Un informe publicado por el Centro Canadiense de Análisis Económico (CANCEA) afirma que la inversión del sector privado de 1999 a 2017 ha contribuido con 14.100 millones de dólares al PIB de Ontario y ahorrado 577 millones de horas en tiempo de conducción — por un valor de más de 20.000 millones de dólares, destacando también las aportaciones históricas y previstas anualmente de la autopista de peaje 407 ETR a la región y a Ontario, cuya propiedad y gestión está en manos del operador de carreteras de peaje Cintra.
El informe, titulado Impacto económico de la Autopista 407 ETR: implicaciones para los viajeros, el transporte y la prosperidad, concluye que la autopista ha sido un contribuyente potente y consistente a la actividad económica, la calidad de vida y los beneficios sociales que disfrutan las personas que viven y trabajan a lo largo de la ruta. El informe, encargado por la 407 ETR, demuestra que los peajes ahorran tiempo y dinero a los conductores y las empresas, contribuyendo también positivamente al PIB y a los beneficios sociales a través de la inversión continua del sector privado en la ampliación y expansión de la autopista.
Entre las muchas conclusiones importantes presentadas en el informe, hay algunas que merece la pena destacar:
-Desde 1999, la 407 ETR ha contribuido a unos beneficios económicos por valor de 15.900 millones de dólares en Ontario, y se espera que esta cifra crezca en 724 millones de dólares a lo largo del próximo año.
-Los conductores se han ahorrado anualmente un promedio de más de 22,7 millones de horas en la carretera, mientras que los usuarios comerciales/empresariales se han ahorrado un promedio de 7,7 millones de horas de conducción al año, y se prevé que ambas cifras sigan creciendo.
-Desde 1999, las inversiones en la Autopista 407 ETR y la actividad continuada de gestión y mantenimiento han generado un promedio de 72.000 años de empleo y 4700 millones de dólares en salarios.
-Al usar la 407 ETR, los conductores emiten 108 toneladas métricas menos de CO2 al año, de media. Esto se debe a las velocidades más altas y uniformes, más cercanas a la velocidad en la que las emisiones se minimizan en comparación con las velocidades habituales en las autopistas sin peaje y las principales carreteras.
-El valor de la actividad económica residencial y la actividad inmobiliaria comercial que se produjo en la ruta 407 ETR anualmente alcanza los 16.500 millones y 2600 millones de dólares, respectivamente.
-Cada dólar invertido por 407 ETR Inc. ha provocado un incremento de 1,54 dólares en el PIB. Desde 1999, 407 ETR Inc. ha invertido 4600 millones de dólares en capital y operaciones. Esto ha generado efectos directos, indirectos e inducidos que han contribuido en un total combinado de 7.100 millones de dólares al PIB provincial (70% directo e indirecto, 30% inducido).
-Las operaciones de la 407 ETR han generado al año un promedio de 43 millones de dólares en ingresos fiscales para el gobierno provincial y federal desde 1999.
–Las velocidades del tráfico en la Autopista 407 ETR son sistemáticamente superiores a las de rutas alternativas, con menores tasas de colisión en comparación con la media de las autopistas provinciales.
-El uso de la Autopista 407 ETR ha ido aumentando paulatinamente desde 1999 y alcanzó una media de 413.000 viajes cada día laborable en 2017, representando un 50% más de viajes que la cantidad de pasajeros en toda la red de trenes y autobuses GO en un día laborable promedio.
-Los ahorros acumulados en “costes sociales” desde 1999 han alcanzado los 1400 millones de dólares. En 2017, los ahorros en costes sociales eran superiores a la media – alcanzando los 84.000 millones.
-Desde 2001, la población en la ruta 407 ETR se ha incrementado en 506.000 residentes, mientras que el número de trabajos creció en 199.000.
-La 407 ETR es el tramo más largo de autopista sin atascos en el GTHA.
SOBRE CANCEA
El Centro Canadiense de Análisis Económico (CANCEA) es una empresa de investigación socioeconómica y análisis de datos que proporciona análisis objetivos, independientes y basados en pruebas y se dedica a una comprensión completa, cooperativa y cuantitativa de los riesgos a corto y largo plazo asociados a cambios del mercado, decisiones políticas y comportamiento económico.
SOBRE LA 407 ETR
La Autopista 407 ETR continúa siendo la mejor forma de viajar por la zona superior del Área Metropolitana de Toronto. Los conductores hacen más de 415.000 viajes cada día laborable y siguen informando de que utilizar la autopista de peaje les ahorra un tiempo significativo y reduce su consumo de combustible y los costes en el mantenimiento del vehículo, además de que permanecer lejos de los atascos y del tráfico intenso de otras zonas se traduce en unas menores emisiones de CO2 dañino. El uso de la autopista de peaje ha aumentado paulatinamente desde su apertura en 1999, y ahora es conocida por ser la ruta preferida por las empresas para transportar bienes de forma eficiente y por las personas que desean ahorrar tiempo para las cosas que verdaderamente importan.
El informe completo puede consultarse en www.cancea.ca/407etr
