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VÍDEO sobre la construcción de la M50 en Irlanda
Ferrovial Agroman ha mostrado desde su fundación su vocación internacional. De hecho, el primer proyecto fuera de España se llevó a cabo en Venezuela en el año 1954. Más de medio siglo después, Ferrovial Agroman obtiene el 40% de su facturación (1.993 millones en 2008) en los mercados internacionales.
La expansión en la última década ha sido vertiginosa: en 1999 sólo el 12% de las ventas provenían de fuera de España. Y el crecimiento futuro está garantizado, puesto que la cartera exterior alcanza los 3.575 millones, el 41% del total de la compañía. La estrategia de diversificación rentable emprendida en los últimos ejercicios está enfocada a los mercados en crecimiento y a países estables con déficit en infraestructuras.
Ferrovial Agroman ha desarrollado esta estrategia a través de compras (Budimex en Polonia, por ejemplo) o a través de la colaboración con otras empresas del Grupo. La constructora ofrece a Cintra, BAA o Amey una importante ventaja competitiva a la hora de acudir a concursos y licitaciones. Fruto de este trabajo conjunto, a principios de este año Cintra se ha adjudicado concesiones tan relevantes como el de la A1 en Polonia y la NTE y la LBJ en Texas. Las áreas prioritarias de Ferrovial Agroman son Europa, Norteamérica y Latinoamérica, aunque la compañía también analiza proyectos en otras partes del mundo.
La principal actividad de Ferrovial Agroman fuera de España se localiza en Polonia, donde la compañía es propietaria de Budimex, una de las grandes constructoras del país. Además, cuenta con una fuerte presencia en EEUU a través de la texana Webber, comprada en 2005. En los últimos años ha abierto nuevos mercados como el irlandés, donde desarrolla proyectos de infraestructuras.
