El viernes 1 de febrero de 2019, Budimex, filial polaca de Ferrovial, puso en funcionamiento un tramo de diez kilómetros de circunvalación de la Autopista S51 desde la intersección de Jaroty hasta la de Olsztyn Wschód para la Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales.
Las obras finalizaron antes de la fecha límite por contrato prevista para el 29/04/2019. Continúan las obras en el tramo restante de cinco kilómetros desde la intersección de Jaroty hacia el oeste, que estará operativo en julio de 2019. Cuando finalicen las obras en esta sección, toda la circunvalación de Olsztyn de 24 km será transitable.
Con arreglo al proyecto, se establecieron tres cruces de carreteras: Jaroty, Pieczewo y Olsztyn Wschód. La sucursal de Olsztyn de la Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales ha invertido en la circunvalación, y el proyecto está cofinanciado por el Fondo de Cohesión. El valor bruto total del contrato es de más de 1000 millones de eslotis. Las obras para la construcción de la carretera de circunvalación de Olsztyn comenzaron en julio de 2016.
Una construcción moderna y espectacular
Las cifras relacionadas con el contacto son impresionantes. Durante la preparación del terreno, Budimex retiró unos 400.000 m3 de humus, es decir, la capa de suelo vegetal, realizó más de 2 millones de m3 de excavaciones y colocó en torno a 500.000 m2 (350.000 toneladas) de pavimento bituminoso.
“Para estabilizar el terreno pantanoso en el que se asienta la circunvalación, tuvimos que traer 7 millones de toneladas de tierra, el equivalente al volumen de 5 Estadios Nacionales de Varsovia.”
Además, se instalaron unos 7.000 m2 de barreras acústicas. Las obras del puente requirieron 3.500 toneladas de estructura de acero, 5.700 toneladas de acero de refuerzo y 51.000 m3 de hormigón estructural. El mayor reto de ingeniería fue el puente sobre el río Łyna, una estructura de acero de un solo tramo con elementos de hormigón reforzado.
“Este puente, de 138 metros de largo, se ha construido en terreno pantanoso, por lo que requirió una gran precisión en la planificación y ejecución de su construcción.”
Budimex también ha empleado soluciones de construcción modernas en el proyecto, como el refuerzo compuesto, que es más resistente a los factores ambientales negativos y no requiere reparaciones costosas debido a la corrosión. Se utilizaron drones para el estudio.
“Las obras aún están en curso debido a la subsidencia del terreno, que es muy inestable cerca de Bartąg. Hemos reemplazado más de 1 millón de m3 de tierra orgánica en toda la circunvalación como refuerzo para la estructura de la carretera, pero en este tramo debemos esperar hasta que el terraplén de sobrecarga y la superficie se asienten por completo y sea posible completar las obras requeridas. Estoy convencido de que los conductores agradecerán el proyecto, pues facilitará los desplazamientos por esta región. También es un proyecto muy importante desde el punto de vista de la ciudad, ya que reducirá el tráfico en las calles interiores de Olsztyn. Esta carretera tan esperada jugará, sin duda, un papel estratégico.”
Alcance de las obras en la S51
Además de la ruta principal, las obras realizadas por Budimex también incluyen la construcción de tres cruces: Olsztyn Jaroty, Olsztyn Pieczewo y Olsztyn Wschód, vías de servicio y renovación de tramos seleccionados de carretera locales.
El proyecto supone la creación de dos carreteras con dos carriles en cada dirección en una superficie bituminosa y 23 estructuras de puentes: 12 viaductos sobre la autopista, 3 viaductos a lo largo de la autopista, 2 puentes, 2 pasos de animales, 1 viaducto ferroviario y 1 pasarela. El contrato también incluye la construcción de dispositivos de drenaje de carretera, zanjas, drenajes de aguas pluviales, embalses de retención, iluminación, redes eléctricas y dispositivos TIC. Budimex también fue responsable de crear el sistema de gestión de tráfico.
La circunvalación de Olsztyn no es el único proyecto de Budimex en el voivodato de Varmia y Masuria. La empresa también está a cargo de la construcción de la calle Towarowa en Olsztyn, por un valor de 103 millones de eslotis, de la edificación de un viaducto sobre la línea ferroviaria en Ostróda y de la reconstrucción de la carretera nacional 53 en Szczytno.
