Ferrovial ha obtenido en consorcio la adjudicación de la concesión de la Autopista H407 de Toronto, en Canadá. El contrato será gestionado a través de Cintra, empresa del Grupo Ferrovial especializada en la licitación y gestión de infraestructuras de transporte, desde autopistas a aparcamientos, aeropuertos, puertos, etc. El proyecto, el mayor concurso de concesión licitado en el mundo en los últimos diez años, representa una inversión aproximada de 400.000 millones de pesetas y un plazo de concesión de 99 años.
El contrato incluye la gestión de un tramo de autopista de 69 km ya existente, la H407 Central, -a través de la adquisición de las acciones de la sociedad titular de la concesión-así como el diseño, construcción, mantenimiento y operación de otros dos tramos de autopista (el West -de 24 km- y el East Partial- de 15 km-) hasta un total de 108 km.
El tramo de esta autopista en operación, la H407 Central, consta de 69 km de longitud y forma parte del segundo anillo de circunvalación de Toronto. El tramo actualmente en operación tiene una intensidad media diaria (IMD) en torno a 49.000 vehículos/día, con intensidades punta que alcanzan los 100.000 vehículos. Sin considerar el kilometraje recorrido, el número de usuarios o viajes diarios alcanza un promedio de 220.000.
La autopista más moderna del mundo
La H407 es la primera autopista de peaje en el mundo en explotación con peaje totalmente electrónico y de libre acceso. El sistema de peaje es cerrado, es decir, se controla al vehículo tanto a la entrada como a la salida de la autopista y el cobro se efectúa de acuerdo a la longitud de cada viaje.
La autopista utiliza un sistema de identificación de vehículos combinado, mediante «transponders» (lecturas a través de una tarjeta electrónica situada en el vehículo) y vídeo (lectura de la fotografía digital de la matrícula) y posterior cargo a la cuenta del titular del vehículo.
Consorcio liderado por Ferrovial
El consorcio adjudicatario de la Autopista H407 de Toronto está constituido por Ferrovial (61,29%), que liderará también la gestión de la concesión, junto a SNC Lavalin (22,58%), una de las mayores empresa de ingeniería canadienses, y Caisse de Dépôt (16,13%). El nombre del consorcio es ETR International (Express Toll Route International).
Al concurso acudieron otros tres consorcios formados por las empresas más importantes en el ámbito de la concesión de infraestructuras de transporte, desde el consorcio CHIC -asociación de las 4 constructoras que construyeron el tramo existente y lo operaban actualmente-; al consorcio formado por las españolas Dragados y FCC junto a GTM; y el formado por Toronto Dominion Bank, junto a Autoestrade y Transroute, empresas que aglutinan las concesiones públicas de autopistas en Italia y Francia, respectivamente.
Inversión de 400.000 millones de pesetas
El contrato de concesión de la Autopista H407 de Toronto representa una inversión global aproximada de 400.000 millones de pesetas. De ellos, aproximadamente 50.000 millones corresponden a la ejecución de los 39 km adicionales que el concesionario deberá construir.
La envergadura de la inversión y el calendario previsto, que fija un desembolso de aproximadamente 310.000 millones de pesetas en los próximos 21 días, ha propiciado la constitución de un consorcio de bancos que facilitará un crédito sindicado para la financiación del 80% del importe de la compra y de las inversiones a realizar. El sindicato bancario está constituido por Citibank, Royal Bank of Canadá y Bank of Montreal.
La estructuración de la financiación a largo plazo que refinanciará el crédito sindicado está siendo gestionada por dos asesores financieros contratados por el consorcio: Nesbitt Burns (Banco de Inversiones del Bank of Montreal) y Salomon, Smith Barney (perteneciente, con anterioridad, a la firma Salomon Brothers).
