{"id":25336,"date":"2018-10-04T17:53:19","date_gmt":"2018-10-04T15:53:19","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/?post_type=new&#038;p=25336"},"modified":"2022-12-21T09:12:22","modified_gmt":"2022-12-21T08:12:22","slug":"ferrovial-agroman-y-budimex-participan-juntos-en-safeway","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/ferrovial-agroman-y-budimex-participan-juntos-en-safeway\/","title":{"rendered":"Ferrovial Agroman y Budimex participan juntos en SAFEWAY"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p>El proyecto SAFEWAY est\u00e1 \u00edntimamente unido con el <a href=\"http:\/\/ec.europa.eu\/transport\/infrastructure\/tentec\/tentec-portal\/site\/index_en.htm\">Trans-European Transport Network<\/a>\u00a0(TEN-T)\u00a0que est\u00e1 planeado para mantener inversiones en infraestructuras y dar servicio en l\u00edneas clave de transporte en Europa.<\/p>\n<p>En el proceso de implementaci\u00f3n de los proyectos relacionados con el TEN-T, se ha enfatizado la evoluci\u00f3n de riesgos, mejora de la seguridad y minimizaci\u00f3n de las amenazas de desastres naturales o provocadas por el hombre. El objetivo de SAFEWAY es dise\u00f1ar, validar e implementar m\u00e9todos hol\u00edsticos, estrategias, herramientas e intervenciones t\u00e9cnicas para aumentar la resiliencia del transporte terrestre.<\/p>\n<p>Las soluciones se probar\u00e1n teniendo en cuenta la eficacia, escalabilidad y universalidad. Se evaluar\u00e1n la posibilidad de predicci\u00f3n y pronta respuesta a todo tipo de desastres naturales, por ejemplo: inundaciones, sequ\u00edas, terremotos, as\u00ed como aquellos eventos causados por el hombre: accidentes, actos de terrorismo e incendios intencionados.<\/p>\n<p>SAFEWAY llevar\u00e1 a cabo cuatro casos reales de estudio distribuidos en cinco corredores de la red b\u00e1sica TEN-T:<\/p>\n<ul>\n<li>El Corredor Atl\u00e1ntico, caracterizado por un intenso desarrollo de la infraestructura ferroviaria y vial en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. Los estudios se llevar\u00e1n a cabo aqu\u00ed centrados en fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos e incendios.<\/li>\n<li>El corredor mediterr\u00e1neo en Espa\u00f1a. La parte sudeste de Espa\u00f1a se caracteriza por un riesgo s\u00edsmico moderado, altas precipitaciones y temperaturas extremas.<\/li>\n<li>Los corredores del Mar del Norte, del Mar B\u00e1ltico y del Mar Mediterr\u00e1neo, donde el an\u00e1lisis se centrar\u00e1, en particular, en la infraestructura ferroviaria entre Manchester y Londres, la l\u00ednea ferroviaria m\u00e1s utilizada en el Reino Unido.<\/li>\n<li>El puerto de Rotterdam y un tramo de autopista dedicado a autom\u00f3viles aut\u00f3nomos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el proceso de implementaci\u00f3n del proyecto, se probar\u00e1n varias fuentes de datos, se procesar\u00e1n en tiempo real y se usar\u00e1n soluciones TIC, con la posibilidad de integrarlas en los sistemas de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Los resultados previstos en SAFEWAY incluir\u00e1n una mejora de la movilidad y una reducci\u00f3n de los costes de mantenimiento de la infraestructura, al menos en un 20%. El proyecto tambi\u00e9n tiene como objetivo mejorar significativamente la seguridad de la infraestructura de transporte, desarrollar herramientas m\u00e1s complejas, incluida una aplicaci\u00f3n para pronosticar y mitigar las consecuencias de circunstancias extremas, en todo tipo de cat\u00e1strofes en ruta.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"image-section \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n        <figure class=\"image-section__figure\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/15152749\/safeway-logo.jpg\" title=\"safeway-logo\" alt=\"\" class=\"image-section__image\">\n                    <\/figure>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <h2><strong>Ferrovial Agroman y Budimex<\/strong><\/h2>\n<h3><span lang=\"ES-TRAD\">Participaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n<p>La direcci\u00f3n de Ferrocarriles y Transportes as\u00ed como el departamento de I+D de Ferrovial Agroman, en colaboraci\u00f3n con el Departamento de I+D de Budimex, desarrollar\u00e1 las siguientes tareas en el proyecto:<\/p>\n<ul>\n<li>Liderar los casos de estudio de M\u00e1laga (Alta Velocidad) y Murcia (V\u00eda convencional), para validar las metodolog\u00edas y resultados del proyecto.<\/li>\n<li>Satisfacer las necesidades de adaptaci\u00f3n de infraestructura lineal frente a peligros naturales y artificiales extremos, e incrementar el conocimiento interno sobre soluciones innovadoras de construcci\u00f3n, reacondicionamiento y reparaci\u00f3n en ferrocarriles.<\/li>\n<li>Liderar los Planes de Explotaci\u00f3n y la estrategia de Derechos de Propiedad Intelectual del proyecto.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span lang=\"ES-TRAD\">Expectativas<\/span><\/h3>\n<p>Los principales resultados esperados de inter\u00e9s para Ferrovial Agroman y Budimex en este proyecto son:<\/p>\n<ul>\n<li>Mejora de la fiabilidad de la infraestructura gracias al conocimiento relacionado con nuevos dise\u00f1os y tecnolog\u00edas.<\/li>\n<li>Mejorar la capacidad de la infraestructura de nuestros clientes debido a un mantenimiento menos perturbador de la misma y una recuperaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida despu\u00e9s de eventos extremos.<\/li>\n<li>Reducir el coste de inversi\u00f3n a largo plazo mediante el uso de modelos predictivos que aborden el clima y los impactos causados por la acci\u00f3n del hombre.<\/li>\n<li>Reducir el coste durante la vida \u00fatil de la infraestructura, mediante el uso de dise\u00f1os y materiales mejorados resistentes al desgaste y al clima.<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de costes de operaci\u00f3n y monitorizaci\u00f3n gracias al desarrollo de unas mejores estrategias de mantenimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Consorcio internacional<\/strong><\/h3>\n<p>El consorcio para SAFEWAY est\u00e1 compuesto por 14 socios especializados en \u00e1reas multidisciplinares y multisectoriales relacionadas con la infraestructura de transporte en Europa:<\/p>\n<ul>\n<li>Ferrovial Agroman (Espa\u00f1a)\/ Budimex (Polonia)<\/li>\n<li>Network Rail Infrastructure (Inglaterra)<\/li>\n<li>Infraestruturas de Portugal (Portugal)<\/li>\n<li>Cambridge University (Inglaterra)<\/li>\n<li>Universidad De Vigo (Espa\u00f1a)<\/li>\n<li>Universidade Do Minho (Portugal)<\/li>\n<li>Stiftelsen Norges Geotekniske Institutt (Noruega)<\/li>\n<li>Ingenieria Insitu (Espa\u00f1a)<\/li>\n<li>Demo Consultants (Holanda)<\/li>\n<li>Planetek Italia (Italia)<\/li>\n<li>Infrastructure Management Consultants (Suiza)<\/li>\n<li>Rutten Bernardus (Holanda)<\/li>\n<li>Innovactory International (Holanda)<\/li>\n<li>Transportokonomisk Institutt (Noruega)<\/li>\n<\/ul>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"image-section \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow 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