{"id":1912,"date":"2008-04-03T00:00:00","date_gmt":"2008-04-03T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/news\/hacia-una-f-1-mas-ecologica\/"},"modified":"2022-12-21T11:03:42","modified_gmt":"2022-12-21T10:03:42","slug":"hacia-una-f-1-mas-ecologica","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/hacia-una-f-1-mas-ecologica\/","title":{"rendered":"Hacia una F-1 m\u00e1s ecol\u00f3gica"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p>La incorporaci\u00f3n del <strong><strong>kers<\/strong><\/strong> (<strong>kinetic energy recovery systems<\/strong>) a partir de 2009 supone un peque\u00f1o primer paso para que la f\u00f3rmula 1 sea m\u00e1s ecol\u00f3gica. Esta vieja pretensi\u00f3n de Max Mosley, el presidente de la federaci\u00f3n internacional (<strong><strong>FIA<\/strong><\/strong>), va cogiendo forma a trav\u00e9s de nuevas normas dirigidas a conseguir que los departamentos de <strong><strong>I+D<\/strong><\/strong> (<strong>Investigaci\u00f3n y Desarrollo<\/strong>) de las escuder\u00edas dediquen parte de sus esfuerzos al aprovechamiento de la energ\u00eda. Primero se congel\u00f3 el desarrollo de los motores para reducir costes, lo que llevaba consigo la b\u00fasqueda de otros focos de energ\u00eda para no perder efectividad. Este a\u00f1o se introdujo en el reglamento que todos los equipos deber\u00edan utilizar gasolina con 5,75% de combustible biodegradable. Y la pr\u00f3xima temporada se incorporar\u00e1 un sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda cin\u00e9tica.<\/p>\n<p>Durante un gran premio se emiten unos 900 kilos de di\u00f3xido de carbono <strong>El kers<\/strong> es un aparato de unos 20 kilogramos de peso capaz de recuperar 60 <strong><strong>CV<\/strong><\/strong> de potencia en las frenadas que el piloto realiza durante una vuelta. Es una especie de dinamo que almacena esta energ\u00eda para poder ser reutilizada m\u00e1s tarde. \u00ab<strong>Este elemento va a revolucionar el Campeonato del Mundo<\/strong>\u00ab, asegura Mosley, envuelto ahora en un esc\u00e1ndalo sexual en su vida personal por el que acaba de pedir disculpas a los miembros de la <strong><strong>FIA<\/strong><\/strong>. \u00abEn 2009, el coche de la f\u00f3rmula 1 ser\u00e1 m\u00e1s h\u00edbrido. Y \u00e9ste ser\u00e1 un primer paso hacia la b\u00fasqueda de un veh\u00edculo m\u00e1s ecol\u00f3gico y con mayor aprovechamiento de la energ\u00eda\u00bb, dice.<\/p>\n<p>La batalla por la reducci\u00f3n del di\u00f3xido de carbono (<strong><strong>CO2<\/strong><\/strong>) parece, sin embargo, perdida en la <strong><strong>F-1<\/strong><\/strong>. Un monoplaza gasta alrededor de 70 litros de combustible por cada 100 kil\u00f3metros y durante un fin de semana de competici\u00f3n puede dilapidar unos 420 litros, lo que en conjunto supone alrededor de 900 kilos de di\u00f3xido de carbono por gran premio entre todos los coches. Con el <strong>kers<\/strong>, la reducci\u00f3n ser\u00e1 m\u00ednima. Pero el hecho de que los ingenieros se pongan a trabajar en el desarrollo de sistemas de recuperaci\u00f3n de potencia o incluso en el estudio de nuevos combustibles o innovadoras formas de energ\u00eda para el funcionamiento de los motores puede producir un avance espectacular en pocos a\u00f1os, v\u00e1lido incluso para los autom\u00f3viles de la calle.<\/p>\n<p><strong>\u00abEste deporte estar\u00e1 m\u00e1s de acuerdo con el medio ambiente en el futuro<\/strong>\u00ab, argumenta Mosley; \u00aby estoy convencido de que los ingenieros de los equipos trabajar\u00e1n a fondo para obtener la potencia que han perdido con la congelaci\u00f3n de los motores en otras partes del coche, consiguiendo reducir adem\u00e1s las emisiones de <strong><strong>CO2<\/strong><\/strong>. El <strong>kers<\/strong> es un primer paso. Pero el reto llenar\u00e1 muchas horas de trabajo en todas las escuder\u00edas, que cuentan con la tecnolog\u00eda m\u00e1s puntera del mundo\u00bb.<\/p>\n<p>En el mercado automovil\u00edstico actual hay ya varias marcas que han lanzado modelos con sistemas alternativos de energ\u00eda para frenar las emisiones de <strong><strong>CO2<\/strong><\/strong> a la atm\u00f3sfera. El caso m\u00e1s emblem\u00e1tico es el Prius de Toyota, que incorpora un motor el\u00e9ctrico que funciona cuando el coche est\u00e1 parado en un sem\u00e1foro o a velocidades inferiores a los 50 kil\u00f3metros por hora y que se autoalimenta en parte con energ\u00eda generada por el propio coche. En este terreno, la t\u00e9cnica puede evolucionar de forma espectacular porque la <strong><strong>FIA<\/strong><\/strong> permitir\u00e1 una cierta libertad en el desarrollo del modelo de kers que se plantea inicialmente. Y, en principio, no pondr\u00e1 pegas a la investigaci\u00f3n en otras formas de reutilizaci\u00f3n de energ\u00edas habitualmente perdidas.<\/p>\n<p>La f\u00f3rmula 1 parece haber encontrado ahora un camino de conexi\u00f3n con su entorno m\u00e1s pr\u00f3ximo, tanto el ecol\u00f3gico como el del desarrollo t\u00e9cnico de sus coches.<\/p>\n<p>EL PA\u00cdS<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":67,"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","nivel-2":[936],"nivel-5":[],"nivel-1":[],"nivel-3":[],"nivel-4":[],"class_list":["post-1912","new","type-new","status-publish","hentry","nivel-2-conservacion-del-medio-ambiente"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Hacia una F-1 m\u00e1s ecol\u00f3gica Sala de prensa Ferrovial | \u00daltimas noticias<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sala de prensa Ferrovial | \u00daltimas noticias\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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