Cintra ha cumplido diez años. Una década en la que una idea pionera se ha convertido en una multinacional que tiene activos en siete países, cuenta una con una plantilla de 4.110 personas y gestiona 2.841 kilómetros de carreteras en concesión y más de 270.000 plazas de párking. Una idea que vale en bolsa más de 3.700 millones de euros y que está entre las 35 grandes empresas cotizadas en España. Buena parte del éxito de Cintra se debe al modelo de negocio y financiero de la compañía.
Cintra se constituyó en febrero de 1998. Presidida por Rafael del Pino Calvo-Sotelo vino al mundo con tres ases en la manga: Aparcamientos, Autopistas y Aeropuertos. En la primera se integraron, y a la larga se fusionaron, tres empresas, Ferrovial Aparcamientos, Dornier y ESSA. Autopistas llegó con activos en España (Europistas, Autema, Eurovías, Túneles de Artxanda y Ausol), Colombia y Chile, y con un incipiente trabajo en Portugal que cristalizaría en la concesión Euroscut Algarve.
Por último, Aeropuertos, que años después saldría de la órbita de Cintra, dio en ese 1998 sus primeros pasos, gracias a la participación en el consorcio que se adjudicó nueve aeropuertos del sudeste de México.
El mundo, lleno de opciones
Ya en 1998 Cintra buscaba negocios fuera de España. Las oportunidades, sobre todo en autopistas y aeropuertos, esperaban en sitios, a menudo, recónditos. De hecho, incluso se estudió licitar en países como Filipinas o Sudáfrica. Entre 1997 y 2000 Cintra estuvo en las concesiones de autopistas de Colombia: Buga-Tuluá-La Paila; Cali-Candelaria-Florida; y Fontibón-Facatativá-Los Alpes.
Si algo marcó el nacimiento de Cintra fue la adjudicación de la autopista canadiense 407 ETR en 1999. Puso a la compañía en el mapa y abrió el estratégico mercado de Estados Unidos. Los frutos de aquella concesión se recogieron en EEUU en 2004 tras un largo trabajo de campo. La adjudicación 407 ETR se anunció en abril de 1999. La inversión, de 400.000 millones de las antiguas pesetas, sigue siendo una de las mayores de la historia en un proyecto de estas características. Con 108 kilómetros, genera cada año unos ingresos de 354 millones de euros, más de un tercio del total de la compañía.
Cintra se adjudicó la autopista estadounidense Chicago Skyway, por 99 años y 12,5 kilómetros de longitud, y al año siguiente el Estado de Texas la seleccionó como socio estratégico para el desarrollo del contrato asesoramiento del Trans-Texas Corridor por un período de 50 años. Dos años después se adjudicaba el primer proyecto del Trans-Texas Corridor con la adjudicación de los segmentos 5&6 de la autopista SH-130 además de otra autopista en Indiana. La autopista de Indiana cuenta desde el pasado mes de abril con un sistema de peaje dinámico en el puente Skyway que da acceso a la autopista de 156 millas y conecta el Estado de Illinois con el de Ohio.
El viaje a EEUU y Canadá se vio reforzado por la obtención de varias concesiones en Europa y Chile. En 2000, la compañía firmó la autopista portuguesa Euroscut Algarve. Enseguida llegaría la Radial 4 en Madrid, luego, en 2002, la empresa logró su primer contrato en Irlanda (Autopista N4/N6) y, en 2006, entró en Grecia.
El grupo atesora a día de hoy 23 concesiones en siete países: España, Estados Unidos, Chile, Canadá, Irlanda, Grecia y Portugal.
Aparcamientos, crecimiento a través del servicio
En esta década la cifra de plazas de párking se ha multiplicado por 2,5 y ya supera las 270.000. La primera etapa de Aparcamientos estuvo marcada por la fusión de las tres firmas que componían esta división. Cintra detecta al año alrededor de 170 oportunidades, de las estudia alrededor de 60. Finalmente, entran en cartera más de 40, es decir, en torno al 75%. El esfuerzo de Cintra se centra en la atención al cliente como valor añadido. Recientemente, Cintra se ha adjudicado el aparcamiento de la Expo de Zaragoza así como la gestión del aparcamiento del aeropuerto en la capital aragonesa. La compañía ha resultado también adjudicataria, en la provincia de Badajoz, para gestionar el aparcamiento de la Universidad Politécnica de Mérida por un periodo de 15 años.
Nuevas concesiones para los próximos 10 años
Actualmente, Cintra estudia nuevos proyectos en EEUU, como la Georgia I-285. En Europa, puja por entrar en Polonia con la A-2, y, en Portugal, persigue la Tramontana. Hay nuevos mercados en el punto de mira: Brasil, México, Chile, India o Australia.
