{"id":4295,"date":"2017-06-26T00:00:00","date_gmt":"2017-06-26T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/news\/toowoomba-second-range-crossing-proyecto\/"},"modified":"2022-12-21T09:31:47","modified_gmt":"2022-12-21T08:31:47","slug":"toowoomba-second-range-crossing-proyecto","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/toowoomba-second-range-crossing-proyecto\/","title":{"rendered":"El proyecto Toowoomba Second Range Crossing culmina uno de los elementos de ingenier\u00eda b\u00e1sicos para uno de los viaductos clave"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p>La <a title=\"Toowoomba contrato - Ferrovial\" href=\"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/notas_prensa\/firma-contrato-toowoomba\/\" target=\"_blank\" rel=\"dofollow\">empresa conjunta<\/a> Ferrovial Agroman \u2013 Acciona Joint Venture, ha instalado la primera viga de soporte del tablero de uno de los elementos de ingenier\u00eda m\u00e1s complejos de los que integran los 41 kil\u00f3metros del <em>Toowoomba Second Range Crossing.\u00a0<\/em><\/p>\n<p>Colocaci\u00f3n de la primera viga de soporte del tablero del viaducto<\/p>\n<p>El viaducto de 800 metros de longitud es uno de los principales elementos de ingenier\u00eda del proyecto del <a title=\"Toowoomba en Queensland - Ferrovial\" href=\"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/notas_prensa\/mejor-oferta-autopista-toowoomba-queensland-australia\/\" target=\"_blank\" rel=\"dofollow\"><em>Toowoomba Second Range Crossing<\/em>\u00a0<\/a>que permitir\u00e1 salvar el terreno agreste de la cordillera.<\/p>\n<p>En la construcci\u00f3n del viaducto se ha recurrido a <strong>la tecnolog\u00eda de encofrado trepante<\/strong> por etapas para los pilares individuales del puente y al uso de<strong> una gr\u00faa p\u00f3rtico<\/strong> de celos\u00eda de proyecci\u00f3n para la colocaci\u00f3n de las grandes vigas en <strong>forma de T<\/strong> que soportar\u00e1n y formar\u00e1n parte del tablero del puente.<\/p>\n<p>Se trata del m\u00e1s reciente de una larga serie de hitos y logros del proyecto. A partir de mayo de 2016 las primeras obras despejaron el \u00e1rea del viaducto eliminando la espesa vegetaci\u00f3n, tendiendo v\u00edas de acceso y preparando plataformas para las tareas de pilotaje. Tambi\u00e9n se mont\u00f3 una planta port\u00e1til en la zona para la elaboraci\u00f3n y producci\u00f3n del hormig\u00f3n empleado en la construcci\u00f3n del viaducto.<\/p>\n<p>El pilotaje de los cimientos de los pilares del viaducto se concluy\u00f3 en enero de 2017. Los pilotes tienen<strong> entre 6 y 20 metros de profundidad,<\/strong> en funci\u00f3n de la secci\u00f3n del viaducto que tengan que soportar.<\/p>\n<p>En octubre de 2016 comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de los pilares. Estos se construyen en secciones de elevaci\u00f3n de <strong>4,5 metros<\/strong> con una t\u00e9cnica de encofrado trepante que va ascendiendo a medida que se vierte cada secci\u00f3n, hasta una altura m\u00e1xima de 51 metros.<\/p>\n<p><strong>La construcci\u00f3n de los cabezales<\/strong> comenz\u00f3 en diciembre de 2016. Los cabezales se construyen en la parte superior de los pilares y su misi\u00f3n consiste en soportar el tablero del puente.<\/p>\n<p>Para completar el viaducto, la etapa final consiste en construir el tablero del puente. Esta tarea requiere la <strong>instalaci\u00f3n de grandes vigas de hormig\u00f3n<\/strong> preformado (grandes vigas en forma de T), cimbras prefabricadas, refuerzos de acero y una serie de grandes coladas de hormig\u00f3n. Las grandes vigas en forma de T se instalan mediante el uso de una gr\u00faa p\u00f3rtico de proyecci\u00f3n que recoge las vigas y las posiciona para ser trasladadas desde la parte de atr\u00e1s de la gr\u00faa p\u00f3rtico y sobre la secci\u00f3n previamente finalizada. Una vez colocada la viga, la gr\u00faa p\u00f3rtico avanza hasta su siguiente posici\u00f3n.<\/p>\n<p>Desde mayo de 2017 se han ido instalando vanos de vigas durante un periodo de tres semanas, seguido por cuatro semanas de coladas de cuatro tableros de hormig\u00f3n, para formar el tablero del puente.<\/p>\n<p>La instalaci\u00f3n proseguir\u00e1 de esta manera, hasta que se complete el viaducto.<\/p>\n<h2>Sobre el Toowoomba Second Range Crossing<\/h2>\n<p>The\u00a0<em>Toowoomba Second Range Crossing\u00a0<\/em>es el proyecto de una \u00fanica carretera que ha requerido mayor financiaci\u00f3n por parte del <strong>Gobierno de la Commonwealth<\/strong> en la historia de Queensland.<\/p>\n<p><a title=\"Nexus Infrastructure\" href=\"http:\/\/nexustsrc.com.au\/\" target=\"_blank\" rel=\"dofollow\">Nexus Infrastructure,<\/a> un consorcio formado por Ferrovial, a trav\u00e9s de su filial <a title=\"Cintra - Ferrovial\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/lineas-de-negocio\/autopistas\/sobre-cintra\/\" target=\"_blank\" rel=\"dofollow\">Cintra<\/a>, <a title=\"Plenary Group\" href=\"https:\/\/plenarygroup.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">Plenary Group<\/a> y <a title=\"Acciona\" href=\"https:\/\/www.acciona.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">Acciona<\/a>, consigui\u00f3 la adjudicaci\u00f3n del proyecto en agosto de 2015 y <a title=\"Construction - Ferrovial\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/lineas-de-negocio\/construccion\/\" target=\"_blank\" rel=\"dofollow\">Ferrovial-Agroman <\/a>y Acciona se han encargado de asumir el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n.<\/p>\n        <\/div>\n    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