BAA ha expresado hoy su satisfacción ante la publicación del informe del Gobierno británico sobre el progreso en la materialización del Libro Blanco del Transporte Aéreo, publicado en 2003, y su compromiso con la estrategia que prevé dos nuevas pistas de aterrizaje en el sudeste de Inglaterra.
La primera pista se construirá en Stansted, para la cual BAA presentará las correspondientes solicitudes en el verano de 2007. Asimismo, el informe de progreso apoya la ampliación de Heathrow a la mayor brevedad siempre que se cumplan los estrictos requisitos medioambientales. En 2007, el Gobierno británico informará sobre la evaluación de la calidad del aire y la contaminación acústica en Heathrow, y el plan de desarrollo de Heathrow saldrá a información pública.
Según Stephen Nelson, consejero delegado de BAA: «Existe un fuerte consenso sobre el deseo y necesidad de un crecimiento económico sostenible según lo señalado en los informes Stern y Eddington. Mediante su compromiso con la Estrategia de Transporte Aéreo, expresado hoy, el Gobierno confirma que la construcción de dos pistas nuevas en el sudeste de Inglaterra contribuirá al crecimiento sostenible. «No podemos dar la espalda al crecimiento. El país necesita nuevas pistas de aterrizaje para atender la creciente demanda de transporte aéreo. Los pasajeros ya padecen retrasos y congestión a causa de la falta de capacidad aeroportuario. Sin nuevas pistas, Londres se quedará rezagado frente a París, Francfort y Amsterdam. Ello debilitaría el corazón de la economía británica.»
«Este marco estable a largo plazo es esencial para que BAA pueda seguir invirtiendo los miles de millones de libras que harán falta para realizar esta infraestructura nueva, pero debemos garantizar que el crecimiento sea respetuoso con el medio ambiente. BAA está comprometido firmemente con equilibrar el crecimiento de la aviación con medidas que aseguren que el sector cubra todo el coste medioambiental de sus actividades. Con la ampliación de ambos aeropuertos y la inclusión de la aviación dentro del mercado de emisiones, el Reino Unido puede alcanzar ese crecimiento «verde».
«La construcción de nuevas pistas es un asunto de interés nacional y se someterá a los controles públicos correspondientes. Ya hemos hecho grandes progresos con el proyecto de la nueva pista de Stansted y estamos cada vez más seguros de que Heathrow, el «hub» del Reino Unido, podrá satisfacer los estrictos requisitos medioambientales, permitiendo a BAA ampliar la capacidad para garantizar que Heathrow siga siendo competitivo.»
«Nuestros aeropuertos escoceses son una parte importante de la red de transportes de Escocia y BAA seguirá trabajando en estrecha colaboración con el Gobierno británico y el Gobierno autonómico escocés para que nuestras instalaciones sean entre las mejores del mundo y alcancen todo su potencial,» añadió el Sr. Nelson.
En cuanto a Escocia, el Libro Blanco de 2003 prevé la reserva de suelo para una posible pista adicional en Edimburgo y la solicitud al Gobierno del Condado de Renfrewshire para que reserve suelo para una posible ampliación de pistas en el aeropuerto de Glasgow. BAA ha concluido que es improbable que Edimburgo necesite otra pista antes del año 2020 pero, desde 2003, ha inaugurado una nueva torre de control y una pista de rodaje paralela en Edimburgo para optimizar la utilización de la pista existente.
«Nuestros aeropuertos escoceses son una parte importante de la red de transportes de Escocia y BAA seguirá trabajando en estrecha colaboración con el gobierno británico y el gobierno autonómico escocés para que nuestras instalaciones sean entre las mejores del mundo y alcancen todo su potencial,» añadió el Sr. Nelson.
