{"id":292,"date":"2009-10-20T00:00:00","date_gmt":"2009-10-20T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/press_releases\/los-accionistas-de-ferrovial-aprueban-la-fusion-con-cintra-para-crear-un-gestor-lider-de-infraestructuras-de-transporte\/"},"modified":"2024-12-16T17:23:02","modified_gmt":"2024-12-16T16:23:02","slug":"los-accionistas-de-ferrovial-aprueban-la-fusion-con-cintra-para-crear-un-gestor-lider-de-infraestructuras-de-transporte","status":"publish","type":"press_release","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/notas-prensa\/los-accionistas-de-ferrovial-aprueban-la-fusion-con-cintra-para-crear-un-gestor-lider-de-infraestructuras-de-transporte\/","title":{"rendered":"Los accionistas de Ferrovial aprueban la fusi\u00f3n con Cintra para crear un gestor l\u00edder de infraestructuras de transporte"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <p><strong><strong><img decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"\/wp-content\/uploads\/noticias\/img_ferrovial_baseline.jpg\" alt=\"\" \/><\/strong>Madrid, 20 de octubre de 2009.<\/strong> La Junta General Extraordinaria de Accionistas de Ferrovial ha aprobado hoy la integraci\u00f3n con Cintra para crear una empresa l\u00edder en gesti\u00f3n de infraestructuras de transporte y servicios, en la que construcci\u00f3n es un elemento diferenciador. \u00ab<em>La fusi\u00f3n es buena para los accionistas de ambas empresas porque van a participar en una compa\u00f1\u00eda m\u00e1s grande, m\u00e1s eficiente, m\u00e1s s\u00f3lida, mejor diversificada, y con mucho mejor acceso a los mercados de capitales. Tambi\u00e9n de una Ferrovial con una mayor liquidez del valor y una cotizaci\u00f3n m\u00e1s estable,\u00bb<\/em> explic\u00f3 Rafael del Pino, presidente de Ferrovial. Desde que los Consejos de Administraci\u00f3n de las dos empresas aprobaron la fusi\u00f3n, las acciones de Ferrovial se han revalorizado en torno al 35% y las de Cintra, cerca del 70%, hasta situarse por encima de su precio de salida a Bolsa en el 2004.<\/p>\n<p>Los accionistas han refrendado el Proyecto Com\u00fan de Fusi\u00f3n propuesto por el Consejo de Administraci\u00f3n. La operaci\u00f3n se articula a trav\u00e9s de una fusi\u00f3n inversa en la que Cintra ampl\u00eda capital para absorber Ferrovial. La sociedad resultante se denominar\u00e1 Ferrovial S.A. y los activos de autopistas ser\u00e1n transferidos a la nueva Cintra Infraestructuras. Se espera que la fusi\u00f3n est\u00e9 completada antes de final de a\u00f1o, una vez terminados todos los tr\u00e1mites legales.<\/p>\n<p>\u00ab<em>La operaci\u00f3n demuestra la capacidad de Ferrovial para adaptarse a un entorno cambiante y para hacer frente a los nuevos retos<\/em>\u00ab, afirm\u00f3 en su intervenci\u00f3n Rafael del Pino. La nueva compa\u00f1\u00eda tiene presencia en m\u00e1s de 40 pa\u00edses, una plantilla de 107.000 personas y una facturaci\u00f3n en 2008 de 14.100 millones de euros. Nace con una capitalizaci\u00f3n superior a los 6.000 millones de euros y unos activos de 48.200 millones de euros.<\/p>\n<p>Ferrovial es una de las firmas espa\u00f1olas m\u00e1s internacionales: en 2008 el 64% de los ingresos y el 82% del Resultado Bruto de Explotaci\u00f3n (RBE) se obtuvieron fuera de Espa\u00f1a. La empresa tiene presencia en los sectores de construcci\u00f3n, gesti\u00f3n de aeropuertos y autopistas y en servicios.<\/p>\n<p>Tras la fusi\u00f3n, el capital flotante (free float) de Ferrovial en Bolsa pasar\u00e1 del actual 41,7% al 55,4%. Es decir, crecer\u00e1, aproximadamente, de 1.883 millones de euros a 3.196 millones de euros.<\/p>\n<p>El tipo de canje de la fusi\u00f3n es de cuatro acciones de Cintra, de veinte c\u00e9ntimos de euros de valor nominal cada una, por cada acci\u00f3n de Ferrovial, de un euro de valor nominal.<\/p>\n<p>Este canje ha contado con la fairness opinion de BBVA en el caso de Ferrovial y de Merrill Lynch en el caso de Cintra. Ambos bancos concluyeron que la ecuaci\u00f3n es equitativa. El experto independiente nombrado por el Registro Mercantil tambi\u00e9n aval\u00f3 el m\u00e9todo empleado para su c\u00e1lculo.<\/p>\n<h3><strong>\u00cd\u00f1igo Meir\u00e1s,\u00a0Consejero Delegado<\/strong><\/h3>\n<p>\u00cd\u00f1igo Meir\u00e1s Amusco (Madrid, 1963) ha asumido hoy el cargo de Consejero Delegado de Ferrovial. La Junta de Accionistas le ha elegido consejero de la sociedad y un Consejo de Administraci\u00f3n celebrado a continuaci\u00f3n le ha nombrado Consejero Delegado.<\/p>\n<p>Meir\u00e1s fue nombrado Director General de Ferrovial el pasado 30 de abril con el objetivo de realizar una transici\u00f3n ordenada antes de ocupar sus nuevas funciones. Sustituye a Joaqu\u00edn Ayuso Garc\u00eda, quien pasar\u00e1 a ser consejero y vicepresidente de la sociedad.<\/p>\n<p>Los accionistas ratificaron tambi\u00e9n el nuevo Consejo de Administraci\u00f3n, que estar\u00e1 compuesto por 13 consejeros. Adem\u00e1s de \u00cd\u00f1igo Meir\u00e1s, se incorpora al mismo Jos\u00e9 Fernando S\u00e1nchez- Junco como independiente.<\/p>\n<h3><strong>Beneficios para accionistas, clientes y empleados<\/strong><\/h3>\n<p>La integraci\u00f3n de Cintra y Ferrovial demuestra la capacidad de Ferrovial para adaptarse al nuevo entorno de restricciones en los mercados financieros.<\/p>\n<p>La fusi\u00f3n permitir\u00e1 aglutinar las capacidades de gesti\u00f3n del grupo en todas las fases de promoci\u00f3n y desarrollo de infraestructuras y facilitar\u00e1 una asignaci\u00f3n eficiente de los recursos financieros entre las distintas actividades.<\/p>\n<p>Tras la operaci\u00f3n, Ferrovial presentar\u00e1 una mayor capitalizaci\u00f3n y balance para competir y crear valor para los accionistas. Se convertir\u00e1 en el mayor inversor privado de infraestructuras de transporte del mundo, respaldado por activos de referencia. Las mejoras perseguidas con la integraci\u00f3n son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Operativas<\/strong>: La fusi\u00f3n facilitar\u00e1 la coordinaci\u00f3n de las actividades de construcci\u00f3n y de promoci\u00f3n y gesti\u00f3n de infraestructuras. Esta es esencial, sobre todo, porque la nueva Ferrovial pondr\u00e1 un mayor \u00e9nfasis en la promoci\u00f3n de infraestructuras a partir de su construcci\u00f3n inicial.<\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n financiera de los recursos<\/strong>: Dada la restricci\u00f3n actual en los mercados financieros, se deben optimizar los flujos de caja generados dentro del grupo. La fusi\u00f3n har\u00e1 posible que ambas compa\u00f1\u00edas accedan a dichos fondos en beneficio mutuo.<\/li>\n<li><strong>Mercados de capitales<\/strong>: La fusi\u00f3n dar\u00e1 lugar a una empresa con un mayor tama\u00f1o y m\u00e1s capital flotante en bolsa. Esto permitir\u00e1 incrementar la liquidez del valor y reducir su volatilidad potencial. El acceso a los mercados de capitales para obtener fondos ajenos se har\u00e1 desde una plataforma empresarial de mayor peso y con una mejor capacidad de interlocuci\u00f3n con los agentes financieros.<\/li>\n<li><strong>Administraci\u00f3n y Gobierno Corporativo<\/strong>: La unificaci\u00f3n de las bases accionariales permitir\u00e1 evitar de ra\u00edz potenciales conflictos de intereses entre ambas compa\u00f1\u00edas. Adem\u00e1s, en el mundo anglosaj\u00f3n, ha dejado de considerarse recomendable la doble cotizaci\u00f3n intragrupo.<\/li>\n<li><strong>Tributaci\u00f3n<\/strong>: La fusi\u00f3n supondr\u00e1 una gesti\u00f3n de las obligaciones tributarias m\u00e1s eficiente y mejor para los accionistas. La nueva empresa contar\u00e1 con una base de consolidaci\u00f3n m\u00e1s amplia y diversificada, sin ineficiencias y reduciendo la carga administrativa que supone mantener dos grupos consolidados fiscales diferenciados.<\/li>\n<li><strong>Ahorro de costes<\/strong>: Con la operaci\u00f3n, se evitar\u00e1n duplicidades de costes en las que se incurre como consecuencia de la diversidad accionarial actual.<\/li>\n<\/ul>\n        <\/div>\n    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