{"id":2602,"date":"2011-01-31T00:00:00","date_gmt":"2011-01-31T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/news\/una-autopista-en-el-oceano-atlantico-ferrovial-agroman-construye-para-cintra-una-nueva-infraestructura-en-la-isla-de-san-miguel-azores\/"},"modified":"2022-12-21T10:34:14","modified_gmt":"2022-12-21T09:34:14","slug":"una-autopista-en-el-oceano-atlantico-ferrovial-agroman-construye-para-cintra-una-nueva-infraestructura-en-la-isla-de-san-miguel-azores","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/una-autopista-en-el-oceano-atlantico-ferrovial-agroman-construye-para-cintra-una-nueva-infraestructura-en-la-isla-de-san-miguel-azores\/","title":{"rendered":"Una autopista en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico: Ferrovial Agroman construye para Cintra una nueva infraestructura en la isla de San Miguel (Azores)"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <ul>\n<li><strong><a title=\"Autopista Scut Azores\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/proyectos\/autopista-scut-azores\/\" target=\"_blank\">M\u00e1s informaci\u00f3n de la\u00a0autopista Scut Azores<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a title=\"Ferrovial Agroman Azores\" href=\"\/es\/prensa\/videos\/ferrovial-agroman-en-las-islas-azores\/\" target=\"_blank\">V\u00eddeo: Ferrovial Agroman en las Islas Azores<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a title=\"Proyectos\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/lineas-de-negocio\/proyectos\/\" target=\"_blank\">Grandes proyectos de Ferrovial Agroman y Concesiones de Cintra<\/a><\/strong><\/li>\n<li><strong><a title=\"Inforvial 18\" href=\"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/inforviales\/inforvial-18\/\" target=\"_blank\">Inforvial 18: Una autopista en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"\/wp-content\/uploads\/noticias\/img_una_autopista_en_el_oceano.jpg\" alt=\"Una autopista en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico: Ferrovial Agroman construye para Cintra una nueva infraestructura en la isla de San Miguel (Azores)\" width=\"220\" height=\"147\" \/>Desde el avi\u00f3n, San Miguel, la mayor de las Islas Azores, se asemeja a un inmenso patchwork de campos, lagos, pastos y bosques. El tejido que cubre este territorio portugu\u00e9s est\u00e1 te\u00f1ido de toda la paleta de verdes, desde el hierba hasta el esmeralda, pasando por el verde azulado que imprimen los l\u00edquenes y que, seg\u00fan algunos historiadores, da nombre al archipi\u00e9lago.<\/p>\n<p>Tres cifras moldean la vida en San Miguel: su superficie es de s\u00f3lo 747 kil\u00f3metros cuadrados (similar a Menorca o El Hierro), apenas supera los 140.000 habitantes y est\u00e1 situada en medio del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, a 1.600 kil\u00f3metros de la capital del pa\u00eds, Lisboa.<\/p>\n<p>Hay un cuarto factor que ha condicionado hist\u00f3ricamente este enclave: su monta\u00f1osa orograf\u00eda. Esta circunstancia ha provocado que las comunicaciones internas hayan sido siempre muy complicadas. De hecho, al norte de San Miguel se le llama la d\u00e9cima isla del archipi\u00e9lago, debido a su aislamiento.<\/p>\n<p>Ferrovial est\u00e1 contribuyendo a mejorar las comunicaciones dentro de la isla con el fin de acabar con esta situaci\u00f3n. La Administraci\u00f3n local adjudic\u00f3 a Cintra en 2006 la concesi\u00f3n de una autopista por un periodo de 30 a\u00f1os con un sistema de peaje en sombra. Scut A\u00e7ores cuenta con una longitud de 93,7 kil\u00f3metros, de los que 20 ya se encuentran en operaci\u00f3n, 46 est\u00e1n siendo construidos y los 26 kil\u00f3metros restantes corresponden a carreteras que est\u00e1n siendo rehabilitadas. El valor de la obra de nueva construcci\u00f3n es de 270 millones de euros.<\/p>\n<p><a title=\"Sobre Ferrovial Agroman\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/lineas-de-negocio\/construccion\/sobre-construccion\/\" target=\"_blank\">Ferrovial Agroman<\/a> es el encargado de ejecutar el proyecto, en el que trabajan cerca de 1.150 personas. El 75% son azorinos y el otro 25% ha llegado desde la pen\u00ednsula, pues este es un proyecto sin precedentes en el archipi\u00e9lago y, por lo tanto, ha sido necesario traer especialistas del continente. Los veh\u00edculos, la maquinaria pesada, los materiales e incluso la f\u00e1brica para crear las grandes vigas de los viaductos han arribado en barco a este lugar.<\/p>\n<p>David Garc\u00eda Santaolalla, Director General de Cintra en Scut A\u00e7ores, y Alejandro Soli\u00f1o Berm\u00fadez, responsable de Ferrovial Agroman en la isla, son dos de esas personas que desembarcaron en San Miguel tras la adjudicaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n<p>David Garc\u00eda lleg\u00f3 en 2007. Antes de Scut A\u00e7ores, hab\u00eda trabajado en la implantaci\u00f3n de los sistemas de peaje y control de la 407 ETR en Toronto (Canad\u00e1) y de las autopistas espa\u00f1olas Radial 4 y AP36. Madrile\u00f1o de 40 a\u00f1os, casado y con dos hijos, explica que este proyecto supone \u0093un gran reto desde el punto de vista profesional\u0094. \u0093No s\u00f3lo porque en tus manos est\u00e1 la consecuci\u00f3n de una infraestructura muy importante, sino porque se desarrolla en el extranjero, lo que aumenta el nivel y el n\u00famero de problemas que debes solucionar cada d\u00eda\u0094, apunta.<\/p>\n<p>Alejandro Soli\u00f1o, vigu\u00e9s de 38 a\u00f1os, casado y con un hijo, aterriz\u00f3 en 2006 despu\u00e9s de trabajar en las dos concesiones portuguesas de Cintra, tambi\u00e9n construidas por Ferrovial Agroman: <a title=\"Autopista Euroscut Algarve\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/proyectos\/autopista-euroscut-algarve\/\" target=\"_blank\">Scut Algarve<\/a> y <a title=\"Autopista Scut Azores\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/proyectos\/autopista-scut-azores\/\" target=\"_blank\">Scut Norte Litoral<\/a>.<\/p>\n<p>Los equipos que ambos dirigen trabajan codo con codo con el objetivo de que todos los tramos de la concesi\u00f3n est\u00e9n en funcionamiento en diciembre de 2011. Para ello, tienen que salvar una orograf\u00eda infernal que puede imaginarse con las siguientes cifras: la v\u00eda tiene 27 viaductos (4 de dovelas, 21 de vigas, 1 de voladizos y 1 \u0093in situ\u0094) y 72 pasos superiores e inferiores. Para construirla har\u00e1 falta mover 4,5 millones de metros c\u00fabicos de terraplenes y cerca de 11 millones de metros c\u00fabicos de excavaciones.<\/p>\n<p>\u0093Sin duda, estas son cifras de una obra que, desde el punto de vista t\u00e9cnico, ya muestra su elevada complejidad\u0094, apunta Soli\u00f1o.<\/p>\n<p>A la dificultad orogr\u00e1fica hay que sumar la geot\u00e9cnica, que como bien ha definido el Director de la Oficina T\u00e9cnica de Ferrovial Agroman es \u0093endiablada\u0094. San Miguel tiene origen volc\u00e1nico y el material sobre el que se asienta es muy heterog\u00e9neo y con humedades naturales muy elevadas. El basalto, t\u00edpico de este tipo de geolog\u00eda, est\u00e1 muy alterado, lo cual ha dificultado su aprovechamiento. Para intentar sacar el mayor partido de todos los materiales encontrados ha sido necesario traer del Parque de Maquinaria de Ferrovial Agroman varios equipos: estabilizadoras \u0091in situ\u0092, plantas de Suelo Cemento, un equipo m\u00f3vil de machaqueo, una central de hormig\u00f3n, dos centrales de aglomerado&#8230; Adem\u00e1s de todos estos elementos, han tenido que ser desplazadas las estructuras para el lanzamiento de dovelas y vigas prefabricadas para la ejecuci\u00f3n de los viaductos<\/p>\n<p>Hay dos puntos destacados en esta obra. El primero, situado en el eje norte, es el Viaducto de Despe-te que suas (Desv\u00edstete que sudas), un nombre muy apropiado para un paraje con taludes verticales y que requiere un esfuerzo casi sobrehumano atravesar.<\/p>\n<p>Soli\u00f1o apunta con orgullo la cifra m\u00e1s destacada del viaducto y que le har\u00e1 un hueco en la historia de Ferrovial Agroman: \u0093El vano central, es decir, la distancia entre las dos pilas, es de 185 metros, 10 metros m\u00e1s que en el <a title=\"Viaducto de Montabliz\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/proyectos\/viaducto-de-montabliz\/\" target=\"_blank\">viaducto de Montabliz<\/a> que la empresa construy\u00f3 en Cantabria. Despete-que-suas tendr\u00e1 el nuevo r\u00e9cord de Ferrovial para esta tipolog\u00eda de viaducto\u0094.<\/p>\n<p>El segundo punto importante del proyecto es el Viaducto de la Ribera das Tres Voltas, situado en el eje sur, cuya singularidad consiste en que sus pilas se abaten desde su posici\u00f3n vertical.<\/p>\n<p>\u0093Esta obra que estamos ejecutando en A\u00e7ores es la de mayor complejidad t\u00e9cnica en la que hemos estado involucrados hasta la fecha. Este factor de dificultad representa un gran reto tanto para m\u00ed, como para el equipo que dirijo y el resto de personas de Ferrovial Agroman que est\u00e1n involucradas en \u00e9l\u0094, explica Alejandro Soli\u00f1o.<\/p>\n<p>\u0093Hacer una obra de estas caracter\u00edsticas en una isla extranjera en mitad del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, donde la log\u00edstica de suministros tiene much\u00edsima importancia, y con unas caracter\u00edsticas geol\u00f3gicas y orogr\u00e1ficas tan imprevisibles y complejas, hace que cada d\u00eda nos encontremos con nuevos retos que tenemos que superar. Esto nos dota de m\u00e1s experiencia y conocimiento para aplicar nuevas soluciones\u0094, a\u00f1ade el responsable de Ferrovial Agroman.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","nivel-2":[937,2208,987,2219,2206,2238,2091],"nivel-5":[1729,2149],"nivel-1":[894,2168],"nivel-3":[1263],"nivel-4":[],"class_list":["post-2602","new","type-new","status-publish","hentry","nivel-2-carreteras","nivel-2-diseno-e-ingenieria","nivel-2-infraestructuras","nivel-2-ingenieria-civil","nivel-2-obras","nivel-2-obras-viarias","nivel-2-proyectos","nivel-5-cintra","nivel-5-ferrovial-construccion","nivel-1-autopistas","nivel-1-construccion","nivel-3-portugal"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Una autopista en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico: Ferrovial Agroman construye para Cintra una nueva infraestructura en la isla de San Miguel (Azores) Sala de prensa 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