{"id":94897,"date":"2020-03-25T21:41:24","date_gmt":"2020-03-25T20:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/?post_type=new&#038;p=94897"},"modified":"2022-12-21T08:53:31","modified_gmt":"2022-12-21T07:53:31","slug":"impacto-covid19-ferrovial","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/noticias\/impacto-covid19-ferrovial\/","title":{"rendered":"Nota sobre el impacto de Covid-19 en Ferrovial"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p>Ante el actual escenario causado por la pandemia del coronavirus (COVID-19), <strong>Ferrovial<\/strong> est\u00e1 prestando sus servicios, considerados como esenciales, entre los que figuran el mantenimiento de hospitales, el traslado de ambulancias, la gesti\u00f3n de centralitas telef\u00f3nicas, la instalaci\u00f3n de centros de cuarentena y nuevas camas de hospital, as\u00ed como la gesti\u00f3n de infraestructuras cr\u00edticas de transporte y la limpieza y mantenimiento de ciudades. Adem\u00e1s, su departamento de I+D+I ha colaborado en el desarrollo de una p\u00e1gina web y aplicaci\u00f3n m\u00f3vil para apoyar a los posibles casos positivos y en la fabricaci\u00f3n de respiradores y equipos de protecci\u00f3n sanitario con impresoras 3D.<\/p>\n<p><strong>Nuestra mayor prioridad es mantener la seguridad en el centro de trabajo y proteger la salud de nuestros empleados y clientes, siguiendo las directrices de la OMS<\/strong>. Por este motivo, la compa\u00f1\u00eda ha llevado a cabo medidas que incluyen la flexibilizaci\u00f3n laboral, el teletrabajo, paralizaci\u00f3n de los viajes de empresa y la dotaci\u00f3n de los materiales de protecci\u00f3n adecuados para los empleados que lo necesiten.<\/p>\n<p><strong>Ferrovial se enfrenta a la actual situaci\u00f3n macroecon\u00f3mica con un nivel r\u00e9cord de liquidez<\/strong>. Excluyendo proyectos de infraestructuras, la liquidez de la compa\u00f1\u00eda se situaba a cierre de diciembre de 2019 en unos 6.000 millones de euros, incluyendo l\u00edneas de liquidez disponibles por valor de 1.000 millones de euros. A cierre de 2019, la caja neta de la empresa ex proyectos de infraestructuras ascendi\u00f3 a unos 1.600 millones de euros (incluyendo operaciones discontinuadas).<\/p>\n<p>Tal y como se public\u00f3 en los resultados de 2019, en 2020 se producir\u00e1n vencimientos por valor de 1.017 millones de euros (incluyendo 973 millones de euros de Papel Comercial Europeo o <em>ECP<\/em>), a los que el siguiente a\u00f1o le seguir\u00e1n otros 748 millones de euros, que est\u00e1n c\u00f3modamente cubiertos con nuestra actual posici\u00f3n de caja. La liquidez a nivel de proyecto ascendi\u00f3 a 1.230 millones de euros. Los niveles de liquidez actuales son cercanos a las cifras de final de a\u00f1o. La compa\u00f1\u00eda proporcionar\u00e1 actualizaciones peri\u00f3dicas con la presentaci\u00f3n trimestral de resultados.<\/p>\n<p>A nivel operativo, <strong>la pandemia de COVID 19 ha empezado a tener sus primeros efectos en la actividad de Ferrovial<\/strong>, cuyo impacto var\u00eda en funci\u00f3n del negocio.<\/p>\n<p>La divisi\u00f3n de <strong>Autopistas<\/strong>, que tuvo un s\u00f3lido comienzo de a\u00f1o, ha visto como los tr\u00e1ficos han mermado como consecuencia de las medidas de confinamiento puestas en marcha para frenar la expansi\u00f3n del virus en Europa y Norteam\u00e9rica. Se espera que esta reducci\u00f3n del tr\u00e1fico, que impacta principalmente a los veh\u00edculos ligeros, se mantenga en el tiempo mientras permanezca la crisis sanitaria. No obstante, tanto la autopista canadiense 407 ETR como las <em>Managed Lanes<\/em>, que son los principales activos concesionales de la compa\u00f1\u00eda, gozan de una s\u00f3lida posici\u00f3n financiera y tienen liquidez suficiente para hacer frente a sus obligaciones de 2020.<\/p>\n<ul>\n<li>El tr\u00e1fico de la <strong>407 ETR<\/strong>, que en los dos primeros meses del ejercicio experiment\u00f3 un crecimiento del 1,1%, se ha reducido en un -13% en el tercer mes del a\u00f1o (hasta el d\u00eda 22 de marzo). El descenso de los tr\u00e1ficos ha sido m\u00e1s acusado a medida que se han ido implementado distintas medidas y los \u00faltimos datos disponibles, los del lunes 23 de marzo, muestran una ca\u00edda de un -66% frente al mismo lunes del a\u00f1o anterior. El tr\u00e1fico de los veh\u00edculos comerciales est\u00e1 registrando un mejor comportamiento que el resto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La 407 ETR no tiene <em>covenants<\/em> financieros, aunque si la obligaci\u00f3n de cumplir un determinado nivel de RCSD (Ratio de Cobertura del Servicio de la Deuda) para la distribuci\u00f3n de dividendos (1,35x). El activo canadiense est\u00e1 en unas condiciones favorables para cumplir con sus compromisos de deuda de 2020 (430 millones de d\u00f3lares canadienses de servicio de deuda vs. unos 1.500 millones de d\u00f3lares canadienses de liquidez disponible). La 407 ETR ha abonado un dividendo correspondiente al primer trimestre de 2020 de 312,5 millones de d\u00f3lares canadienses. El Consejo de Administraci\u00f3n del activo adoptar\u00e1 una decisi\u00f3n sobre la remuneraci\u00f3n futura en las reuniones correspondientes a cada trimestre.<\/p>\n<ul>\n<li>Las <strong><em>Managed Lanes<\/em><\/strong> texanas tambi\u00e9n han experimentado una reducci\u00f3n de los tr\u00e1ficos tras las recomendaciones que aconsejan mantenerse en los hogares. En enero y febrero, el tr\u00e1fico de la NTE creci\u00f3 un +5%, el de la LBJ un +11% y el de la NTE 35W un +24%, mientras sus ingresos repuntaron un +17%, +16% y un +56% respectivamente. Los datos disponibles hasta el 22 de marzo muestran una bajada de los tr\u00e1ficos de un -17% en la NTE, un -12% en la LBJ y un -8% en la NTE 35W. El tr\u00e1fico de los veh\u00edculos comerciales ha mostrado una mayor resiliencia que la de los veh\u00edculos ligeros. La tasa de descenso se ha acelerado recientemente a cerca de un 60% interanual.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las <em>Managed Lanes<\/em> no tienen <em>covenants<\/em> financieros en su deuda, aunque si la obligaci\u00f3n de cumplir un determinado nivel de RCSD para la distribuci\u00f3n de dividendos (1,2x). Estos activos mantienen cuentas de reserva para el servicio de la deuda del a\u00f1o siguiente y tienen l\u00edneas de liquidez adicionales.<\/p>\n<ul>\n<li>La <strong>LBJ<\/strong> ha estado acumulando efectivo desde que inici\u00f3 sus operaciones hace 5 a\u00f1os y se encuentra en buenas condiciones para hacer frente al servicio de deuda (el efectivo y las cuentas de reserva cubren el servicio de la deuda cerca de 4 veces), as\u00ed como para repartir su primer dividendo. Este a\u00f1o su Consejo de Administraci\u00f3n decidir\u00e1 tanto sobre la cantidad como el momento de su pago.<\/li>\n<li>La <strong>NTE<\/strong> deber\u00eda poder atender c\u00f3modamente el servicio de su deuda, aunque el activo haya distribuido una parte importante de su efectivo acumulado el a\u00f1o pasado (la liquidez disponible para cubrir la deuda se encuentra cerca de 4 veces). Los dividendos podr\u00edan verse afectados en 2020 por el rendimiento operativo.<\/li>\n<li>La <strong>NTE 35W<\/strong> cuenta con efectivo disponible y cuentas de reserva que cubren el servicio de la deuda en m\u00e1s de 6 veces.<\/li>\n<li>La <strong>I77<\/strong> tiene una liquidez que se sit\u00faa muy por encima del servicio de la deuda del a\u00f1o (m\u00e1s de 4 veces).<\/li>\n<\/ul>\n<p>En resumen, no esperamos presi\u00f3n financiera en el servicio de la deuda de estos proyectos. La decisi\u00f3n sobre la distribuci\u00f3n del dividendo se tomar\u00e1 en funci\u00f3n de c\u00f3mo se desarrolle la actual situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>En negocio de <strong>Aeropuertos<\/strong> de Ferrovial en Reino Unido tambi\u00e9n se ha visto fuertemente impactado por el COVID-19.<\/p>\n<ul>\n<li>El <strong>Aeropuerto de Heathrow<\/strong> lanz\u00f3 el pasado 20 de marzo un comunicado en el que explica su situaci\u00f3n operativa y de liquidez. Con motivo de esta situaci\u00f3n excepcional, va a llevar a cabo una reorganizaci\u00f3n y reducci\u00f3n de sus operaciones, y permanecer\u00e1 abierto durante la crisis permitiendo el desplazamiento de algunos pasajeros y salvaguardando las l\u00edneas de suministro cr\u00edticas para Reino Unido. Con el fin de mitigar el impacto financiero que tendr\u00e1 para el aeropuerto, va a llevar a cabo medidas con efecto inmediato como la reducci\u00f3n de los gastos operativos y del salario de los directivos, la paralizaci\u00f3n de las contrataciones, as\u00ed como una revisi\u00f3n de algunos de sus proyectos de inversi\u00f3n. Heathrow ha aplicado un margen prudente en las m\u00e9tricas de cr\u00e9dito y cuenta con una amplia liquidez tanto en efectivo como l\u00edneas de cr\u00e9dito disponibles por valor de 3.300 millones de libras, suficientes para cubrir al menos un horizonte de 12 meses en las circunstancias actuales.<\/li>\n<li>Los Aeropuertos de <strong>Aberdeen, Glasgow and Southampton (AGS<\/strong>), han registrado ca\u00eddas materiales en los tr\u00e1ficos desde principios de a\u00f1o y comparado con el a\u00f1o anterior. No se espera vayan a realizar una distribuci\u00f3n de dividendo en el presente ejercicio 2020. Su financiaci\u00f3n es a trav\u00e9s de deuda bancaria con <em>covenants<\/em> financieros habituales.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En <strong>Construcci\u00f3n<\/strong> y <strong>Servicios <\/strong>estamos trabajando para reorganizar las obras al tiempo que cumplimos con la normativa en materia de Salud y Seguridad. En algunos casos, los trabajos han sido paralizados y los contratos suspendidos, dependiendo de la situaci\u00f3n local.<\/p>\n<ul>\n<li>Los trabajos del negocio de <strong>Construcci\u00f3n<\/strong> podr\u00edan verse afectados por ralentizaciones o paralizaciones en muchos de sus proyectos. La gran mayor\u00eda de los contratos incluyen cl\u00e1usulas de fuerza mayor, liberando de multas a la compa\u00f1\u00eda en caso de que haya retrasos o suspensiones, e implicando que se recuperar\u00e1n parte de los costes. Adem\u00e1s, los gobiernos est\u00e1n llevando a cabo medidas de flexibilizaci\u00f3n, con lo que se espera que el coste de los proyectos afectados por la crisis se reduzca. Hasta que no se definan completamente las medidas que llevar\u00e1 a cabo cada gobierno ser\u00e1 dif\u00edcil estimar el impacto financiero.<\/li>\n<li>En el caso de <strong>Servicios<\/strong>, Ferrovial sigue comprometido con el proceso de desinversi\u00f3n. No obstante, dada la incertidumbre macroecon\u00f3mica espera que el proceso se retrase, a excepci\u00f3n de la venta de Broadspectrum, que se espera que se cierre en el tercer trimestre del a\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las circunstancias actuales no afectan al compromiso de la compa\u00f1\u00eda con el <strong>Plan Horizon 24<\/strong>. Un nuevo modelo operativo nos ayudar\u00e1 a conseguir una reducci\u00f3n de costes de 50 millones de euros al a\u00f1o.<\/p>\n<p>Finalmente, tal y como se anunci\u00f3 en febrero, se ha propuesto a la pr\u00f3xima Junta General, que se celebrar\u00e1 el 17 de abril de 2020, la aprobaci\u00f3n de la <strong>remuneraci\u00f3n de los accionistas<\/strong>. En caso de ser aprobada, su <strong>ejecuci\u00f3n final, tiempo y tama\u00f1o ser\u00e1n decididos por el Consejo de Administraci\u00f3n teniendo en cuenta la evoluci\u00f3n del impacto del COVID-19 en el negocio<\/strong>.<\/p>\n<p>Est\u00e1 previsto que se vuelva a <strong>actualizar informaci\u00f3n al mercado en la mencionada Junta General<\/strong>. A pesar de la incertidumbre que genera la situaci\u00f3n final, la s\u00f3lida posici\u00f3n financiera de la compa\u00f1\u00eda y, por encima de todo, su equipo que demuestra d\u00eda a d\u00eda el valor de la compa\u00f1\u00eda y su papel en la sociedad, nos permite tener confianza en el futuro.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":22883,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","nivel-2":[907,1924,2213,1912,2096,2214],"nivel-5":[1701,2247],"nivel-1":[],"nivel-3":[],"nivel-4":[],"class_list":["post-94897","new","type-new","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","nivel-2-accionistas-e-inversores","nivel-2-autopistas","nivel-2-contratos","nivel-2-corporativo","nivel-2-covid19","nivel-2-dividendos","nivel-5-407-etr","nivel-5-aeropuerto-de-heathrow"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Nota sobre el impacto de Covid-19 en Ferrovial<\/title>\n<meta name=\"description\" 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