La misión de la Cátedra es promover la docencia, el conocimiento, la investigación y la innovación en el sector ferroviario, en unas condiciones de liderazgo en el ámbito europeo.
La Cátedra de Ferrocarriles Ingeniero Rafael del Pino y Moreno está adscrita al Departamento de Ingeniería Civil-Transportes de la ETSICCP de la Universidad Politécnica de Madrid y cuenta con el apoyo financiero del Grupo Ferrovial y de la Fundación Rafael del Pino.
La misión principal de la Cátedra es la promoción de la docencia, el conocimiento, la investigación y la innovación en el sector ferroviario, en unas condiciones de liderazgo en el ámbito europeo.
Actividades a desarrollar
Las actividades a desarrollar por la Cátedra de Ferrocarriles Ingeniero Rafael del Pino y Moreno, a largo plazo se plasmarán en el Plan Estratégico Plurianual -revisado cada cinco años- y, a corto plazo, en el Plan de Cátedra, que la Comisión habrá de elaborar antes del comienzo de cada ejercicio.
En general, las áreas de actuación de la Cátedra serán: el impulso y mantenimiento de líneas de investigación directamente relacionadas con la actividad ferroviaria; la dirección de tesis doctorales; la dirección de proyectos fin de carrera; la publicación de monografías especializadas; el desarrollo de actividades formativas de postgrado, tanto de especialización como de formación continua; la organización de jornadas técnicas y de otro tipo de eventos científicos y técnicos; la cooperación, en materia ferroviaria, bajo la fórmula que se estime oportuna en cada momento, con las empresas y los organismos públicos que en España tienen responsabilidad en estos temas; la institución de los premios e incentivos que se consideren oportunos, dentro de las posibilidades presupuestarias de la Cátedra.
Entre las próximas actuaciones que se llevarán a cabo destacan la organización de Conferencias y el desarrollo de Simposios Internacionales sobre Ferrocarriles (por ejemplo, se analizará el modelo ferroviario japonés y se valorará la realización de un análisis comparativo de los modelos francés -balasto- y alemán -vía en placa-); la realización de trabajos de investigación (por ejemplo, de las opciones de velocidad a 400 Km./h y de levitación magnética) y la selección de becarios; la definición del proyecto de Master de Ferrocarriles; la dotación de medios para la creación del Laboratorio de Ferrocarriles en la ETSICCP de Madrid; la edición de publicaciones sobre aspectos relacionados con los ferrocarriles.
