La Autoridad Civil de Aviación (CAA) ha publicado hoy su propuesta inicial de control de precios para los aeropuertos de Heathrow, Gatwick y Stansted para el período 2008-13. Como valoración a esta propuesta, Stephen Nelson, consejero delegado de BAA, ha afirmado que:
El incentivo que contiene esta propuesta inicial es insatisfactorio. Genera incertidumbre en un momento en el que hay que tomar importantes decisiones de inversión, cuyo resultado afectará directamente la calidad del servicio a los pasajeros durante los próximos años, señala Stephen Nelson.
Tenemos planes para invertir £9.500 millones de libras (13.800 millones de euros) en Heathrow, Gatwick y Stansted durante los próximos 10 años, a fin de proporcionar nuevas instalaciones aeroportuarias que son muy necesarias para mejorar sustancialmente el servicio a los pasajeros que utilizan los aeropuertos británicos. Ya estamos transformando Heathrow, con un proyecto de £4.200 millones de libras (6.090 millones de euros) para la Terminal 5, que abrirá en marzo de 2008. A esta escala, la inversión a largo plazo requiere un marco regulatorio estable que la fomente. En nuestra opinión, las propuestas iniciales de la CAA para el control de precios empeoran este marco, y puede interpretarse como un cambio de rumbo.
En relación a la recomendación de la CAA de desregularizar el aeropuerto de Stansted, el consejero delegado de BAA ha afirmado que:
Nos reservamos nuestra valoración sobre esta recomendación hasta que hayamos podido revisarla junto al informe del mercado británico de aeropuertos realizado por la OFT (Office of Fair Trading Defensa de la Competencia). Valoración de BAA a las propuestas de CAA
Notas de prensa
La Autoridad Civil de Aviación (CAA) ha publicado hoy su propuesta inicial de control de precios para los aeropuertos de Heathrow, Gatwick y Stansted para el período 2008-13. Como valoración a esta propuesta, Stephen Nelson, consejero delegado de BAA, ha afirmado que:
El incentivo que contiene esta propuesta inicial es insatisfactorio. Genera incertidumbre en un momento en el que hay que tomar importantes decisiones de inversión, cuyo resultado afectará directamente la calidad del servicio a los pasajeros durante los próximos años, señala Stephen Nelson.
Tenemos planes para invertir £9.500 millones de libras (13.800 millones de euros) en Heathrow, Gatwick y Stansted durante los próximos 10 años, a fin de proporcionar nuevas instalaciones aeroportuarias que son muy necesarias para mejorar sustancialmente el servicio a los pasajeros que utilizan los aeropuertos británicos. Ya estamos transformando Heathrow, con un proyecto de £4.200 millones de libras (6.090 millones de euros) para la Terminal 5, que abrirá en marzo de 2008. A esta escala, la inversión a largo plazo requiere un marco regulatorio estable que la fomente. En nuestra opinión, las propuestas iniciales de la CAA para el control de precios empeoran este marco, y puede interpretarse como un cambio de rumbo.
En relación a la recomendación de la CAA de desregularizar el aeropuerto de Stansted, el consejero delegado de BAA ha afirmado que:
Nos reservamos nuestra valoración sobre esta recomendación hasta que hayamos podido revisarla junto al informe del mercado británico de aeropuertos realizado por la OFT (Office of Fair Trading Defensa de la Competencia). 
