. El proyecto comenz\u00f3 con la construcci\u00f3n de la <strong>Casa de la Panader\u00eda<\/strong>, que contrasta con el resto de edificios por los frescos de su fachada.<\/p>\n<p>En 2015, Ferrovial Agroman acometi\u00f3 su restauraci\u00f3n: se repararon las cubiertas, sustituyendo toda la pizarra, y se recuper\u00f3 la corona central de ambos los chapiteles, cuya estructura de madera y forros de plomo se encontraban en avanzado estado de degradaci\u00f3n. Adem\u00e1s, se intervino en la sala de b\u00f3vedas, para eliminar grietas y humedades y evitar las p\u00e9rdidas de color y material cer\u00e1mico.<\/p>\n<p>Con esta intervenci\u00f3n, el edificio m\u00e1s emblem\u00e1tico de la Plaza Mayor conservar\u00e1 su <strong>esplendor durante muchos a\u00f1os,<\/strong> al igual que el resto de espacios que hemos recorrido en este art\u00edculo.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"photo-gallery \" id=\"\" name = \"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <div class=\"photo-gallery__carousel\">\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15153138\/kse5401.jpg\"\n                        alt=\"Ferrovial Agroman carried out the refurbishment of Casa de la Panader\u00eda, at Madrid's Plaza Mayor (Main Square)\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"Ferrovial Agroman carried out the refurbishment of Casa de la Panader\u00eda, at Madrid's Plaza Mayor (Main Square)\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15153137\/kse5534.jpg\"\n                        alt=\"Ferrovial Agroman carried out the refurbishment of Casa de la Panader\u00eda, at Madrid's Plaza Mayor (Main Square)\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"Ferrovial Agroman carried out the refurbishment of Casa de la Panader\u00eda, at Madrid's Plaza Mayor (Main Square)\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15153139\/kse5333.jpg\"\n                        alt=\"Ferrovial Agroman carried out the refurbishment of Casa de la Panader\u00eda, at Madrid's Plaza Mayor (Main Square)\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"Ferrovial Agroman carried out the refurbishment of Casa de la Panader\u00eda, at Madrid's Plaza Mayor (Main Square)\" \/>\n                                    <img decoding=\"async\"\n                        src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/15153138\/kse5365.jpg\"\n                        alt=\"Ferrovial Agroman carried out the refurbishment of Casa de la Panader\u00eda, at Madrid's Plaza Mayor (Main Square)\"\n                        class=\"photo-gallery__image\"\n                        data-title=\"Ferrovial Agroman carried out the refurbishment of Casa de la Panader\u00eda, at Madrid's Plaza Mayor (Main Square)\" \/>\n                            <\/div>\n            <div class=\"photo-gallery__description-container\">\n                <div class=\"photo-gallery__info\">\n                    <span class=\"photo-gallery__caption\">PHOTO GALLERY<\/span>\n                    <p class=\"photo-gallery__title\">Rehabilitaci\u00f3n de la Casa de la Panader\u00eda, Plaza Mayor de Madrid<\/p>\n                <\/div>\n                <span class=\"icon-gallery-white photo-gallery__icon\"><\/span>\n            <\/div>\n        <\/div>\n    <\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":128910,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","nivel-2":[3001,2788,2954,2790,2819,3002,3003],"nivel-5":[2828],"nivel-1":[2870],"nivel-3":[2800],"nivel-4":[3004,3005,2930],"class_list":["post-128908","article","type-article","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","nivel-2-building-en-us","nivel-2-design-and-engineering-en-us","nivel-2-facilities-en-us","nivel-2-infrastructures-en-us","nivel-2-projects-en-us","nivel-2-rehabilitation-and-conservation-en-us","nivel-2-restoration-en-us","nivel-5-ferrovial-construction-en-us","nivel-1-construction-en-us","nivel-3-spain-en-us","nivel-4-andalucia-en-us","nivel-4-balearic-islands-en-us","nivel-4-madrid-en-us"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Buildings with a new life - 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