El proyecto representa una inversión aproximada de 1.300 millones de USD en su fase de construcción y el plazo de concesión se prolongará durante 50 años.
Los segmentos 5 y 6 de la autopista SH130, con una longitud de 40 millas (64 km), son una alternativa a la IH35, altamente congestionada, entre San Antonio y el norte de Austin.
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Operación coherente con estrategia de Cintra: rentabilidad, concesión de larga duración, participación mayoritaria e importante inversión en la economía más desarrollada del mundo.
Cintra continúa su colaboración como socio estratégico durante cincuenta años para el diseño y planificación de los 1.300 km del Trans-Texas Corridor. Con este proyecto, Cintra participaría en la gestión de 23 autopistas de peaje (3 en proceso de adjudicación definitiva) en Europa, Norte América y Chile; además, lidera el mercado nacional de aparcamientos con la gestión de más de 240.000 plazas.
Cintra, compañía concesionaria de autopistas de peaje y aparcamientos, ha conseguido materializar su primera concesión en el proyecto Trans-Texas Corridor, al alcanzar un acuerdo para el diseño, construcción y operación de los Segmentos 5 y 6 (64 km de longitud) de la autopista de peaje SH130 (The State Highway 130) entre las localidades de Austin y Seguin. La inversión prevista en la fase de construcción es aproximadamente de 1.300 millones de USD (aprox. 1.080 millones de euros) y el plazo de concesión se prolongará durante 50 años desde la finalización de las obras de construcción, estimadas en 5 años.
Cintra, con un 65% lidera el consorcio que desarrollará el proyecto, junto a la segunda mayor constructora local Zachry (35%). El inicio de la construcción está previsto para principios de 2007 después del cumplimiento de diversos trámites, en particular la obtención de permisos medioambientales actualmente en tramitación. Las obras de construcción de la autopista serán realizadas al 50% por Ferrovial Agromán (filial constructora de Ferrovial) y Zachry. La nueva autopista representará una alternativa a la IH35 (Interstate Highway 35) entre San Antonio y el norte de Austin y permitirá circunvalar la altamente congestionada zona central de Austin a los viajes de medio y largo recorrido.
La nueva vía de alta capacidad absorberá los incrementos de tráfico de largo recorrido de vehículos pesados previstos, como consecuencia del desarrollo de los acuerdos comerciales entre Estados Unidos, México y los países centroamericanos. La operación es coherente con los objetivos estratégicos de Cintra para la expansión de su negocio: se trata de una inversión de importe significativo, en la economía más desarrollada del mundo, en una concesión a largo plazo (50 años) y ostentando una participación de control en la sociedad concesionaria.
La TIR estimada para el accionista es de aproximadamente el 12%. Además, la autopista cuenta con un esquema tarifario atractivo. Las tarifas se han fijado en $0,125 por milla para vehículos ligeros y $0,50 por milla para los pesados (año 2006) y se actualizarán según el crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) nominal per cápita del Estado de Texas.
Presencia en Estados Unidos: Texas, Chicago e Indiana
En marzo de 2005, un consorcio liderado por Cintra (85%) y Zachry (15%) firmaban con el Estado de Texas el contrato para el desarrollo, durante los próximos cincuenta años, del proyecto TTC-35 High Priority Trans Texas Corridor. De esta forma, ambas compañías se convertían en socios estratégicos del Departamento de Transporte del Estado de Texas (TxDOT) para diseñar y planificar el desarrollo del mayor plan de infraestructuras promovido en Estados Unidos, con una inversión de entre 29.000 millones de USD y 36.700 millones de USD. En su oferta inicial al TxDOT, Cintra propuso además el desarrollo directo de cinco proyectos (autopistas de peaje), por un valor aproximado de 6.000 millones de USD. Bajo los términos del contrato, se podrá negociar cada uno de estos cinco proyectos sólo con el previo acuerdo entre el consorcio y TxDOT.
Los segmentos 5 y 6 de la SH130 se convierten así en el primer proyecto. En Estados Unidos también, Cintra lidera el consorcio que gestiona desde enero de 2005 y por un período de 99 años la Autopista Chicago Skyway (1.830 millones de USD) y hoy mismo se ha producido la transferencia de Indiana Toll Road (3.800 millones de USD), que Cintra gestionará con un período de concesión de 75 años.
Cintra, uno de los principales promotores privados de infraestructuras de transporte en el mundo
Cintra, filial concesionaria de Ferrovial, es uno de los principales promotores privados de infraestructuras de transporte en el mundo, con una inversión comprometida en el capital de las concesionarias superior a los 2.000 millones de euros. Cintra opera más de 2.000 kilómetros de autopistas con una inversión gestionada total superior a 15.000 millones de euros.
Con este proyecto, Cintra pasaría a participar en sociedades concesionarias que gestionan un total de 23 autopistas en España (9), Irlanda (2), Italia (1), Grecia (1), Portugal (2), Chile (4), Canadá (1) y Estados Unidos (3). En la actualidad, tres de sus proyectos de concesión (Italia, Grecia y una autopista en Irlanda) se encuentra en proceso de adjudicación definitiva. En el área de aparcamientos, Cintra lidera el mercado nacional con la gestión de más de 240.000 plazas.
