{"id":104425,"date":"2021-12-16T17:53:49","date_gmt":"2021-12-16T16:53:49","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/?post_type=new&#038;p=104425"},"modified":"2022-12-21T08:40:33","modified_gmt":"2022-12-21T07:40:33","slug":"tuneladora-mas-grande-de-reino-unido-proyecto-silvertown","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/tuneladora-mas-grande-de-reino-unido-proyecto-silvertown\/","title":{"rendered":"La tuneladora m\u00e1s grande del Reino Unido comienza su andadura en el proyecto del t\u00fanel de Silvertown"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p>El di\u00e1metro de la tuneladora es de<strong>\u00a011,91 metros<\/strong>, lo que equivale a casi<strong>\u00a0tres autobuses de dos pisos.<\/strong>\u00a0En comparaci\u00f3n con las tuneladoras utilizadas en el proyecto Crossrail (7,1 m), la ampliaci\u00f3n de la Northern Line (6,03 m) y el proyecto Thames Tideway (8,85 m), esta m\u00e1quina empeque\u00f1ece otras tuneladoras utilizadas en el Reino Unido en los \u00faltimos a\u00f1os. Tambi\u00e9n tendr\u00e1 un di\u00e1metro mayor que las que trabajan en el proyecto de alta velocidad entre Londres y Birmingham HS2. La longitud de la tuneladora es de aproximadamente\u00a0<strong>82 metros,<\/strong>\u00a0y pesa\u00a0<strong>1.800 toneladas<\/strong>, de las cuales 1.200 corresponden al enorme escudo, que equivale a 95 veces el peso de un autob\u00fas de dos pisos. El escudo del proyecto de de Crossrail pesaba 526 toneladas, el de Northern Line Extension 310 toneladas y el de Tideway 780 toneladas.<\/p>\n<p>La<strong>\u00a0tuneladora de Silvertown<\/strong>\u00a0partir\u00e1 del pozo de ataque, cuyo pilotaje ya se ha completado y se est\u00e1 excavando actualmente, cruzar\u00e1 bajo el r\u00edo T\u00e1mesis hasta la pen\u00ednsula de Greenwich donde se girar\u00e1 en un pozo de rotaci\u00f3n y se relanzar\u00e1 para excavar el segundo t\u00fanel, completando un recorrido total de 2.244 metros. La capacidad de girar la tuneladora es una caracter\u00edstica importante de su dise\u00f1o a medida, que tambi\u00e9n incorpora la necesidad de que se abra paso a trav\u00e9s de una geolog\u00eda complicada en esta parte de Londres. Cuando termine su viaje, habr\u00e1 excavado cerca de\u00a0<strong>600.000 toneladas de materia<\/strong>l, que se transportar\u00e1 por barcazas a lo largo del r\u00edo para mantener el tr\u00e1fico asociado a las obras al m\u00ednimo durante el proyecto.<\/p>\n<p>Juan Jos\u00e9 Bregel, Director de Proyecto de Riverlinx CJV: \u00ab<em>Es un enorme orgullo para m\u00ed y para el equipo haber alcanzado este importante hito en el proyecto del t\u00fanel de Silvertown. No s\u00f3lo ver c\u00f3mo las obras van tomando forma para su puesta en marcha en los dos emplazamientos principales de Silvertown y Greenwich, sino sentir la emoci\u00f3n de lo que a\u00fan est\u00e1 por venir cuando las piezas de la tuneladora lleguen para ser montadas de nuevo y puestas en marcha en primavera de 2022&#8243;.<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-M wp-image-104426\" src=\"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/equipo-tuneladora-silvertown-800x391.jpg\" alt=\"Equipo-Tuneladora-Silvertown\" width=\"800\" height=\"391\" srcset=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/15142456\/equipo-tuneladora-silvertown-800x391.jpg 800w, https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/15142456\/equipo-tuneladora-silvertown-300x146.jpg 300w, https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/15142456\/equipo-tuneladora-silvertown-768x375.jpg 768w, https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/15142456\/equipo-tuneladora-silvertown.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h2>Un\u00a0nuevo t\u00fanel bajo el T\u00e1mesis<\/h2>\n<p>Silvertown ser\u00e1 un\u00a0nuevo t\u00fanel de carretera de dos carriles de 1,4 km bajo el r\u00edo T\u00e1mesis, que unir\u00e1 North Greenwich y Silvertown. Una vez abierto,\u00a0reducir\u00e1 la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico\u00a0en esta zona de Londres y la contaminaci\u00f3n asociada, adem\u00e1s de mejorar la fiabilidad y la resistencia del t\u00fanel de Blackwall, donde los conductores se enfrentan a atascos diarios, con el cierre del t\u00fanel por incidentes m\u00e1s de 600 veces al a\u00f1o de media.<\/p>\n<p>Los trabajos de construcci\u00f3n est\u00e1n muy avanzados y se han establecido operaciones de obra a ambos lados del r\u00edo para preparar la llegada de la tuneladora. Las primeras piezas ya han comenzado a llegar a la obra, manteniendo el programa de lanzamiento en la\u00a0primavera de 2022.\u00a0Debido al extraordinario peso de los componentes y a la ubicaci\u00f3n de las obras, se est\u00e1 empleando una combinaci\u00f3n de movimientos de barcazas a lo largo del T\u00e1mesis, as\u00ed como de camiones, para transportar las piezas. La estrategia empleada pretende minimizar el uso de la carretera y\u00a0optimizar el transporte fluvial.<\/p>\n<p>Cuando est\u00e9 terminado en\u00a02025, el t\u00fanel de Silvertown ser\u00e1 el primer cruce de carretera nuevo al este del Tower Bridge desde que se construy\u00f3 el cruce de Dartford hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os. El t\u00fanel contar\u00e1 con un\u00a0carril exclusivo para autobuses, autocares y veh\u00edculos pesados, lo que supondr\u00e1 un aumento significativo del n\u00famero de autobuses que cruzar\u00e1n el r\u00edo y una mayor posibilidad de utilizar el transporte p\u00fablico.\u00a0 Los edificios situados sobre las entradas del t\u00fanel y los planes para mejorar los desplazamientos a pie y en bicicleta y el entorno urbano tambi\u00e9n forman parte de la importante\u00a0regeneraci\u00f3n de ambas orillas del r\u00edo.<\/p>\n        <\/div>\n    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