{"id":3933,"date":"2016-11-18T00:00:00","date_gmt":"2016-11-18T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/news\/rehabilitacion-la-antigua-estacion-de-ferrocarril-burgos\/"},"modified":"2022-12-21T09:48:54","modified_gmt":"2022-12-21T08:48:54","slug":"rehabilitacion-la-antigua-estacion-de-ferrocarril-burgos","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/rehabilitacion-la-antigua-estacion-de-ferrocarril-burgos\/","title":{"rendered":"Ferrovial Agroman rehabilita la Antigua Estaci\u00f3n de Ferrocarril de Burgos"},"content":{"rendered":"
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Las obras de remodelaci\u00f3n de la Antigua Estaci\u00f3n del Ferrocarril de Burgos<\/a> tocan a su fin. Dentro de poco, los ni\u00f1os y j\u00f3venes que habitan esta hist\u00f3rica villa espa\u00f1ola podr\u00e1n disfrutar de los nuevos espacios de ocio<\/strong> en los que Ferrovial Agroman est\u00e1 convirtiendo esta construcci\u00f3n, que fue inaugurada en 1905 y que inicialmente inclu\u00eda tres torres y dos naves intermedias.<\/p>\n

Debido a su valor hist\u00f3rico,<\/strong> cuenta con protecci\u00f3n patrimonial en cuanto a fachada y estructura, por lo que el plan de ejecuci\u00f3n ha debido contemplar la demolici\u00f3n de las cubiertas y del interior del edificio por medios manuales. Dicha demolici\u00f3n requiri\u00f3 alrededor de 4 meses en los que no se pudo ejecutar ninguna otra partida de obra.<\/p>\n

La Antigua Estaci\u00f3n, situada en la zona centro sur de la capital burgalesa, est\u00e1 en desuso desde que en 2008 se desviara el ferrocarril de la l\u00ednea Madrid-Hendaya a las afueras de la ciudad. Est\u00e1 siendo rehabilitada por nuestra compa\u00f1\u00eda desde Abril de 2015.<\/p>\n

Sobre la restauraci\u00f3n de la Estaci\u00f3n de Ferrocarril de Burgos<\/h2>\n

El acceso<\/strong><\/h3>\n

Al nuevo espacio se accede desde un pavimento de asfalto pulido que continua al ya utilizado en la transformaci\u00f3n del Bulevar del Ferrocarril tras el desplazamiento de las v\u00edas. A la entrada, dos marquesinas met\u00e1licas, forradas con acero negro, reciben al visitante y recuerdan a aquellas que originariamente se construyeron a principios del siglo XX.<\/p>\n

\"estacion<\/p>\n

El interior<\/strong><\/h3>\n

Para la ejecuci\u00f3n de la nueva estructura mixta de pilares, p\u00f3rticos, vigas y forjados de chapa colaborante, el acceso debi\u00f3 hacerse desde la cubierta del edificio ya que la dimensi\u00f3n de los huecos de la fachada protegida no permit\u00edan el acceso de los materiales necesarios para su ejecuci\u00f3n, por lo que la cobertura se aplaz\u00f3 hasta tener casi terminado el 100% de la estructura interior.<\/p>\n

Los trabajos de limpieza de los paramentos interiores de fachada descubrieron ladrillo de cara vista y piedra de Hontoria, que tras su restauraci\u00f3n se han quedado vistos; las divisiones de las diferentes estancias se han ejecutado con tabiquer\u00eda de cart\u00f3n yeso recubierta con chapa de acero negro o panel de madera-cemento negro, salvo en los cuartos h\u00famedos o de restauraci\u00f3n que se han acabado con alicatado, falsos techos ac\u00fasticos de virutas orientadas y barandillas de escaleras y pasarelas en chapa de acero negro.<\/p>\n

Los acabados horizontales se han realizado con pavimento de hormig\u00f3n o de panel de madera-cemento gris Viroc. Para escaleras y pasarelas se ha utilizado chapa estriada galvanizada.
\nLas carpinter\u00edas interiores son de acero en bruto acabado con un barniz transparente o madera forrada de panel madera-cemento, al igual que los revestimientos verticales.<\/p>\n

\"nueva<\/p>\n

El exterior<\/strong><\/h3>\n

Tras la ejecuci\u00f3n de los trabajos interiores se procedi\u00f3 a sanear la estructura met\u00e1lica atornillada de las tres torres y a la cubrici\u00f3n del edificio con teja cer\u00e1mica mixta de color negro similar a la teja original . En el caso de las dos naves intermedias, se elimin\u00f3 la anterior estructura met\u00e1lica de cerchas.<\/p>\n

La rehabilitaci\u00f3n de las fachadas exteriores, en la que ya lucen las nuevas carpinter\u00edas formadas por perfiles rectangulares de madera de pino Suecia con grueso de marco 150×60 mm, consisti\u00f3 en la limpieza general de las mismas mediante aplicaci\u00f3n de decapantes, limpieza cuidadosa con lanza de agua a presi\u00f3n, tratamientos fungicida y eflorescencias, cosido est\u00e1tico e inyecci\u00f3n de mortero expansivo en las zonas m\u00e1s degradadas para, finalmente, aplicar un tratamiento de consolidaci\u00f3n e hidrofugaci\u00f3n en toda la superficie de la misma.<\/p>\n

La urbanizaci\u00f3n que rodea el edificio se ha efectuado con un cambio de geometr\u00eda de los dos jardines ya existentes, donde se sit\u00faan dos Sequoyas catalogadas como los \u00e1rboles m\u00e1s antiguos de la ciudad. Igualmente se han ejecutado nuevas plantaciones florales rodeadas de c\u00e9sped.<\/p>\n

Especial menci\u00f3n merecen tanto la imposibilidad de trabajar con maquinaria pesada en el interior del edificio como \u00a0el levantamiento de la estructura mixta de acero y hormig\u00f3n que funciona como arriostramiento de las fachadas existentes. Igualmente\u00a0destaca la dificultad en la ejecuci\u00f3n de la limpieza de las fachadas debido a la existencia de manchas negras muy profundas debidas al tr\u00e1fico de trenes a lo largo de la vida \u00fatil del edificio.<\/p>\n

La vieja estaci\u00f3n cuenta ahora con 2.014 metros cuadrados \u00fatiles para un aforo de 632 personas.<\/strong> Est\u00e1 previsto que se distribuyan en salas de uso polivalente para ni\u00f1os y j\u00f3venes, espacio de cafeter\u00eda, cocina y zona de restauraci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

El equipo del proyecto, dependiente de Juan Jos\u00e9 S\u00e1nchez, Director de Castilla-Le\u00f3n y Jos\u00e9 Antonio Gonz\u00e1lez, Jefe de Grupo de Obras, ha estado formado por Juan Mu\u00f1oz, Jefe de Obra; Eduardo G\u00f3mez, Jefe de Producci\u00f3n; \u00c1ngel Jos\u00e9 M\u00e9ndez, Encargado; Juan Antonio Su\u00e1rez, Administrativo; David Gonz\u00e1lez, T\u00e9cnico Superior PRL y Raquel Arn\u00e1iz, Recurso Preventivo.<\/p>\n

\"cafe<\/p>\n <\/div>\n <\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":67,"featured_media":3934,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","nivel-2":[2209,969,987,2234,2206,2091,2204],"nivel-5":[2149],"nivel-1":[2168],"nivel-3":[1258],"nivel-4":[1789],"class_list":["post-3933","new","type-new","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","nivel-2-edificacion","nivel-2-estacion-de-tren","nivel-2-infraestructuras","nivel-2-instalaciones","nivel-2-obras","nivel-2-proyectos","nivel-2-rehabilitacion-y-conservacion","nivel-5-ferrovial-construccion","nivel-1-construccion","nivel-3-espana","nivel-4-castilla-y-leon"],"acf":[],"yoast_head":"Ferrovial Agroman rehabilita la Antigua Estaci\u00f3n de Ferrocarril de Burgos Sala de prensa Ferrovial | \u00daltimas noticias<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sala de prensa Ferrovial | \u00daltimas noticias\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, 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