{"id":98154,"date":"2020-07-10T11:18:16","date_gmt":"2020-07-10T09:18:16","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/?post_type=local_new&p=98154"},"modified":"2024-11-06T16:56:49","modified_gmt":"2024-11-06T15:56:49","slug":"proyecto-transform-285-400-ya-estan-colocadas-las-vigas-del-bridge-21","status":"publish","type":"local_new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias-locales\/proyecto-transform-285-400-ya-estan-colocadas-las-vigas-del-bridge-21\/","title":{"rendered":"\u00a1Todo listo! Proyecto Transform 285\/400: Ya est\u00e1n colocadas las vigas del Bridge 21"},"content":{"rendered":"
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Desde el verano de 2019, los equipos de trabajo de estructuras han estado trabajando sin cesar en la ruta cr\u00edtica para el proyecto Transform 285\/400. El mayor componente de la ruta cr\u00edtica es el Bridge 21. El puente tiene aproximadamente 2.500 pies de largo<\/strong> y se erige unos 85 pies por encima de la SR 400. El puente conectar\u00e1 el tr\u00e1fico desde la autopista SR 400 en direcci\u00f3n sur, al sur de Hammond Drive, con la I-285 en direcci\u00f3n este, y finalizar\u00e1 \u00a0justo al este de Peachtree Dunwoody Road. El Bridge 21 reemplazar\u00e1 el obsoleto sistema de enlace tipo tr\u00e9bol para satisfacer las demandas de tr\u00e1fico en Atlanta.<\/p>\n

Los equipos trabajaron d\u00eda y noche y sacrificaron un fin de semana largo para instalar las \u00faltimas vigas del Bridge 21.<\/p>\n

Cuando el puente se abra al tr\u00e1fico, la antigua rampa de conexi\u00f3n de la SR 400 en direcci\u00f3n sur con la I-285 en direcci\u00f3n este cerrar\u00e1 y se iniciar\u00e1n nuevas obras de construcci\u00f3n. Los equipos trabajar\u00e1n en los carriles colectores-distribuidores de la I-285 en direcci\u00f3n este a Ashford Dunwoody Road. Los trabajadores tambi\u00e9n podr\u00e1n completar la construcci\u00f3n de la rampa que conecta la I-285 en direcci\u00f3n este con la SR 400 en direcci\u00f3n norte y la rampa de conexi\u00f3n de la I-285 en direcci\u00f3n oeste con la SR 400 en direcci\u00f3n sur.\u00a0 Estos trabajos servir\u00e1n para preparar el siguiente gran cambio en el tr\u00e1fico en la nueva alineaci\u00f3n de la SR 400 en direcci\u00f3n sur con la I-285 en direcci\u00f3n oeste.<\/p>\n

La construcci\u00f3n del puente ha tenido una serie de desaf\u00edos y de logros. Uno de los desaf\u00edos vino dado por los criterios de dise\u00f1o s\u00edsmico<\/strong> que debieron seguir los ingenieros. Se utilizaron armaduras para las zapatas de cimentaci\u00f3n, las columnas y los dinteles con casi el doble del peso que en proyectos anteriores, lo que requiri\u00f3 el uso de maquinaria m\u00e1s grande, incluidas las gr\u00faas, para levantar estas armaduras. Debido a la mayor cantidad de varillas de refuerzo, cada elemento estaba m\u00e1s apretado dentro de los encofrados, por lo que el fabricante tuvo que cortar y doblar cada varilla casi a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n

Uno de los mayores logros ha sido construir el Bridge 21 en una intersecci\u00f3n que tiene un promedio de circulaci\u00f3n de medio mill\u00f3n de veh\u00edculos diarios<\/strong> con un impacto m\u00ednimo para el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos. La curvatura 8 del Bridge 21 tambi\u00e9n es bastante caracter\u00edstica. Esta curvatura tiene una columna postensada de m\u00e1s de 80 pies y un dintel en voladizo postensado que sostiene vigas de acero de m\u00e1s de 200 pies de largo y 400.000 libras de peso.<\/p>\n

Con la aparici\u00f3n de la pandemia de COVID-19, los equipos de construcci\u00f3n se unieron para superar todos los obst\u00e1culos.<\/p>\n <\/div>\n <\/section>\n

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\n Nuestro equipo tiene un impulso de superaci\u00f3n implacable y estoy agradecido de ser parte de este grupo de hombres y mujeres <\/blockquote>\n\n