El consorcio de Budimex, Strabag y ZUE ha finalizado las reformas de la línea ferroviaria número 20 en Varsovia para PKP PLK.
Incluyendo la construcción de 4 km de vías con una nueva superficie para la sección Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska, además de los cables aéreos y 4 paradas con marquesinas. La línea 20 se abrió durante la noche de sábado a domingo, del 20 al 21 de octubre. Las obras forman parte de un proyecto mayor, que asume la renovación de la línea del anillo interior en la capital, con las secciones Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska y Warszawa Gołąbki – Warszawa Gdańska. Las líneas 507 y 509 están en construcción.
La ejecución de este contrato comenzó en febrero de 2017 y se prevé su finalización para 2019. El consorcio ya ha terminado las obras de construcción y modernización de la línea 20. El valor total de este proyecto es de más de 169 millones de eslotis.
La línea ferroviaria Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska ya está lista
Se actualizaron y reconstruyeron un total de 4 paradas de ferrocarril con marquesinas: Koło, Warszawa Zachodnia, Wola y Młynów. Esta última es de especial importancia porque en el futuro será un enlace que conectará el ferrocarril, los tranvías y la estación planeada de Młynów, la siguiente que se construirá en la línea de metro. Además, se reconstruyeron 3 pasos superiores de ferrocarril sobre las calles Obozowa, Kasprzaka y Wolska, así como un puente peatonal sobre Górczewska.
“La reconstrucción de los sistemas de vías en las rutas y las estaciones de tráfico incluyó la reconstrucción de las agujas, cuyo objetivo es aumentar la velocidad de entradas y salidas. Gracias a estos cambios, los trenes podrán aumentar su velocidad en esta sección de 40 a 60 km/h, hasta llegar a 80 km/h al finalizar todo el contrato.”
El equipamiento en las estaciones reconstruidas incluye iluminación innovadora, numerosas instalaciones para discapacitados (ascensores, escaleras mecánicas) y la instalación de sistemas de vigilancia por circuito cerrado y dispositivos de comunicación tecnológica (por cable y radio).
Un hallazgo inesperado
El período de reformas se amplió en 6 meses debido al descubrimiento de varios búnkeres alemanes durante las obras, ubicados a lo largo de la ruta que se está renovando. Se remontan a la Segunda Guerra Mundial e iban a demolerse en principio, aunque terminaron siendo inscritos en el registro de monumentos por las autoridades de conservación provincial. Otro factor que influyó en la fecha de finalización fue la necesidad de obtener permisos adicionales del Ayuntamiento en relación con los cambios en la organización del tráfico rodado en los nuevos pasos superiores.
“Estos son solo algunos de los aspectos que demuestran el nivel de dificultad de la inversión. Por regla general, las obras de construcción que se llevan a cabo en el centro de la ciudad son complicadas desde el punto de vista organizativo, ya que la ciudad debe funcionar de manera eficiente para sus residentes pese a las obras intensivas. Pero somos un consorcio de empresas con amplia experiencia en proyectos ferroviarios, por lo que pudimos hacer frente a los desafíos.”
Budimex también ejecuta otros contratos ferroviarios, como la renovación de la línea Varsovia – Otwock – Dęblin – Lublin y de la ruta Katowice – Kraków, que se encuentra en la ruta internacional que va desde Alemania a Ucrania a través de Polonia. Recientemente, la compañía también ha finalizado la reconstrucción de la estación Olszamowice, con la renovación de la infraestructura técnica, incluidas las agujas y el sistema de cable aéreo. Gracias a los cambios, la estación se adaptó en su totalidad al control automático.
