{"id":104975,"date":"2022-02-07T17:16:09","date_gmt":"2022-02-07T16:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/?post_type=new&#038;p=104975"},"modified":"2022-12-20T18:10:01","modified_gmt":"2022-12-20T17:10:01","slug":"apolodoro-sensores-y-tecnologias-clave-para-entender-como-se-comportan-los-puentes","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/apolodoro-sensores-y-tecnologias-clave-para-entender-como-se-comportan-los-puentes\/","title":{"rendered":"APOLODORO: sensores y tecnolog\u00edas, clave para entender c\u00f3mo se comportan los puentes"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p>Las infraestructuras que construimos son cada vez m\u00e1s complejas, y por ello, es fundamental\u00a0<strong>tener\u00a0<\/strong><strong>informaci\u00f3n precisa y en tiempo real del comportamiento y estado de las mismas<\/strong><strong>.<\/strong>\u00a0La\u00a0<strong>monitorizaci\u00f3n mediante sens\u00f3rica<\/strong>\u00a0es una herramienta b\u00e1sica para el conocimiento de la respuesta estructural de esta tipolog\u00eda de puentes cuando existen divergencias entre la normativa de dise\u00f1o, y el valor real que experimentan las acciones sobre el puente como el gradiente t\u00e9rmico y la distribuci\u00f3n transversal de tensiones.\u00a0<strong>A trav\u00e9s de la auscultaci\u00f3n basada en sensores, podemos entender la distribuci\u00f3n de tensiones que afectan a los puentes de hormig\u00f3n pretensado de gran anchura y as\u00ed establecer una mejor distribuci\u00f3n y optimizaci\u00f3n de los tendones de pretensado.<\/strong><\/p>\n<h2>Sobre el proyecto<\/h2>\n<p>La investigaci\u00f3n se ha desarrollado a escala real, instrumentando la construcci\u00f3n del puente sobre el r\u00edo Danubio, en el marco del proyecto D4R7 en Bratislava, una estructura de car\u00e1cter singular cuyo dise\u00f1o de proyecto y metodolog\u00eda constructiva pretende constituir la referencia en puentes futuros de gran anchura.<\/p>\n<p>La instrumentaci\u00f3n permite\u00a0<strong>controlar los movimientos de la infraestructura<\/strong>\u00a0<strong>durante su ejecuci\u00f3n<\/strong>, constituyendo\u00a0<strong>un proyecto de desarrollo pionero en Europa en puentes de esta\u00a0\u00edndole<\/strong>\u00a0(tableros de gran anchura que, adem\u00e1s se construyen por fases: primero un caj\u00f3n central y luego los\u00a0voladizos laterales) para el dise\u00f1o \u00f3ptimo de puentes de avance en voladizo cada vez m\u00e1s audaces, y reducir tiempos y costes en un 20-30%.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"image-section \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n        <figure class=\"image-section__figure\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/15142348\/apolodoro-puentes-estrcuturas-febrero-2022.jpg\" title=\"Apolodoro puentes estrcuturas - febrero 2022\" alt=\"\" class=\"image-section__image\">\n                    <\/figure>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p>En este proyecto de investigaci\u00f3n, tambi\u00e9n se ha analizado la\u00a0<strong>viabilidad de la\u00a0integraci\u00f3n de datos en plataforma BIM<\/strong>\u00a0para facilitar la visualizaci\u00f3n de datos proyecto. Al estar centrado en la\u00a0<strong>monitorizaci\u00f3n en tiempo real del comportamiento de un puente en fase de construcci\u00f3n<\/strong>\u00a0(y posiblemente de explotaci\u00f3n), el objetivo es incrementar el conocimiento t\u00e9cnico sobre el\u00a0<strong>comportamiento real de infraestructuras novedosas<\/strong>, optimizando el proceso constructivo y la mejora del dise\u00f1o final de las mismas.<\/p>\n<p>Desde la Oficina T\u00e9cnica<strong>, Carlos Bajo<\/strong>, Head of Bridges &amp; Civil Structures Area, explica qu\u00e9 aporta un proyecto como Apolodoro.<\/p>\n<h3><strong class=\"ms-rteThemeForeColor-5-0\">\u00bfQu\u00e9 es lo m\u00e1s innovador que trae este proyecto a la construcci\u00f3n de puentes?\u00a0<\/strong><\/h3>\n<p>La mayor innovaci\u00f3n consiste en la construcci\u00f3n de estos puentes por fases. En primer lugar, se monta el n\u00facleo central de la estructura donde se disponen todos los tendones de pretensado del puente y en una segunda fase, se montan los voladizos en los 3000m de puente mediante carros especiales.<\/p>\n<h3><strong class=\"ms-rteThemeForeColor-5-0\">\u00bfQu\u00e9 beneficios ha tra\u00eddo el proyecto APOLODORO para la construcci\u00f3n del puente sobre el Danubio en la D4R7?<\/strong><\/h3>\n<p>El mayor beneficio que se ha obtenido es la posibilidad de contar con un modelo real de puente, donde aplicar sensorizaci\u00f3n y alcanzar el conocimiento del comportamiento real en construcci\u00f3n y servicio. El conocimiento del comportamiento tensional en puentes de gran anchura, nos permitir\u00e1 en proyectos futuros una mejor distribuci\u00f3n de los tendones de pretensado y por tanto una mayor econom\u00eda en la construcci\u00f3n de este tipo de puentes.<\/p>\n<h3><strong class=\"ms-rteThemeForeColor-5-0\">\u00bfC\u00f3mo cambia tener estas herramientas la manera en la que conceptualizamos y construimos este tipo de infraestructuras?<\/strong><\/h3>\n<p>Estas herramientas son, sin duda, una herramienta cada vez m\u00e1s necesaria en el mundo de la construcci\u00f3n de puentes y estructuras, pues nos da informaci\u00f3n en tiempo real de su comportamiento. Tan solo falta que esta monitorizaci\u00f3n en tiempo real se incorpore a la normativa existente en cada pa\u00eds, que actualmente establece las condiciones de dise\u00f1o estructural y, permita reducir algunos de los coeficientes de seguridad actualmente utilizados. Con ello se tendr\u00e1 la posibilidad de construir estructuras m\u00e1s econ\u00f3micas, por estar permanentemente controladas.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":104979,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","nivel-2":[2208,1932,2200,1027],"nivel-5":[],"nivel-1":[2168],"nivel-3":[],"nivel-4":[],"class_list":["post-104975","new","type-new","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","nivel-2-diseno-e-ingenieria","nivel-2-diseno-y-construccion","nivel-2-innovacion","nivel-2-puentes","nivel-1-construccion"],"acf":[],"yoast_head":"<title>APOLODORO: sensores y tecnolog\u00edas, clave para entender c\u00f3mo se comportan los puentes Sala de prensa Ferrovial | \u00daltimas noticias<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sala de prensa Ferrovial | \u00daltimas noticias\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, 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