{"id":13980,"date":"2018-02-01T13:17:37","date_gmt":"2018-02-01T12:17:37","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/?post_type=inforvial&p=13980"},"modified":"2024-10-22T19:45:06","modified_gmt":"2024-10-22T17:45:06","slug":"zity-la-apuesta-de-ferrovial-servicios-por-el-carsharing","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/articulos\/zity-la-apuesta-de-ferrovial-servicios-por-el-carsharing\/","title":{"rendered":"ZITY: La apuesta de Ferrovial Servicios por el carsharing"},"content":{"rendered":"
\n
\n

En 1910<\/em> comenzaban las obras de la Gran V\u00eda Madrile\u00f1a, una arteria llamada a convertirse en el eje de comunicaci\u00f3n oeste-este de la capital espa\u00f1ola. Por aquel entonces, Madrid ten\u00eda algo m\u00e1s de 600.000 habitantes y apenas se ve\u00edan circular autom\u00f3viles por sus calles. En la actualidad, la ciudad cuenta con 3,15 millones de residentes<\/strong> y un parque automovil\u00edstico de m\u00e1s de 1,9 millones de veh\u00edculos<\/strong>. Un paseo por la Gran V\u00eda en hora punta da fe de los problemas de movilidad y contaminaci\u00f3n que provoca el tr\u00e1fico rodado en el centro urbano.<\/p>\n

Esta realidad no es exclusiva de Madrid: la mayor\u00eda de las grandes ciudades europeas sufren problemas similares. Muchas de ellas han tomado medidas para solventarlos como la restricci\u00f3n del acceso de veh\u00edculos privados a determinadas \u00e1reas o el cobro de un canon por acceder al centro en autom\u00f3vil. En el caso de la capital de Espa\u00f1a, el Ayuntamiento ha puesto en marcha el ‘Plan A de Calidad del Aire<\/em>‘ que contempla, entre otras medidas, promover el uso de veh\u00edculos de cero emisiones<\/strong> y ampliar el n\u00famero de \u00e1reas de prioridad residencial.<\/p>\n

En este escenario es en el que ha comenzado a rodar el pasado mes de diciembre ZITY<\/strong><\/a>, el nuevo servicio de carsharing<\/strong> que han puesto en marcha Ferrovial Servicios<\/strong><\/a> y Renault<\/strong><\/a> en Madrid.<\/p>\n <\/div>\n <\/section>\n

\n
\n
\n \"\"\n <\/figure>\n <\/div>\n <\/section>\n
\n
\n

AUTONOM\u00cdA Y LIBERTAD DE MOVIMIENTOS<\/strong><\/h3>\n

ZITY cuenta con una flota inicial de 500 veh\u00edculos ZOE Z.E 40<\/strong>, un coche de cinco plazas 100% el\u00e9ctrico con una autonom\u00eda real de 300 kil\u00f3metros y cubre una extensi\u00f3n de 75 kil\u00f3metros cuadrados<\/strong>, que incluye los 60 kil\u00f3metros cuadrados dentro del per\u00edmetro de la M-30 adem\u00e1s de algunas zonas adicionales fuera de \u00e9ste, como Sanchinarro, Las Tablas, Hortaleza, el Barrio de la Concepci\u00f3n, Quintana, Pueblo Nuevo y parte de Pe\u00f1agrande y Mirasierra.<\/p>\n

Como explica Javier Mateos<\/strong>, Director General de ZITY, el funcionamiento es muy sencillo: \u00abNuestros veh\u00edculos son alquilables por minutos mediante el uso de una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil. Te descargas la app gratuita, te registras como usuario y ya puedes alquilar cualquiera de nuestros coches<\/em>\u00ab. El precio del servicio es muy competitivo: 0,21 euros por minuto<\/strong>.<\/p>\n

Al tratarse de un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico<\/strong>, los usuarios pueden aparcar en todas las plazas de estacionamiento regulado azules y verdes de la ciudad de Madrid y acceder sin restricciones a las \u00e1reas de prioridad residencial. Adem\u00e1s, ZITY cuenta con aparcamientos propios y, gracias a su potente sistema de detecci\u00f3n<\/strong>, ofrece la posibilidad de dejar el coche en aparcamientos subterr\u00e1neos.<\/p>\n <\/div>\n <\/section>\n

\n
\n
\n Estamos avanzando hacia un modelo intermodal que combina transporte p\u00fablico y transporte compartido. El veh\u00edculo ya no se considera un bien privado que comprar, sino como un servicio p\u00fablico que compartir <\/blockquote>\n\n