{"id":2267,"date":"2008-01-08T00:00:00","date_gmt":"2008-01-08T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/news\/el-destierro-verde-de-los-coches-mas-contaminantes-en-alemania\/"},"modified":"2022-12-21T11:10:48","modified_gmt":"2022-12-21T10:10:48","slug":"el-destierro-verde-de-los-coches-mas-contaminantes-en-alemania","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/el-destierro-verde-de-los-coches-mas-contaminantes-en-alemania\/","title":{"rendered":"El destierro verde de los coches m\u00e1s contaminantes en Alemania"},"content":{"rendered":"
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Madrid, 3 enero (
\n Expansi\u00f3n<\/u><\/a>).- Desde el 1 de enero, Berl\u00edn, Colonia y Hannover han prohibido la entrada a los centros urbanos a los veh\u00edculos sin catalizador. La medida supone el destierro de 1.700.000 veh\u00edculos con altas tasas de emisi\u00f3n de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno.<\/p>\n

En 2008, quince metr\u00f3polis alemanas dejar\u00e1n de tener consideraci\u00f3n con los coches que contaminan. Colonia, Hannover y Berl\u00edn se han convertido en ciudades verdes desde el primero de enero y han expulsado de sus zonas c\u00e9ntricas a los veh\u00edculos que contaminan. Stuttgart y Munich se unir\u00e1n a lo largo del ejercicio. Se estima que en toda Alemania la medida afectar\u00e1 a 1,7 millones de coches sucios matriculados en el pa\u00eds. Los extranjeros tendr\u00e1n tambi\u00e9n que cumplir la normativa.<\/p>\n

Con la medida, las autoridades quieren proteger a los ciudadanos de las peligrosas emisiones de part\u00edculas, sobre todo los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (Nox), sospechosas de causar c\u00e1ncer y enfermedades pulmonares. El objetivo es no sobrepasar el l\u00edmite marcado por la UE: 50 miligramos de part\u00edculas en suspensi\u00f3n por metro c\u00fabico de aire.<\/p>\n

Distintivos<\/h4>\n

En la capital alemana, el gobierno de coalici\u00f3n socialdem\u00f3crata y neocomunista ha declarado zona medioambiental 88 kil\u00f3metros cuadrados de la zona m\u00e1s c\u00e9ntrica y populosa. Ser\u00e1 el \u00e1rea de tr\u00e1fico de contaminaci\u00f3n limitada m\u00e1s grande de Europa, pues en ella vive casi un millon de habitantes.<\/p>\n

S\u00f3lo podr\u00e1n circular libremente los coches y camiones que obtengan un distintivo rojo, amarillo o verde, dependiendo de las emisiones que emitan y seg\u00fan el modelo y a\u00f1o de fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo. Algunos podr\u00e1n mejorar su calificaci\u00f3n y obtener una de las tarjetas incorporando catalizadores o filtros reglamentarios.<\/p>\n

La etiqueta roja la menos ambiciosa ser\u00e1 para los veh\u00edculos que cumplan la normativa Euro 2 y tendr\u00e1n que revisarla en un a\u00f1o, la amarilla para la Euro 3 y la verde para la Euro 4. \u00abPor lo general cumplen las condiciones de las citadas tarjetas los autom\u00f3viles de gasolina construidos a partir de 1995 y los de diesel a partir de 2000, a no ser que lleven incorporados de f\u00e1brica o se les haya colocado despu\u00e9s un filtro de part\u00edculas\u00bb, se\u00f1alan en una de las informaciones distribu\u00eddas por los talleres oficiales con servicios T\u00dcV (inspecciones t\u00e9cnicas). Para aquellos veh\u00edculos sin catalizador o para los camiones viejos no habr\u00e1 perd\u00f3n.<\/p>\n

El Gobierno de Berl\u00edn calcula que la medida dejar\u00e1 fuera aproximadamente a unos 100.000 veh\u00edculos (el 7% de los coches matriculados en la ciudad). Los coches y camiones extranjeros deber\u00e1n igualmente probar que no emiten emisiones contaminantes.<\/p>\n

Las nuevas normas medioambientales no se quedar\u00e1n ah\u00ed. Cada a\u00f1o ir\u00e1n endureci\u00e9ndose y en 2010 todos los veh\u00edculos deber\u00e1n poseer el distintivo verde, es decir, deber\u00e1n probar que est\u00e1n libres de emisiones contaminantes y part\u00edculas nocivas. Pero las ciudades, al menos Berl\u00edn, ya han advertido que al menos durante el primer mes har\u00e1n la vista gorda y la polic\u00eda se limitar\u00e1 a advertir a los conductores de su obligaci\u00f3n.<\/p>\n

M\u00e1s ciudades<\/h4>\n

A lo largo de 2008 se ir\u00e1n incorporando a la liga verde otras ciudades, como Ludwigsburg, Mannheim, Stuttgart (desde el 1 de marzo), Bochum (el 1 de julio), M\u00fanich (en octubre), Augsburgo, Dortmund, D\u00fcsseldorf, Essen, Reutlingen y T\u00fcbingen. Otras cinco ciudades han anunciado sus planes, sin fijar todav\u00eda un calendario concreto.<\/p>\n

Quien circule por la zona verde sin la correspondiente pegatina recibir\u00e1 una amonestaci\u00f3n verbal de la polic\u00eda y sus datos quedar\u00e1n registrados. A partir del 1 de abril, el infractor ser\u00e1 multado con 40 euros y castigado con un punto en su carn\u00e9. S\u00f3lo habr\u00e1 excepciones para los veh\u00edculos de la polic\u00eda y bomberos, para los camiones de la basura, los militares en servicio y para los discapacitados.<\/p>\n

En Espa\u00f1a podr\u00eda afectar a 4 millones de veh\u00edculos<\/h4>\n

Implantar un sistema similar al alem\u00e1n en Espa\u00f1a ser\u00eda, con toda probabilidad, mucho m\u00e1s problem\u00e1tico que en Alemania. Aunque el parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol es inferior al alem\u00e1n, su renovaci\u00f3n tambi\u00e9n ha sido menor, a pesar de los esfuerzos de planes como ‘Renove’ o ‘Prever’. Sin embargo, la idea de vetar la entrada en las grandes ciudades a los veh\u00edculos m\u00e1s contaminantes no ser\u00eda nueva. El equipo gubernamental de Alberto Ruiz-Gallard\u00f3n ya expuso un plan similar, a principios de 2006, para el centro de Madrid.<\/p>\n

La medida estaba prevista en la Estrategia Local para la Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2006-2010, y se iba a empezar a aplicar este mismo a\u00f1o. Las primeras restricciones hubieran afectado a las calles m\u00e1s c\u00e9ntricas de Madrid, en principio el \u00e1rea comprendida entre los paseos de Recoletos y Prado, las rondas, las calles de Bail\u00e9n y Ferraz, el paseo del Pintor Rosales, Marqu\u00e9s de Urquijo, Alberto Aguilera y G\u00e9nova.<\/p>\n

La zona, seg\u00fan el Ayuntamiento, se ampliar\u00eda m\u00e1s adelante hasta incluir todo el barrio de Arg\u00fcelles, Chamber\u00ed, Retiro y el barrio de Salamanca, e incluso se estudiar\u00eda afectar todo el \u00e1rea rodeada por la M-30 en una tercera fase, si no se consiguiera reducir la contaminaci\u00f3n. Con estas medidas, el Consistorio pretend\u00eda una reducci\u00f3n de las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno de cerca de 4.000 toneladas en 2010, es decir, un 13% respecto a los niveles de 2006. Finalmente, el plan no prosper\u00f3 y no se ha implantado.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac), si se aplicase un plan similar al alem\u00e1n en Espa\u00f1a, \u00e9ste podr\u00eda afectar a casi cuatro millones de veh\u00edculos, ya que el parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol cuenta en la actualidad con 4.100.000 veh\u00edculos con una antig\u00fcedad superior a los quince a\u00f1os. Antes de esta fecha, apenas se produc\u00edan coches con catalizadores o filtros para estas emisiones contaminantes.<\/p>\n

Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, se opone radicalmente a este tipo de medidas, \u00abque podr\u00edan rozar la ilegalidad. Si un veh\u00edculo est\u00e1 autorizado para circular, debe estarlo en todo el territorio nacional\u00bb, afirma. \u00abEstos planes son discriminatorios e in\u00fatiles. Si se pretende disminuir el n\u00famero de coches contaminantes, hay que rejuvenecer el parque por la v\u00eda del est\u00edmulo al usuario, no de la penalizaci\u00f3n\u00bb. Estas cr\u00edticas de Arnaldo coinciden con la desaparici\u00f3n del plan \u00abPrever\u00bb, la medida que mejores resultados ha dado en la renovaci\u00f3n del parque espa\u00f1ol.<\/p>\n <\/div>\n <\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":67,"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","nivel-2":[936],"nivel-5":[],"nivel-1":[],"nivel-3":[],"nivel-4":[],"class_list":["post-2267","new","type-new","status-publish","hentry","nivel-2-conservacion-del-medio-ambiente"],"acf":[],"yoast_head":"El destierro verde de los coches m\u00e1s contaminantes en Alemania Sala de prensa Ferrovial | \u00daltimas noticias<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sala de prensa Ferrovial | \u00daltimas noticias\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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