- El puente tiene 2.500 pies de largo y se erige 85 pies de la SR 400
- La construcción ha tenido desafíos como el criterio de diseño sísmico que los ingenieros siguieron
- “Hemos podido contar con la colaboración de cada uno para mantener las obras en marcha, y ese es otro ejemplo de nuestro compromiso como equipo con este proyecto,” dice Alba Corrales, Gerente de Proyecto Senior de North Perimeter Contractors, LLC.
Desde el verano de 2019, los equipos de trabajo de estructuras han estado trabajando sin cesar en la ruta crítica para el proyecto Transform 285/400. El mayor componente de la ruta crítica es el Bridge 21. El puente tiene aproximadamente 2.500 pies de largo y se erige unos 85 pies por encima de la SR 400. El puente conectará el tráfico desde la autopista SR 400 en dirección sur, al sur de Hammond Drive, con la I-285 en dirección este, y finalizará justo al este de Peachtree Dunwoody Road. El Bridge 21 reemplazará el obsoleto sistema de enlace tipo trébol para satisfacer las demandas de tráfico en Atlanta.
Los equipos trabajaron día y noche y sacrificaron un fin de semana largo para instalar las últimas vigas del Bridge 21.
Cuando el puente se abra al tráfico, la antigua rampa de conexión de la SR 400 en dirección sur con la I-285 en dirección este cerrará y se iniciarán nuevas obras de construcción. Los equipos trabajarán en los carriles colectores-distribuidores de la I-285 en dirección este a Ashford Dunwoody Road. Los trabajadores también podrán completar la construcción de la rampa que conecta la I-285 en dirección este con la SR 400 en dirección norte y la rampa de conexión de la I-285 en dirección oeste con la SR 400 en dirección sur. Estos trabajos servirán para preparar el siguiente gran cambio en el tráfico en la nueva alineación de la SR 400 en dirección sur con la I-285 en dirección oeste.
La construcción del puente ha tenido una serie de desafíos y de logros. Uno de los desafíos vino dado por los criterios de diseño sísmico que debieron seguir los ingenieros. Se utilizaron armaduras para las zapatas de cimentación, las columnas y los dinteles con casi el doble del peso que en proyectos anteriores, lo que requirió el uso de maquinaria más grande, incluidas las grúas, para levantar estas armaduras. Debido a la mayor cantidad de varillas de refuerzo, cada elemento estaba más apretado dentro de los encofrados, por lo que el fabricante tuvo que cortar y doblar cada varilla casi a la perfección.
Uno de los mayores logros ha sido construir el Bridge 21 en una intersección que tiene un promedio de circulación de medio millón de vehículos diarios con un impacto mínimo para el tránsito de vehículos. La curvatura 8 del Bridge 21 también es bastante característica. Esta curvatura tiene una columna postensada de más de 80 pies y un dintel en voladizo postensado que sostiene vigas de acero de más de 200 pies de largo y 400.000 libras de peso.
Con la aparición de la pandemia de COVID-19, los equipos de construcción se unieron para superar todos los obstáculos.
“Nuestro equipo tiene un impulso de superación implacable y estoy agradecido de ser parte de este grupo de hombres y mujeres”
“Hemos podido contar con la colaboración de cada uno para mantener las obras en marcha, y ese es otro ejemplo de nuestro compromiso como equipo con este proyecto. Son todos excelentes profesionales y estoy segura de que sin ellos nada de lo que vemos hubiese sido posible.”
Ahora que se han colocado las últimas vigas, el proyecto Transform 285/400 está más cerca de cumplir un hito importante: abrir el puente al tránsito de vehículos este verano.
https://vimeo.com/user117606767/download/432259497/f47c15ac8f
