El pasado miércoles 24 de mayo terminaron los trabajos de regeneración del pavimento de la pista 18L-36R y sus calles de rodaje asociadas en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Dichos trabajos, junto con los de eliminación de obstáculos de la citada pista fueron adjudicados a Ferrovial Agroman en 2016 por más de 10 millones de euros.
Renovación de la pista en el Aeropuerto de Barajas
Es la primera vez que Ferrovial Agroman ha enfrentado un reto semejante, ya que se ha trabajado en la pista en un tiempo récord de 24 horas continuas durante cinco días seguidos, regenerando 70.000 toneladas de pavimento flexible. Para ello se ha dispuesto de 11 fresadoras, 4 plantas de aglomerado asfáltico (dos de ellas instaladas por el Servicio de Maquinaria en el interior del Aeropuerto), 10 equipos de extendido de asfalto y más de 130 camiones.
Además, el proyecto incluye 240 kilómetros de cable primario de balizamiento, 21 kilómetros de cable secundario y 2.000 balizas. También se ha mejorado el estado de las franjas de pista y se han adecuado más de 2.000 elementos como arquetas, señalización, galerías subterráneas, etc.
Juan Manuel Sánchez, Director de Madrid Obra Civil, Castilla-La Mancha Obra Civil y Portugal, comenta que:
«En todas las fases de este proyecto, incluida la de estudio, ha tenido especial relevancia el profundo conocimiento que todos los equipos involucrados tienen del entorno de la obra, y de los recursos y capacidades necesarios para acometerla, teniendo en cuenta las restricciones operativas existentes.»
La pista 18L-36R tiene una longitud de 3.500 metros y una anchura de 60 metros y entró en servicio en el año 2006. Aena ha acometido esta actuación antes de que finalice la vida útil de la infraestructura y anticipándose así a situaciones que pudieran comprometer la capacidad operativa del aeropuerto. La actuación en la pista a efectos de capacidad operacional se ha planificado y coordinado previamente con los operadores y con Enaire, el proveedor de servicios de navegación aérea, para que resultase posible y no influyese en el normal funcionamiento del Aeropuerto.
Conoce la regeneración de la pista del aeropuerto de Barajas
«Cuando se ejecuta una obra de pavimentación, se tienen en cuenta variables meteorológicas como la lluvia o la temperatura», comenta Ricardo García de la Calera, Jefe de la Obra. «En esta obra existía una variable más y que resultaba crítica: el viento Sur, puesto que con este viento los aviones debían aterrizar en la pista en la que realizábamos las obras. Por este motivo la planificación ha debido ajustarse al máximo, para ejecutar los trabajos en una ventana temporal sin viento Sur y con el riesgo siempre presente de abortar los trabajos y poner la pista en servicio en mitad de la ejecución de la obra».
«El éxito de la ejecución se ha basado en una exhaustiva planificación de los trabajos y la flexibilidad demostrada ante los muchos contratiempos que han ido surgiendo durante su ejecución», comenta Maximiliano Eisenberg, Jefe de Obras. «Mención especial al equipo de Ferrovial Agroman que ha participado en las obras, por su alto grado de compromiso y su profesionalidad.
Paralelamente ha comenzado la ejecución de un nuevo contrato que incluye actuaciones en el perímetro de seguridad.
Otros proyectos en el Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid Barajas
Hasta el momento, Ferrovial Agroman ha desarrollado múltiples proyectos en el Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid Barajas. Destacan la Terminal T4, la Plataforma Sur Barajas, la Regeneración de la Pista 14R-32L, la calle de rodaje I8, la ampliación del aparcamiento P2, adecuación de espacios para bolsa de taxis y regularización del flujo circulatorio, instalación de vallados de seguridad, oficinas, naves, túneles de comunicación, salas de recibo y equipajes, aparcamientos subterráneos para carga aérea, urbanización Centro de Carga aérea, plataformas para estacionamiento de aeronaves, adecuación de zonas comerciales, y ampliación de terminales, entre otras actuaciones.
