- Heathrow consigue un importante crecimiento de pasajeros – La demanda de vuelos desde este eje del Reino Unido alcanza un máximo récord de 38,8 millones de pasajeros (un 1,8% más) en el primer trimestre de 2019, respaldado por una mayor satisfacción del pasajero y una mayor inversión
- Un servicio premiado impulsa el crecimiento –Una satisfacción del pasajero que bate récords ha logrado asegurarle un puesto entre los 10 principales aeropuertos a nivel global en los Premios Skytrax, y además un 82% de los pasajeros valora su experiencia como “Muy buena” o “Excelente”
- Inversión para el futuro – Heathrow ha invertido más de 412 millones de libras en mejorar la eficacia, la flexibilidad y la experiencia del pasajero, incluyendo pruebas en escáneres de seguridad que permiten que los pasajeros dejen sus ordenadores portátiles y recipientes con líquidos dentro del equipaje
- Reforma de las tasas aeroportuarias – Heathrow apoya el objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2050. Hemos solicitado a la ICAO, la organización de aviación de la ONU, que establezca objetivos para el uso de biocombustibles en la aviación, tal y como recomienda la Comisión para la Transición Energética. También solicitamos al gobierno que invierta parte de los cerca de 4000 millones de libras en ingresos anuales obtenidos a través de las tasas aeroportuarias con el fin de incrementar la producción de combustibles sostenibles
- Rendimiento financiero saludable – Un incremento del 4,0% en los beneficios de Heathrow hasta los 461 millones de libras y un EBITDA incrementado en un 1,5% hasta los 900 millones de libras. El beneficio ajustado antes de impuestos también se ha visto fortalecido por unos menores costes netos de financiación
- Gran interés por invertir en Heathrow – Este año ya se han recaudado 1400 millones de libras, acumulando un fondo con el objetivo de finalizar la pista noroeste de 14.000 millones de libras financiada con fondos privados
- Revelado el plan maestro preferido del proyecto de expansión – Heathrow reveló el plan maestro preferido de su proyecto para la expansión, demostrando cómo crecerá el aeropuerto por encima de los 140 millones de pasajeros para 2050, creando decenas de miles de nuevos puestos de trabajo cualificados y abriendo hasta 40 nuevos enlaces comerciales de larga distancia para los exportadores británicos. El aeropuerto ha invitado al público a proporcionar su opinión sobre los planes que serán incorporados a la solicitud de planificación final en 2020
“2019 está dando muestras de ser un buen año para Heathrow. Nuestros compañeros están proporcionando un servicio excelente a los pasajeros, estamos invirtiendo millones en mejorar el aeropuerto y garantizar nuevos puestos de trabajo cualificados para el futuro, y hemos desarrollado planes para expandir el aeropuerto central británico de forma sostenible y asequible. Apoyamos el objetivo de cero emisiones de carbono para 2050, y estamos trabajando con el fin de garantizar que la aviación global juegue su papel”
| En, o, para 6 meses, finalizado el 30 de junio (Millones de libras salvo que se establezca lo contrario) | 2018 | 2019 | Variación (%) |
| Ingresos | 1.405 | 1.461 | 4,0 |
| EBITDA(1) | 887 | 900 | 1,5 |
| Dinero en efectivo generado por las operaciones | 847 | 907 | 7,1 |
| Beneficio ajustado antes de impuestos(2) | 95 | 153 | 61,1 |
| Deuda nominal neta consolidada de Heathrow (SP) Limited3) | 12.407 | 12.520 | 0,9 |
| Deuda neta consolidada de Heathrow Finance plc(3) | 13.980 | 14.145 | 1,2 |
| Base Regulatoria de Activos(3) | 16.200 | 16.420 | 1,4 |
| Pasajeros (millón)(4) | 38,1 | 38,8 | 1,8 |
| Ingresos minoristas por pasajero (£)(4) | 8,62 | 8,75 | 1,5 |
Notas:
(1) EBITDA son los ingresos antes de deducir los intereses, impuestos, depreciación y amortización
(2) Ganancias antes de impuestos. Se calcula usando los ingresos operacionales y descontando los costes financieros netos, antes de descontar impuestos, asi como varios tipos de medición (incluyendo las ganacias de valor de mercado / pérdidas en las propiedas invertidas y otros instrumentos financieros)
(3) Deuda neta de 2018 y cifras RAB del 31 Diciembre 2018. Deuda nominal neta excluyendo créditos intragrupo y incluyendo acumulación vinculada a la inflación
(4) Cambios en pasajeros y ganancias de venta al por menor por cada pasajero. Son calculados utilizando el número de pasajeros sin redondear
