{"id":81382,"date":"2019-03-26T09:54:01","date_gmt":"2019-03-26T08:54:01","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/?post_type=new&#038;p=81382"},"modified":"2022-12-20T12:30:57","modified_gmt":"2022-12-20T11:30:57","slug":"budimex-circunvalacion-s51-olsztyn","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/budimex-circunvalacion-s51-olsztyn\/","title":{"rendered":"Budimex pone en marcha otra secci\u00f3n de la carretera de circunvalaci\u00f3n S51 de Olsztyn tres meses antes de plazo"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p><strong>Las obras finalizaron antes de la fecha l\u00edmite por contrato prevista para el 29\/04\/2019<\/strong>. Contin\u00faan las obras en el tramo restante de cinco kil\u00f3metros desde la intersecci\u00f3n de Jaroty hacia el oeste, que <strong>estar\u00e1 operativo en julio de 2019<\/strong>. Cuando finalicen las obras en esta secci\u00f3n, toda la circunvalaci\u00f3n de Olsztyn de 24 km ser\u00e1 transitable.<\/p>\n<p>Con arreglo al proyecto, se establecieron tres cruces de carreteras: <strong>Jaroty<\/strong>, <strong>Pieczewo<\/strong> y <strong>Olsztyn Wsch\u00f3d<\/strong>. La sucursal de Olsztyn de la Direcci\u00f3n General de Carreteras y Autopistas Nacionales ha invertido en la circunvalaci\u00f3n, y el proyecto est\u00e1 cofinanciado por el Fondo de Cohesi\u00f3n. El valor bruto total del contrato es de m\u00e1s de <strong>1000 millones de eslotis.<\/strong> Las obras para la construcci\u00f3n de la carretera de circunvalaci\u00f3n de Olsztyn comenzaron en julio de 2016.<\/p>\n<h2><strong>Una construcci\u00f3n moderna y espectacular<\/strong><\/h2>\n<p>Las cifras relacionadas con el contacto son impresionantes. Durante la preparaci\u00f3n del terreno, Budimex retir\u00f3 unos 400.000 m<sup>3<\/sup> de humus, es decir, la capa de suelo vegetal, realiz\u00f3 m\u00e1s de <strong>2 millones de m<sup>3<\/sup> de excavaciones<\/strong> y coloc\u00f3 en torno a <strong>500.000 m<sup>2<\/sup> (350.000 toneladas) de pavimento bituminoso<\/strong>.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"image-section \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n        <figure class=\"image-section__figure\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/15152218\/budimex-carretera.jpg\" title=\"carretera de circunvalaci\u00f3n S51 de Olsztyn\" alt=\"carretera de circunvalaci\u00f3n S51 de Olsztyn\" class=\"image-section__image\">\n                    <\/figure>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"block-quote \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10 block-quote__body\">\n            <blockquote class=\"block-quote__text\" aria-label=\"\">\n                Para estabilizar el terreno pantanoso en el que se asienta la circunvalaci\u00f3n, tuvimos que traer 7 millones de toneladas de tierra, el equivalente al volumen de 5 Estadios Nacionales de Varsovia.            <\/blockquote>\n\n            <footer class=\"block-quote__footer\">\n                                    <p class=\"block-quote__author\" aria-label=\"\">\n                        <span class=\"block-quote__author-name\">Dariusz Blocher<\/span>\n                    <\/p>\n                                    <p class=\"block-quote__author-role\" aria-label=\"\">\n                        Presidente de Budimex                    <\/p>\n                            <\/footer>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p>Adem\u00e1s, se instalaron unos <strong>7.000 m<sup>2<\/sup> de barreras ac\u00fasticas<\/strong>. Las obras del puente requirieron 3.500 toneladas de estructura de acero, 5.700 toneladas de acero de refuerzo y 51.000 m<sup>3 <\/sup>de hormig\u00f3n estructural. El mayor reto de ingenier\u00eda fue el puente sobre el r\u00edo \u0141yna, una estructura de acero de un solo tramo con elementos de hormig\u00f3n reforzado.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"block-quote \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10 block-quote__body\">\n            <blockquote class=\"block-quote__text\" aria-label=\"\">\n                Este puente, de 138 metros de largo, se ha construido en terreno pantanoso, por lo que requiri\u00f3 una gran precisi\u00f3n en la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de su construcci\u00f3n.            <\/blockquote>\n\n            <footer class=\"block-quote__footer\">\n                                    <p class=\"block-quote__author\" aria-label=\"\">\n                        <span class=\"block-quote__author-name\">Dariusz Blocher<\/span>\n                    <\/p>\n                                    <p class=\"block-quote__author-role\" aria-label=\"\">\n                        Presidente de Budimex                    <\/p>\n                            <\/footer>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p>Budimex tambi\u00e9n ha empleado soluciones de construcci\u00f3n modernas en el proyecto, como el refuerzo compuesto, que es m\u00e1s resistente a los factores ambientales negativos y no requiere reparaciones costosas debido a la corrosi\u00f3n. Se utilizaron drones para el estudio.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"block-quote \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10 block-quote__body\">\n            <blockquote class=\"block-quote__text\" aria-label=\"\">\n                Las obras a\u00fan est\u00e1n en curso debido a la subsidencia del terreno, que es muy inestable cerca de Bart\u0105g. Hemos reemplazado m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de m3 de tierra org\u00e1nica en toda la circunvalaci\u00f3n como refuerzo para la estructura de la carretera, pero en este tramo debemos esperar hasta que el terrapl\u00e9n de sobrecarga y la superficie se asienten por completo y sea posible completar las obras requeridas. Estoy convencido de que los conductores agradecer\u00e1n el proyecto, pues facilitar\u00e1 los desplazamientos por esta regi\u00f3n. Tambi\u00e9n es un proyecto muy importante desde el punto de vista de la ciudad, ya que reducir\u00e1 el tr\u00e1fico en las calles interiores de Olsztyn. Esta carretera tan esperada jugar\u00e1, sin duda, un papel estrat\u00e9gico.            <\/blockquote>\n\n            <footer class=\"block-quote__footer\">\n                                    <p class=\"block-quote__author\" aria-label=\"\">\n                        <span class=\"block-quote__author-name\">Dariusz Taraszkiewicz<\/span>\n                    <\/p>\n                                    <p class=\"block-quote__author-role\" aria-label=\"\">\n                        Director regional de Budimex para el voivodato de Varmia y Masuria                    <\/p>\n                            <\/footer>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"image-section \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n        <figure class=\"image-section__figure\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.newsroom.ferrovial.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/15152217\/polonia-carretera.jpg\" title=\"Autopista S51 desde la intersecci\u00f3n de Jaroty hasta la de Olsztyn Wsch\u00f3d\" alt=\"Autopista S51 desde la intersecci\u00f3n de Jaroty hasta la de Olsztyn Wsch\u00f3d\" class=\"image-section__image\">\n                    <\/figure>\n        <\/div>\n    <\/section>\n    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <h2><strong>Alcance de las obras en la S51<\/strong><\/h2>\n<p>Adem\u00e1s de la ruta principal, las obras realizadas por Budimex tambi\u00e9n incluyen la <strong>construcci\u00f3n de tres cruces: Olsztyn Jaroty, Olsztyn Pieczewo y Olsztyn Wsch\u00f3d<\/strong>, v\u00edas de servicio y renovaci\u00f3n de tramos seleccionados de carretera locales.<\/p>\n<p>El proyecto supone la creaci\u00f3n de dos carreteras con dos carriles en cada direcci\u00f3n en una superficie bituminosa y <strong>23 estructuras de puentes: 12 viaductos sobre la autopista, 3 viaductos a lo largo de la autopista, 2 puentes, 2 pasos de animales, 1 viaducto ferroviario y 1 pasarela<\/strong>. El contrato tambi\u00e9n incluye la construcci\u00f3n de dispositivos de drenaje de carretera, zanjas, drenajes de aguas pluviales, embalses de retenci\u00f3n, iluminaci\u00f3n, redes el\u00e9ctricas y <a href=\"https:\/\/searchcio.techtarget.com\/definition\/ICT-information-and-communications-technology-or-technologies\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dispositivos TIC<\/a>. Budimex tambi\u00e9n fue responsable de crear el <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Advanced_Traffic_Management_System\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">sistema de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico<\/a>.<\/p>\n<p>La circunvalaci\u00f3n de Olsztyn no es el \u00fanico proyecto de Budimex en el voivodato de Varmia y Masuria. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 a cargo de la construcci\u00f3n de la <strong>calle Towarowa en Olsztyn<\/strong>, por un valor de 103 millones de eslotis, de la edificaci\u00f3n de un <strong>viaducto sobre la l\u00ednea ferroviaria en Ostr\u00f3da<\/strong> y de la reconstrucci\u00f3n de la <strong>carretera nacional 53 en Szczytno.<\/strong><\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":81391,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","nivel-2":[937,2209,2219,2200,2206,1030],"nivel-5":[1741],"nivel-1":[2168],"nivel-3":[1262],"nivel-4":[],"class_list":["post-81382","new","type-new","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","nivel-2-carreteras","nivel-2-edificacion","nivel-2-ingenieria-civil","nivel-2-innovacion","nivel-2-obras","nivel-2-red-de-carreteras","nivel-5-budimex","nivel-1-construccion","nivel-3-polonia"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Budimex y la carretera 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