El Consorcio Autopista del Maipo formado por Cintra, Concesiones de Infraestructuras de Transporte, del Grupo Ferrovial; Golf Center, del Banco Santander, e Infraestructuras 2000, del Grupo Endesa, ha sido el adjudicatario provisional del proyecto de diseño, construcción, financiación, mantenimiento y explotación de los 240 km de la Autopista Santiago-Talca y el Acceso Sur a Santiago, de la Ruta 5 de la carretera Panamericana, el eje principal de comunicaciones de Chile.
Grupo Ferrovial ha manifiesta su satisfacción por la adjudicación de un proyecto que cuenta con un importe superior a los 110.000 millones de pesetas y que contempla un plazo de concesión se prolongará durante veinticinco años. Para Rafael del Pino, Consejero Delegado del Grupo Ferrovial, «el contrato de la Autopista Santiago-Talca en Chile refuerza el proyecto Cintra, ratifica la calidad del equipo humano especializado en la licitación y gestión de promociones de infraestructuras y supone un impulso importante a la cartera internacional del Grupo, que ejecuta a través de Ferrovial-Agromán Internacional». De hecho, las obras de construcción de esta autopista tendrán un coste de 75.000 millones de pesetas y serán ejecutadas por Ferrovial-Agromán Internacional. De esta forma, Ferrovial-Agromán Internacional (F&A) eleva su cartera de obra a 182.000 millones de pesetas.
Con esta adjudicación, Grupo Ferrovial participa ya en doce concesiones de transporte en el mundo -cinco de ellas en Chile- y se consolida como uno de los líderes mundiales en la promoción de grandes proyectos de infraestructura. Con ésta última, mantiene la concesión de cerca de 1.200 km de autopista de peaje en el mundo, de los que 750 km se encuentran en Chile.
El proyecto de la futura autopista contempla tres actuaciones distintas: rehabilitación y mejora de 190 km de autopista existente, en la que los accesos pasarán a desnivel, se crearán calles de servicios, medianas, etc.; la construcción de un by-pass de 28 km a la ciudad de Rancagua y la ejecución de una nueva autopista de 47 km de longitud hacia el Este, paralela a la existente, que se convertirá en el nuevo acceso sur a la capital chilena. La vía incluirá tres barreras de peaje troncal -dos en la actual Ruta 5 y una en el Acceso Sur a Santiago- y varias estaciones laterales.
La oferta presentada por este consorcio incluye una tarifa de 10 pesos/km, un canon inicial de 4 millones de Unidades de Fomento y un pago anual de 350.000 UF. Al concurso se presentaron otros tres consorcios más, formados por las españolas ACS-Sacyr-ENA-Acesa-Iberpistas; Necso-Mendes Junior-Ingecol-Sical y la mexicana ICA.
Cuatro en España, ocho en Latinoamérica
La Autopista Santiago-Talca es la quinta en la que participa Grupo Ferrovial en Chile y se suma a las concesiones de transporte que mantiene en el mundo: cuatro en España (Europistas, Eurovías, Autema y Autopista del Sol), tres en Colombia y, con ésta, cinco en Chile (Túnel de peaje El Melón; Talca-Chillán; Temuco-Río Bueno y Collipulli-Temuco). El Grupo Ferrovial, con una experiencia de más de treinta años, se consolida así como uno de los grupos líderes en el mercado internacional en la promoción de grandes proyectos de infraestructura.
Grupo Ferrovial ha formado recientemente, junto a Agromán, la sociedad Cintra, Concesiones de Infraestructuras de Transporte, S.A., una empresa creada para la licitación y gestión de concesiones de infraestructuras de transporte, que aglutina las autopistas en las que el Grupo participa, valoradas hasta ahora en 70.000 millones de pesetas y con una inversión total acumulada cercana al medio billón de pesetas. En estos momentos, Cintra ya se ha presentado a varios concursos y estudia proyectos de concesión en España, Portugal, Inglaterra, Colombia, Argentina, Marruecos… por un importe de más de 300.000 millones de pesetas.
