{"id":397,"date":"2010-03-04T00:00:00","date_gmt":"2010-03-04T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/press_releases\/ferrovial-agroman-construira-la-nueva-terminal-2-del-aeropuerto-de-heathrow\/"},"modified":"2022-12-21T12:17:51","modified_gmt":"2022-12-21T11:17:51","slug":"ferrovial-agroman-construira-la-nueva-terminal-2-del-aeropuerto-de-heathrow","status":"publish","type":"press_release","link":"https:\/\/newsroom.ferrovial.com\/es\/notas-prensa\/ferrovial-agroman-construira-la-nueva-terminal-2-del-aeropuerto-de-heathrow\/","title":{"rendered":"Ferrovial Agroman construir\u00e1 la nueva Terminal 2 del Aeropuerto de Heathrow"},"content":{"rendered":"    <section class=\"wysiwyg text-editor \" id=\"\">\n        <div class=\"container container--narrow container--p-10\">\n            <ul>\n<li>Las instalaciones estar\u00e1n operativas en el primer semestre de 2014 y ser\u00e1n utilizadas por 20 millones de pasajeros anuales.<\/li>\n<li>La nueva terminal, que sustituye a la T2 y al edificio Queens, reducir\u00e1 en un 40% las emisiones de CO<sub>2<\/sub>.<\/li>\n<li>El contrato, que se ejecutar\u00e1 junto con Laing ORourke, es el mayor de Ferrovial Agroman en Reino Unido. La filial de Ferrovial cuenta con contratos gestionados por valor de 1.715 millones de euros en Gran Breta\u00f1a e Irlanda.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"Sobre Ferrovial Agroman\" href=\"https:\/\/www.ferrovial.com\/es\/lineas-de-negocio\/construccion\/sobre-construccion\/\" target=\"_blank\">Ferrovial Agroman<\/a> ha firmado hoy el contrato para la construcci\u00f3n de la nueva Terminal T2A del aeropuerto londinense de Heathrow. El proyecto tiene un presupuesto de 812 millones de libras (alrededor de 900 millones de euros). Ferrovial Agroman liderar\u00e1 la ejecuci\u00f3n de la obra en asociaci\u00f3n con la constructora local Laing ORourke bajo la modalidad de Dise\u00f1o y Construcci\u00f3n (Design and Build).<\/p>\n<p>El nuevo edificio reemplazar\u00e1 a la vieja Terminal 2 y al edificio Queens Building, construidos en los a\u00f1os 50, y est\u00e1 previsto que se inaugure en el primer semestre de 2014. Tendr\u00e1 una capacidad de 20 millones de pasajeros anuales y contar\u00e1 con un innovador dise\u00f1o que permitir\u00e1 reducir en un 40% las emisiones de CO2. Heathrow, que en 2008 inaugur\u00f3 la nueva Terminal 5, se convierte de esta manera en uno de los aeropuertos m\u00e1s modernos y sostenibles de Europa.<\/p>\n<p>El proyecto de la T2A incluye el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n del nuevo edificio, las plataformas para estacionamiento de aeronaves, la conexi\u00f3n con el edificio sat\u00e9lite T2B, la carretera de acceso, una nueva estaci\u00f3n de producci\u00f3n de fr\u00edo y todos los servicios afectados.<\/p>\n<p>Alejandro de la Joya, Consejero Delegado de Ferrovial Agroman, resalt\u00f3 la relevancia de este proyecto: El contrato de la T2 es estrat\u00e9gico para la expansi\u00f3n internacional de Ferrovial, ya que afianza las importantes perspectivas de crecimiento que Ferrovial Agroman tiene para los pr\u00f3ximos a\u00f1os en un mercado clave como el de Reino Unido.<\/p>\n<p>Tras la firma del contrato, est\u00e1 previsto que el pr\u00f3ximo 6 de mayo se celebre el acto oficial de colocaci\u00f3n de la primera piedra, en el que participar\u00e1 BAA y las aerol\u00edneas del grupo Star Alliance, que ocupar\u00e1n las nuevas instalaciones.<\/p>\n<p>El contrato de la T2A es el mayor de Ferrovial Agroman en Reino Unido y representa un hito muy destacado en la expansi\u00f3n internacional de la compa\u00f1\u00eda. La constructora, que tiene presencia en el mercado de las islas desde 2003, cuenta con contratos gestionados por valor de 1.715 millones de euros en Gran Breta\u00f1a e Irlanda.<\/p>\n<p>Desde mediados de 2007, Ferrovial Agroman lidera el desarrollo completo del proyecto de la T2. La constructora, que cuenta con una amplia experiencia en la construcci\u00f3n de aeropuertos, constituy\u00f3 un equipo multi-disciplinar encabezado por la propia Oficina T\u00e9cnica de Ferrovial Agroman y formado por compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas e inglesas. Han participado en este proyecto los estudios Foster and Partners y Luis Vidal Asociados, que han desarrollado la arquitectura del nuevo edificio.<\/p>\n<p>La nueva Terminal T2A forma parte del plan global de desarrollo y transformaci\u00f3n del aeropuerto de Heathrow para el a\u00f1o 2020. El programa de inversiones en Heathrow permitir\u00e1 que 70% de los viajeros utilizar\u00e1n terminales nuevas en 2013, mientras que el 30% restante pasar\u00e1n por la T1, T3 y T4, que est\u00e1n siendo reformadas por completo.<\/p>\n<h3>La terminal m\u00e1s \u00abverde\u00bb de Europa<\/h3>\n<p>Una de las caracter\u00edsticas principales de la nueva infraestructura es que cumple los m\u00e1s exigentes criterios de sostenibilidad, por lo que se convierte en la primera terminal de nueva generaci\u00f3n verde de Europa. Para conseguir este objetivo, el dise\u00f1o se ha cimentado en cuatro pilares: sostenibilidad (mediante la reducci\u00f3n de la huella de carbono de un 40% respecto de la terminal que sustituye); versatilidad; funcionalidad y minimizaci\u00f3n en las operaciones aeroportuarias durante la fase de construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Con el objetivo de reducir las emisiones, entre otras instalaciones, se ha concebido un centro de energ\u00eda eficiente, en las inmediaciones del Terminal, abastecido por energ\u00eda renovable. Este centro regula la climatizaci\u00f3n del edificio, lo que permite obtener unas prestaciones \u00f3ptimas, tanto en confort como en eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la Terminal 2 contar\u00e1 con sistemas que reducir\u00e1n las emisiones, entre los que destacan:<\/p>\n<ul>\n<li>Doce n\u00facleos de instalaciones distribuidos uniformemente en planta, que albergar\u00e1n m\u00e1s de 100 unidades de tratamiento de aire y donde se ubicar\u00e1n los sistemas de intercambio t\u00e9rmico, que permiten la toma y descarga del aire exterior a trav\u00e9s de la cubierta.<\/li>\n<li>Paneles solares que disminuyen la dependencia de fuentes de energ\u00eda.<\/li>\n<li>El dise\u00f1o de la cubierta en forma de olas solapadas, orientando la totalidad de sus lucernarios al norte, permite captar el m\u00e1ximo de iluminaci\u00f3n natural de forma equilibrada e uniforme reduciendo al m\u00e1ximo el consumo de luz artificial.<\/li>\n<li>Las fachadas est\u00e1n dotadas de sistemas de protecci\u00f3n pasivos, cuyo dise\u00f1o es el resultado de un minucioso modelado t\u00e9rmico.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nueva capacidad para el mayor aeropuerto internacional<\/h3>\n<p>La nueva terminal, de m\u00e1s de 180.000 metros cuadrados, tendr\u00e1 capacidad para un tr\u00e1fico de 20 millones de pasajeros al a\u00f1o. Estas nuevas instalaciones son equivalentes, en cuanto a comodidad y tecnolog\u00eda, a la T5, que ha sido reconocida como una de las mejores terminales aeroportuarias de Europa.<\/p>\n<p>Para el dise\u00f1o de la T2, se han analizado los movimientos de personas, aeronaves, materiales y equipajes con el fin de que las nuevas instalaciones procesen esos flujos con la m\u00e1xima fiabilidad, rapidez y eficacia y siguiendo los m\u00e1s estrictos niveles de seguridad.<\/p>\n<p>El pasajero que atraviese por la zona de Salidas disfrutar\u00e1 de m\u00e1s de 20.000 metros cuadrados de superficie comercial, distribuida en dos alturas, contigua a la sala de embarque y dotada de excelentes vistas a plataforma. Los ascensores, escaleras mec\u00e1nicas y puertas de acceso se marcan visualmente para ofrecer una visi\u00f3n clara e intuitiva del funcionamiento del edificio, a la vez que la fachada transparente deja ver su organizaci\u00f3n en tres niveles y las comunicaciones verticales.<\/p>\n<p>La nueva T2 se sit\u00faa bajo una cubierta que marca los tres grandes procesos a realizar por un pasajero en salidas: facturaci\u00f3n, control de seguridad y embarque.<\/p>\n<ul>\n<li>N\u00famero de mostradores: 162, entre check-in tradicionales, auto check-in y bag drops.<\/li>\n<li>N\u00famero de posiciones de Control de Seguridad:\n<ul>\n<li>Pasajeros: 19<\/li>\n<li>Personal: 6<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>N\u00famero de estacionamientos de aeronaves:\n<ul>\n<li>M\u00ednimo: 10<\/li>\n<li>M\u00e1ximo: 12<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Superficies aproximadas:\n<ul>\n<li>Superficie Comercial: 15.000 m<sup>2<\/sup><\/li>\n<li>Seguridad: 4.500 m<sup>2<\/sup><\/li>\n<li>Puertas: 9.200 m<sup>2<\/sup><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Un proyecto complejo en el coraz\u00f3n de Heathrow<\/h3>\n<p>El \u00e1rea en la que se llevar\u00e1 a cabo la construcci\u00f3n de la terminal y sus infraestructuras asociadas son uno de los grandes retos a los que se enfrentan Ferrovial Agroman y Laing ORourke.<\/p>\n<p>El edificio se ubicar\u00e1 en el coraz\u00f3n estrat\u00e9gico de Heathrow, entre las dos pistas de vuelo y sus calles de rodaje asociadas, que deben permanecer en permanente operaci\u00f3n y con un tr\u00e1fico que supera en algunos momentos las dos operaciones por minuto. La proximidad de la T1 y T3 a\u00f1ade complejidad al proceso constructivo y log\u00edstico.<\/p>\n<p>La necesidad de mantener en todo momento la operatividad del aeropuerto sin que el desarrollo de las obras suponga un riesgo para las aeronaves o para los pasajeros ha obligado a que, desde el inicio del dise\u00f1o del proyecto, un grupo de expertos acometiera la log\u00edstica de la obra teniendo en cuenta dichos par\u00e1metros.<\/p>\n<p>Factores como la altura libre de obst\u00e1culos, la visibilidad de cabeceras de pista, el an\u00e1lisis y reposici\u00f3n de los servicios afectados o los procedimientos constructivos para minimizar el uso de gr\u00faas fijas han sido analizados en detalle para lograr una soluci\u00f3n \u00f3ptima que fuera aceptada por los organismos gestores del aeropuerto y de la navegaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n<p>En el caso particular de la Terminal T2A, la complejidad aumenta debido a que el acceso de los materiales necesarios para la obra debe realizarse por el \u00fanico t\u00fanel del aeropuerto, que ser\u00e1 compartido con el tr\u00e1fico habitual de pasajeros y mercanc\u00edas. Asimismo, se ha tenido en cuenta que la huella del edificio coincide con el trazado de la l\u00ednea de metro que comunica el aeropuerto con las m\u00e1s c\u00e9ntricas estaciones de Londres.<\/p>\n<p>Debido a la antig\u00fcedad del metro y a los procedimientos que se utilizaron en su construcci\u00f3n, se han elaborado exhaustivos estudios te\u00f3ricos del comportamiento de las dovelas que conforman el arco de los t\u00faneles en las fases de descompresi\u00f3n y posterior carga. Estos estudios ser\u00e1n sometidos a una monitorizaci\u00f3n continua durante las fases de construcci\u00f3n con el fin de garantizar la m\u00e1xima seguridad.<\/p>\n        <\/div>\n    <\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":67,"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","nivel-2":[2190,2205,2203,2208,987,2234,2091],"nivel-5":[2247],"nivel-1":[2168],"nivel-3":[1264],"nivel-4":[],"class_list":["post-397","press_release","type-press_release","status-publish","hentry","nivel-2-aereo","nivel-2-aviacion","nivel-2-aviones","nivel-2-diseno-e-ingenieria","nivel-2-infraestructuras","nivel-2-instalaciones","nivel-2-proyectos","nivel-5-aeropuerto-de-heathrow","nivel-1-construccion","nivel-3-reino-unido"],"acf":[],"yoast_head":"<title>Ferrovial Agroman construir\u00e1 la nueva Terminal 2 del Aeropuerto de Heathrow Sala de prensa Ferrovial | \u00daltimas noticias<\/title>\n<meta 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