{"id":80903,"date":"2019-02-26T09:22:17","date_gmt":"2019-02-26T08:22:17","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/?post_type=new&p=80903"},"modified":"2022-12-21T15:58:57","modified_gmt":"2022-12-21T14:58:57","slug":"ferrovial-agroman-construye-el-puente-de-san-ignacio-en-bilbao","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/ferrovial-agroman-construye-el-puente-de-san-ignacio-en-bilbao\/","title":{"rendered":"Ferrovial construye el puente de San Ignacio en Bilbao"},"content":{"rendered":"
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Las obras, promovidas por Visesa<\/a>, sociedad p\u00fablica del Departamento de Medio Ambiente, Planificaci\u00f3n Territorial y Vivienda del Gobierno Vasco<\/a>, tienen un plazo de ejecuci\u00f3n de 17 meses y un presupuesto de 8.337.000 euros.<\/p>\n

Tras el puente Frank Gehry<\/a>, inaugurado en septiembre de 2015 y que enlaza la parte sur de Zorrotzaurre con el barrio de Deusto, llega ahora la construcci\u00f3n del segundo puente, que conectar\u00e1 la zona norte de la isla con el barrio de San Ignacio.<\/p>\n

En el mes de diciembre del 2018 la pen\u00ednsula de Zorrotzaurre se convirti\u00f3 en una isla con los trabajos de apertura del canal de Deusto.<\/p>\n

El puente de San Ignacio, que ser\u00e1 una prolongaci\u00f3n de la actual calle Islas Baleares, tendr\u00e1 75 metros de largo y 28 metros de ancho, sin apoyos en el cauce<\/strong>. Con una estructura mixta de acero al carbono de color blanco y hormig\u00f3n, cruzar\u00e1n el puente dos aceras peatonales, una v\u00eda ciclista o bidegorri, dos carriles reservados para transporte p\u00fablico y otros dos para veh\u00edculos a motor.<\/p>\n

Si bien, en el \u00e1mbito del puente actualmente la anchura del canal es de unos 111 metros, con la actuaci\u00f3n de relleno de la margen izquierda, esta quedar\u00e1 en 75 metros. Esta ser\u00e1 la luz entre caras de estribos del nuevo puente. El estribo de la margen derecha se alinear\u00e1 con la l\u00ednea de muelle actual y el de la margen izquierda ser\u00e1 paralelo a \u00e9ste a 75 metros.<\/p>\n

Para la construcci\u00f3n del estribo izquierdo dentro del canal de Deusto, se ha ejecutado un recinto estanco de tablestacas de 24 mts de longitud<\/strong>, estabilizando los lodos del fondo del canal con columnas de grava en el exterior del recinto y con columnas de m\u00f3dulo controlado en el interior y en los accesos del recinto.<\/p>\n

La infraestructura se ha concebido como un puente integral, sin juntas de dilataci\u00f3n, con el objetivo de mejorar su funcionalidad y minimizar las labores de mantenimiento y conservaci\u00f3n.<\/p>\n

En el tablero del puente se insertan dos arcos sim\u00e9tricos que alcanzar\u00e1n los tres metros de altura sobre el tablero y las canalizaciones que conectar\u00e1n las redes de servicios urbanos a ambos lados de las m\u00e1rgenes. La barandilla ser\u00e1 de vidrio y estar\u00e1 rematada por un pasamanos ondulado.<\/p>\n

Respecto a la iluminaci\u00f3n, esta tendr\u00e1 una funci\u00f3n est\u00e9tica. Se instalar\u00e1n dos columnas de 12 metros de altura con tres proyectores LED que ba\u00f1ar\u00e1n de luz la estructura, y varios focos en el pavimento que proyectar\u00e1n hacia los arcos.<\/p>\n

El equipo de obra de Ferrovial Construcci\u00f3n<\/a>, dependiente de Alberto Val, est\u00e1 formado por Enrique de las Cuevas, Jefe de Obra; Arturo Ogara, Jefe de Producci\u00f3n; Jes\u00fas Varela, Administrativo; Eduardo Fonseca, T\u00e9cnico de Seguridad; y Javier Azcona, Encargado.<\/p>\n <\/div>\n <\/section>\n