{"id":2528,"date":"2012-02-29T00:00:00","date_gmt":"2012-02-29T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/news\/nueva-terminal-2-de-heathrow-la-primera-terminal-verde-de-europa\/"},"modified":"2022-12-21T10:33:01","modified_gmt":"2022-12-21T09:33:01","slug":"nueva-terminal-2-de-heathrow-la-primera-terminal-verde-de-europa","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/nueva-terminal-2-de-heathrow-la-primera-terminal-verde-de-europa\/","title":{"rendered":"Nueva Terminal 2 de Heathrow: La primera terminal verde de Europa"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/noticias\/img_nueva_terminal_2_heathrow.jpg\" alt=\"Nueva Terminal 2 de Heathrow: La primera terminal verde de Europa\" width=\"220\" height=\"123\" \/><\/td>\n<td>\n<ul>\n<li><strong><a title=\"Sobre Ferrovial Agroman\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/lineas-de-negocio\/construccion\/sobre-construccion\/\" target=\"_blank\"><strong>Web de Ferrovial Agroman<\/strong><\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a title=\"BAA\" href=\"http:\/\/www.heathrowairport.com\/about-us\" target=\"_blank\"><strong>Web de BAA<\/strong><\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a title=\"Infograf\u00eda Heathrow\" href=\"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/infografias\/aeropuerto-heathrow\/\" target=\"_blank\">Infograf\u00eda: el nuevo Heathrow<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a title=\"Inforvial 20\" href=\"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/inforviales\/inforvial-20\/\" target=\"_blank\">Inforvial 20: La primera terminal verde de Europa<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Cuando en marzo de 2010, se adjudic\u00f3 el contrato de dise\u00f1o y construcci\u00f3n de la T2A del Aeropuerto de Heathrow, Ferrovial Agroman contaba con una amplia experiencia en la construcci\u00f3n de aeropuertos. Hab\u00eda levantado, entre otros, la T4 de Barajas.<\/p>\n<p>No obstante, esta adjudicaci\u00f3n supon\u00eda un reto para la compa\u00f1\u00eda. &#8216;La T2A es uno de los proyectos de edificaci\u00f3n m\u00e1s atractivos y excitantes que se est\u00e1n desarrollando en Europa, no s\u00f3lo por su singularidad, tama\u00f1o y complejidad, tambi\u00e9n por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica que atraviesa el continente&#8217;, apunta Pablo Riesco, Director del proyecto.<\/p>\n<p>Para <a title=\"Sobre Ferrovial Agroman\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/lineas-de-negocio\/construccion\/sobre-construccion\/\" target=\"_blank\">Ferrovial Agroman<\/a>, la adjudicaci\u00f3n supone su mayor contrato en el Reino Unido y resulta estrat\u00e9gico para su expansi\u00f3n internacional, ya que afianza sus perspectivas de crecimiento en este mercado clave. Se trata de un proyecto complejo. Los criterios de sostenibilidad, versatilidad, funcionalidad y minimizaci\u00f3n del impacto en las operaciones aeroportuarias sobre los que se ha desarrollado hacen de esta obra un hito para Ferrovial Agroman.<\/p>\n<h5>Una terminal verde de nueva generaci\u00f3n<\/h5>\n<p>Con el objetivo de reducir un 40% las emisiones de CO2 con respecto a la construcci\u00f3n anterior, se ha concebido un centro de energ\u00eda eficiente, abastecido por energ\u00eda renovable, donde se regular\u00e1 la climatizaci\u00f3n. &#8216;La principal caracter\u00edstica es el uso de m\u00f3dulos prefabricados que contendr\u00e1n las instalaciones de aire acondicionado, electricidad y prevenci\u00f3n de incendios&#8217;, explica Teodoro \u00c1lvarez Fad\u00f3n, Director T\u00e9cnico del proyecto.<\/p>\n<p>Tampoco hay que olvidar que el dise\u00f1o de la cubierta de la terminal, en forma de olas con los lucernarios orientados hacia el norte, permite captar el m\u00e1ximo de luz natural para reducir el consumo de luz artificial. Adem\u00e1s, el 100% del material de demolici\u00f3n de la anterior Terminal 2 y el edificio adyacente (Queen\u00a1s Building) ha sido reciclado para contribuir al plan de obra sostenible.<\/p>\n<p>La nueva Terminal 2 est\u00e1 sometida al proceso de certificaci\u00f3n de sostenibilidad del edificio (BREEAM), el m\u00e9todo m\u00e1s importante y popular del sector, que eval\u00faa criterios medioambientales durante el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del edificio.<\/p>\n<h5>M\u00ednimo impacto en las operaciones aeroportuarias<\/h5>\n<p>El \u00e1rea donde Ferrovial Agroman lleva a cabo la construcci\u00f3n de la T2A se encuentra en pleno coraz\u00f3n estrat\u00e9gico de Heathrow, entre las dos pistas de vuelo y sus calles de rodaje, que llegan a registrar dos operaciones por minuto. Una ubicaci\u00f3n que incrementa la complejidad del proyecto de cara a no alterar la operatividad del aeropuerto.<\/p>\n<p>Algunas de las medidas desarrolladas para garantizar la seguridad y no interferir en las operaciones aeroportuarias suponen mantener la altura libre de obst\u00e1culos y la visibilidad de las cabeceras de pista o reducir el uso de gr\u00faas al m\u00ednimo. En cuanto a las necesidades log\u00edsticas, el aprovisionamiento de materiales se realiza a trav\u00e9s del \u00fanico t\u00fanel del aeropuerto, por el que tambi\u00e9n transitan pasajeros y mercanc\u00edas.<\/p>\n<h5>20 millones de pasajeros anuales<\/h5>\n<p>Cuando la T2A se inaugure en 2014, sus 200.000 metros cuadrados podr\u00e1n recibir a m\u00e1s de 20 millones de viajeros al a\u00f1o. Durante el dise\u00f1o del edificio se analizaron los movimientos de personas, aeronaves, materiales y equipajes con el fin de garantizar mayor fluidez sin rebajar la seguridad. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o de la cubierta facilitar\u00e1 el movimiento dentro de las instalaciones, con una disposici\u00f3n intuitiva para el usuario.<\/p>\n<p>El programa de inversiones que <a title=\"BAA\" href=\"http:\/\/www.heathrowairport.com\/about-us\" target=\"_blank\">BAA<\/a> est\u00e1 ejecutando en Heathrow, permitir\u00e1 que el 70% de los viajeros utilicen terminales nuevas en 2014, mientras que el 30% restante pasar\u00e1 por terminales totalmente reformadas.<\/p>\n        <\/div>\n    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