{"id":2017,"date":"2006-03-28T00:00:00","date_gmt":"2006-03-28T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/news\/los-accionistas-de-cintra-aprueban-los-resultados-de-la-compania-y-su-estrategia-de-crecimiento-como-motor-de-creacion-de-valor\/"},"modified":"2024-12-16T17:42:30","modified_gmt":"2024-12-16T16:42:30","slug":"los-accionistas-de-cintra-aprueban-los-resultados-de-la-compania-y-su-estrategia-de-crecimiento-como-motor-de-creacion-de-valor","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/los-accionistas-de-cintra-aprueban-los-resultados-de-la-compania-y-su-estrategia-de-crecimiento-como-motor-de-creacion-de-valor\/","title":{"rendered":"Los accionistas de Cintra aprueban los resultados de la compa\u00f1\u00eda y su estrategia de crecimiento, como motor de creaci\u00f3n de valor"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"\/wp-content\/uploads\/noticias\/img_11235042967_2242005135915g.gif\" alt=\"\" width=\"130\" height=\"67\" \/><strong>Rafael del Pino, Presidente de la compa\u00f1\u00eda, subraya el car\u00e1cter diferencial de Cintra en el sector, basado en la apuesta por el crecimiento en un sector estable y de bajo riesgo<\/strong><\/p>\n<p>Destac\u00f3 el car\u00e1cter global de la compa\u00f1\u00eda y su perfil de riesgo diversificado:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0<strong>su cartera comprende 21 proyectos de autopistas en siete pa\u00edses diferentes<\/strong><\/li>\n<li><strong>el 72% del EBITDA se genera en el exterior<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0Juan B\u00e9jar, Consejero Delegado, destac\u00f3 tres aspectos de la cartera de proyectos: \u00ad<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>la juventud de la mayor\u00eda de las concesiones y, por lo tanto, su potencial de crecimiento<\/strong><\/li>\n<li><strong>la participaci\u00f3n ponderada de Cintra en las concesionarias: en el entorno del 60% \u00ad<\/strong><\/li>\n<li><strong>la vida remanente de las concesiones: m\u00e1s de 70 a\u00f1os<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Cintra mantiene una inversi\u00f3n comprometida en el capital de sus concesionarias superior a 1.800 millones de euros, con un crecimiento medio anual del 11% desde 2000<\/strong><\/p>\n<p>Su intensa actividad licitadora y el alto nivel de \u00e9xito de sus ofertas, le ha permitido la adjudicaci\u00f3n en 2005 de cuatro nuevo proyectos en Espa\u00f1a, Irlanda, Italia y EEUU con una inversi\u00f3n bruta estimada de 4.800 millones<\/p>\n<p>2006: se prev\u00e9 la conclusi\u00f3n de los litigios en Canad\u00e1, hasta ahora favorables para Cintra; podr\u00eda acometer el reapalancamiento de Ausol y otros activos maduros y espera un a\u00f1o intenso de licitaciones, con concursos convocados en Estados Unidos, Irlanda y Grecia<\/p>\n<p>Los accionistas de Cintra, reunidos hoy en Junta General, aprobaron los resultados y la estrategia de la compa\u00f1\u00eda un proyecto empresarial diferente en el sector de infraestructuras, basado en una estrategia de crecimiento como motor de generaci\u00f3n de valor para el accionista, apunt\u00f3 Rafael del Pino, Presidente de Cintra.<\/p>\n<p>En su intervenci\u00f3n, Del Pino expres\u00f3 su convencimiento de que pese a operar en un sector estable y de bajo riesgo, la calidad y potencial de la cartera de activos de Cintra, unida a su capacidad t\u00e9cnica y financiera para incorporar nuevos proyectos, redundar\u00e1n en un notable crecimiento de las principales magnitudes de la empresa y una sustancial creaci\u00f3n de valor para nuestros accionistas.<\/p>\n<p>El ejercicio 2005 ha sido un a\u00f1o en el que las expectativas de crecimiento de Cintra se han cumplido plenamente, prosigui\u00f3. Por un lado, las cifras contables han evolucionado muy positivamente: los ingresos han crecido un 44% y el Resultado Bruto de Explotaci\u00f3n (EBITDA) un 37%. Adem\u00e1s hemos tenido un gran \u00e9xito en la licitaci\u00f3n de nuevos proyectos, consolidando nuestra presencia en los Estados Unidos -con la adquisici\u00f3n de Chicago Skyway y ya en 2006 la Indiana Toll Road, en tr\u00e1mite de adjudicaci\u00f3n-; creciendo en Europa occidental, con la contrataci\u00f3n provisional de la autopista Cremona-Mantova en el norte de Italia y afianzando nuestra posici\u00f3n de l\u00edderes espa\u00f1oles en gesti\u00f3n de aparcamientos.<\/p>\n<p><strong>Cartera de proyectos diversificada<\/strong><\/p>\n<p>La b\u00fasqueda de proyectos en los mejores mercados del mundo ha llevado a Cintra a convertirse en una empresa multinacional, con un perfil de riesgo diversificado -apunt\u00f3 Del Pino-. Cintra presenta uno de los perfiles geogr\u00e1ficamente m\u00e1s diversificados del sector, incluyendo competidores internacionales, con una exposici\u00f3n muy sustancial a las econom\u00edas de Am\u00e9rica del Norte que entendemos tienen un gran potencial de crecimiento a medio plazo.<\/p>\n<p>En este sentido, el 72% del EBITDA de Cintra es generado en el exterior. Canad\u00e1, con aproximadamente un 50% (valoraci\u00f3n interna o EBITDA), es el pa\u00eds con peso en la cartera de Cintra, seguido de Espa\u00f1a con un 28%. El peso relativo de los proyectos en el resto de la Uni\u00f3n Europea y en Estados Unidos crecer\u00e1 a medida que se incorporen nuevas autopistas.<\/p>\n<p><strong>Internacionalizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>En Cintra entendemos que no debe haber fronteras cuando se trata de crear valor para el accionista. Nuestro objetivo es incorporar a la cartera proyectos de alta calidad en pa\u00edses con sistemas pol\u00edticos y legales estables y en mercados financieros desarrollados.<\/p>\n<p>Con la obtenci\u00f3n de cuatro nuevos proyectos, Cintra ha reforzado su proceso de internacionalizaci\u00f3n, consolidando su presencia en Estados Unidos y Europa occidental. En la actualidad, la cartera de autopistas de la compa\u00f1\u00eda comprende veinti\u00fan proyectos en siete pa\u00edses: nueve autopistas en Espa\u00f1a, cuatro tramos de la Ruta 5 en Chile; la Autopista 407 ETR en Canad\u00e1, dos autopistas en Portugal, otras dos en Irlanda (el proyecto N4\/N6 y la M-3), la Autopista de peaje Cremona-Mantova en el norte de Italia y los proyectos Chicago Skyway e Indiana Toll Road en Estados Unidos, adem\u00e1s del contrato del Trans-Texas Corridor, en virtud del cual Cintra es socio estrat\u00e9gico del Estado de Texas.<\/p>\n<p>En el \u00e1rea de aparcamientos se ha continuado con una estrategia de crecimiento centrada en Espa\u00f1a y basada en la presencia en los tres segmentos en los que se divide el sector (rotaci\u00f3n, aparcamiento en la v\u00eda p\u00fablica y estacionamiento de residentes), que le han permitido ofrecer soluciones integrales y consolidar su posici\u00f3n de liderazgo en el mercado. Durante el ejercicio, el n\u00famero de plazas bajo gesti\u00f3n ha superado las 238.200 unidades, casi un 15% m\u00e1s con respecto a 2004.<\/p>\n<p><strong>Magnitudes financieras claves<\/strong><\/p>\n<p>La expansi\u00f3n e internacionalizaci\u00f3n de Cintra y la calidad de su cartera de proyectos se reflejado en el importante crecimiento de sus principales magnitudes financieras.<\/p>\n<p>En 2005 y pese a haber sido un a\u00f1o en el que las principales econom\u00edas, sobre todo la europea, han mantenido un bajo crecimiento, Cintra ha experimentado un notable aumento de sus ingresos consolidados, que han alcanzado casi los 700 millones de euros, un 44% superiores a los de 2004. Esta cifra ratifica la tendencia de los \u00faltimos cinco a\u00f1os en los que Cintra casi ha triplicado su cifra de ingresos, con un crecimiento medio anual de m\u00e1s de un 22%.<\/p>\n<p><strong>Motor de crecimiento: la inversi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El motor de crecimiento de Cintra es, sin duda, la inversi\u00f3n en nuevos proyectos de calidad. Cintra ha venido manteniendo una actividad de b\u00fasqueda, licitaci\u00f3n y contrataci\u00f3n de nuevos proyectos en sus mercados objetivo, que ha resultado de un constante aumento de los recursos financieros invertidos en concesionarias, que a cierre del ejercicio 2005 ascend\u00eda a m\u00e1s de 1.800 millones de euros, con un crecimiento medio anual del 11% desde el a\u00f1o 2000.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda tiene la intenci\u00f3n de seguir invirtiendo en nuevos proyectos y cuenta con recursos financieros suficientes para afrontar su crecimiento futuro: a cierre del ejercicio dispon\u00eda de 211 millones de euros de tesorer\u00eda, a los que debemos de sumar la caja generada por su cartera de proyectos y la tesorer\u00eda derivada de posibles reapalancamientos financieros.<\/p>\n<p><strong>Hechos m\u00e1s destacados del ejercicio<\/strong><\/p>\n<p>Entre los hechos m\u00e1s relevantes del ejercicio se encuentran:<\/p>\n<ul>\n<li>adjudicaci\u00f3n de cuatro nuevos proyectos de autopistas con una inversi\u00f3n bruta estimada de 4.800 millones de euros: M-203 en Espa\u00f1a, M-3 en Irlanda y Mantova-Cremona en Italia -los dos \u00faltimos todav\u00eda en tr\u00e1mite de adjudicaci\u00f3n- y ya en 2006 la privatizaci\u00f3n de la Indiana Toll Road en Estados Unidos. Este \u00faltimo proyecto consolida a Cintra como un competidor de referencia en el mercado norteamericano, donde la compa\u00f1\u00eda ha resultado adjudicataria de los tres principales proyectos de desarrollo privado de infraestructuras que se han licitado hasta la fecha;<\/li>\n<li>en la actividad de aparcamientos, se ha conseguido la adjudicaci\u00f3n de 33 nuevos contratos por un total de total de cerca de 31.000 plazas gestionadas, con una tasa de \u00e9xito en la licitaci\u00f3n de nuevos proyectos del 60%. Entre los nuevos contratos destaca la gesti\u00f3n de los aparcamientos de la nueva terminal T-4 en el Aeropuerto de Madrid-Barajas;<\/li>\n<li>en enero de 2005 entr\u00f3 en servicio Chicago Skyway y la Autopista N4 N6 en Irlanda, con diez meses de adelanto a lo previsto;<\/li>\n<li>la refinanciaci\u00f3n del proyecto Chicago Skyway, cerrada en agosto de 2005, que permiti\u00f3 a Cintra recuperar el 44% de los recursos invertidos en el proyecto y aumentar la rentabilidad del capital restante en cerca de 2 puntos porcentuales;<\/li>\n<li>en Canad\u00e1, se sucedieron las resoluciones parciales, siempre favorables a la posici\u00f3n de Cintra, en la controversia que mantiene con el Gobierno de la Provincia de Ontario con respecto a la 407 ETR.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En 2005, la estrategia y los resultados obtenidos por Cintra han sido reconocidos en los mercados con una revalorizaci\u00f3n en bolsa del 21%.<\/p>\n<p><strong>Duraci\u00f3n media de la cartera: 71 a\u00f1os<\/strong><\/p>\n<p>Juan B\u00e9jar, Consejero Delegado de Cintra, inici\u00f3 su intervenci\u00f3n en la Junta destacando tres aspectos de la cartera de Cintra en el mercado de las autopistas:<\/p>\n<ul>\n<li>la mayor\u00eda de las concesiones se encuentran en sus fases iniciales y tienen, por lo tanto, un gran potencial de crecimiento;<\/li>\n<li>la participaci\u00f3n ponderada de Cintra en las concesiones se sit\u00faa en el entorno de 60%, permiti\u00e9ndonos en todas ellas ser el socio de referencia, proponer nombramientos de gestores y aplicar nuestros sistemas y procedimientos;<\/li>\n<li>la vida remanente de nuestras concesiones, ponderadas por valoraci\u00f3n interna, excede de 70 a\u00f1os y es con diferencia la mayor del sector.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Durante el ejercicio, Cintra alcanz\u00f3 un resultado neto consolidado de 33 millones de euros, aplicando la nueva normativa contable internacional. Esta variable -explic\u00f3 B\u00e9jar- no refleja adecuadamente la evoluci\u00f3n o el valor de la empresa, ya que tanto la incorporaci\u00f3n de nuevas concesiones a la cartera como las operaciones de reapalancamiento -operaciones ambas que hacen crecer el Valor Actual Neto (VAN) de los flujos de caja futuros y que por lo tanto crean valor- generan p\u00e9rdidas contables en los primeros a\u00f1os de la concesi\u00f3n al suponer mayor carga financiera.<\/p>\n<p>Dada la escasa representatividad del beneficio neto para reflejar la evoluci\u00f3n del negocio, conviene analizar la evoluci\u00f3n del beneficio bruto de explotaci\u00f3n o EBITDA en las diferentes unidades de negocio.<\/p>\n<p>Las principales magnitudes financieras consolidadas de Cintra experimentaron un crecimiento muy notable en 2005: los ingresos y el EBITDA registraron avances del 44% y el 37%, respectivamente. En el segmento de autopistas, el EBITDA creci\u00f3 cerca de un 29%, mientras que los ingresos avanzaron casi un 27%. Este comportamiento se debe a la positiva evoluci\u00f3n de los principales proyectos, con crecimientos del EBITDA de dos d\u00edgitos en todos ellos y mejoras en m\u00e1rgenes brutos, (407 ETR, +23%; Ausol +15%; Autema +13% y las autopistas chilenas +17%), as\u00ed como la entrada en explotaci\u00f3n de nuevas autopistas; proyectos en sus fases iniciales de explotaci\u00f3n con mayor potencial de crecimiento. Son precisamente estas nuevas concesiones -apunt\u00f3 B\u00e9jar-, que seguir\u00e1n existiendo en el futuro por la permanente actividad de licitaci\u00f3n de Cintra de nuevos proyectos, el principal motor de desarrollo futuro de nuestra empresa.<\/p>\n<p>Por su parte, el EBITDA de aparcamientos crece cerca de un 44%, comparando sus cifras para los a\u00f1os completos 2004 y 2005.<\/p>\n<p><strong>Valoraci\u00f3n de los activos clave<\/strong><\/p>\n<p>Al igual que el EBITDA, y no el beneficio neto, es la variable m\u00e1s adecuada para medir la evoluci\u00f3n del negocio de Cintra, el Valor Actual Neto (VAN) descontado de sus flujos de caja futuros es la variable que mejor refleja su valor.<\/p>\n<p>Conscientes de la dificultad que supone para el mercado llevar a cabo esta valoraci\u00f3n para cada uno de nuestros activos -explic\u00f3- Cintra elabora y presenta semestralmente al mercado una valoraci\u00f3n indicativa de sus principales activos. Es preciso tener en cuenta que s\u00f3lo estamos valorando por descuento de flujos de caja futuros aquellos activos que llevan suficiente tiempo en explotaci\u00f3n, como para poder contrastar sus hip\u00f3tesis de crecimiento con datos reales, como son los casos de la 407 ETR, Chicago Skyway, Ausol, Autema, Europistas, M45, R4, Algarve y los proyectos de Chile. Los proyectos en construcci\u00f3n o reci\u00e9n abiertos al tr\u00e1fico (Norte Litoral, N4-N6, Oca\u00f1a-La Roda y la M 203) se computan por su valor en libros que suele ser inferior al que resultar\u00eda de una valoraci\u00f3n por flujos descontados, cuando sus riesgos han disminuido.<\/p>\n<p>El valor estimado a 31 de diciembre de 2005 del capital de Cintra, de acuerdo a esta metodolog\u00eda de valoraci\u00f3n, asciende a 6.950 millones de euros, equivalente a 14,15 euros por acci\u00f3n y un 20% superior a la valoraci\u00f3n interna estimada en junio de 2005.<\/p>\n<p><strong>Perspectivas y objetivos a corto plazo<\/strong><\/p>\n<p>Juan B\u00e9jar explic\u00f3 a los accionistas que durante el a\u00f1o 2006 se espera la adjudicaci\u00f3n definitiva de las autopista Cremona-Mantova en el norte de Italia -pendiente de la resoluci\u00f3n de un recurso interpuesto por otro consorcio-, y la M3 en Irlanda -pendiente de la resoluci\u00f3n de un recurso contra el trazado relativo a unos restos arqueol\u00f3gicos-.<\/p>\n<p>Asimismo, esperamos que las cifras de ingresos y EBITDA de Cintra contin\u00faen su crecimiento, impulsadas por la puesta en funcionamiento de nuevos proyectos: primer a\u00f1o completo de la N4-N6 en Irlanda y la puesta en marcha de Indiana Toll Road y la Autopista Madrid-levante, entre las localidades de Oca\u00f1a y La Roda en Espa\u00f1a. Adem\u00e1s, prevemos acometer el reapalancamiento de Ausol y, sujeto a las necesidades de fondos, de los activos de aparcamientos o de otros proyectos maduros en Espa\u00f1a y Chile; as\u00ed como un a\u00f1o con un nivel de actividad considerable en licitaci\u00f3n, con concursos convocados en Estados Unidos, Irlanda y Grecia y ofertas presentadas pendientes de adjudicaci\u00f3n en Grecia y Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>En estos pa\u00edses, Cintra espera la resoluci\u00f3n de dos proyectos licitados recientemente, la Autopista Alto de las Pedrizas-M\u00e1laga y el proyecto Ionian Road en Grecia, con un volumen bruta de inversi\u00f3n total para ambos proyectos de aproximadamente 1.500 millones de euros.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda ha detectado 40 proyectos de posible inter\u00e9s en mercados objetivo que, posiblemente, resultar\u00e1n en concursos convocados entre 2006 y 2008.<\/p>\n<p><strong>Pr\u00e1cticas de Gobierno Corporativo<\/strong><\/p>\n<p>En materia de gobierno corporativo, Cintra tiene como objetivo asumir las mejores pr\u00e1cticas a nivel internacional.<\/p>\n<p>Como resumen cabe mencionar, adem\u00e1s del compromiso de todo el Consejo, que est\u00e1n en vigor un Reglamento del Consejo de Administraci\u00f3n, que regula el funcionamiento de las Comisiones de Auditor\u00eda y Control y de Operaciones Vinculadas, un Reglamento de la Junta, que incluye de manera novedosa mecanismos para el ejercicio de la delegaci\u00f3n y del voto a distancia, y un Reglamento Interno de Conducta, que persigue garantizar la transparencia y \u00e9tica en el comportamiento de los m\u00e1ximos niveles directivos de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p><strong>Propuesta de remuneraci\u00f3n al accionista<\/strong><\/p>\n<p>Entre los acuerdos sometidos a deliberaci\u00f3n de la Junta destacan los relacionados con la remuneraci\u00f3n al accionista. Por un lado, se propone y se ha aprobado el pago de un dividendo de 7,6 c\u00e9ntimos de euros por acci\u00f3n. Por otro se ha propuesto efectuar una ampliaci\u00f3n de capital liberada de una acci\u00f3n nueva por cada veinte antiguas. Esta propuesta -apunt\u00f3 el Presidente- trata de compatibilizar la necesaria financiaci\u00f3n del crecimiento de Cintra con una remuneraci\u00f3n adecuada para nuestros accionistas.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2006\/03\/doc_discurso_rafael_del_pino_p.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dicurso Rafael del Pino, Presidente de Cintra (PDF)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2006\/03\/doc_discurso_juan_bejar_consej.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Discurso Juan B\u00e9jar, Consejero Delegado de Cintra (PDF)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n        <\/div>\n    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