Cintra incrementa su resultado neto un 166 por ciento a marzo de 2005

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El resultado bruto de explotación (EBITDA) alcanza los 96,8 millones de euros y representa un crecimiento del 36%.

El resultado de explotación (EBIT) crece un 30,3%, hasta los 59,2 millones de euros.

La cifra de ventas se eleva un 43,5%, hasta los 149 millones de euros, y los ingresos en el exterior representan más de 62% del total.

Notables incrementos de tráfico en las principales autopistas gestionadas, inicio de la explotación de nuevas autopistas en España y EEUU y fuerte aumento del número de plazas de aparcamiento gestionadas (+17,3%), que superan las 212.000.

La entrada en Estados Unidos (Chicago Skyway y el contrato del proyecto Trans-Texas Corridor) y la resolución favorable en Canadá, hechos más notables del período.

Cintra, compañía especializada en la licitación y gestión de autopistas de peaje y aparcamientos, elevó un 166,4% el resultado neto consolidado en el primer trimestre de 2005, hasta alcanzar los 3,1 millones de euros.

El resultado bruto de explotación (EBITDA) creció un 35,9% hasta los 96,8 millones de euros y su margen sobre ventas se sitúa en el 65%. El resultado de explotación (EBIT), por su parte, aumentó un 30,3% hasta situarse en los 59,2 millones de euros.

La cifra de ventas se situó en los 149 millones de euros y representa un incremento del 43,5% respecto al mismo período del año anterior. Esta magnitud se ha visto impulsada, principalmente, por el aumento del tráfico en las principales autopistas gestionadas, el incremento de tarifas de la autopista canadiense 407 ETR; la entrada en explotación de la Autopista de Chicago (enero 2005) y la R-4 (Madrid, España) (abril 2004) y la incorporación al perímetro de consolidación de la actividad de aparcamientos, como consecuencia de la reestructuración societaria previa a la salida a bolsa de la compañía, en octubre de 2004.

Las ventas en el exterior se incrementan un 14,4%, hasta alcanzar los 92,8 millones de euros y representan el 62,3% del total. Los ingresos de los negocios desarrollados en España crecen un 147,5%, hasta los 56,2 millones de euros.

Las cuentas del primer trimestre de 2005 de Cintra recogen el efecto de la reestructuración accionarial realizada en octubre de 2004 con motivo de la salida a Bolsa de la sociedad. Por lo tanto, el primer trimestre de 2005 presenta las siguientes diferencias con respecto al primer trimestre de 2004: incorporación de la actividad de aparcamientos; reducción de la participación en la autopista canadiense 407 ETR desde un 67,10% a un 53,23% (reducción de un 13,87%); incremento de un 50% en la participación de la Sociedad Inversora de Autopistas de Levante, S.L. propietaria del 100% de las acciones de la concesionaria del tramo de peaje entre las localidades de Ocaña y La Roda.

Autopistas: notable incremento de tráficos e inicio de la explotación de la primera autopista en EEUU

El área de autopistas de peaje de Cintra, integrada en la actualidad por 17 concesiones, elevó sus ingresos un 17,9% y alcanzó los 122,5 millones de euros.

El resultado bruto de explotación (EBITDA) aumentó entre enero y marzo de 2005 un 20,6%, hasta los 86,6 millones de euros. La autopista 407 ETR de Canadá destaca por su aportación a este resultado (un 45,4% del total), así como por el incremento registrado en su EBITDA, un 18,7%, como consecuencia de la disminución de los gastos de facturación.

Durante el período, los tráficos registraron notables incrementos en los principales corredores:

  • La 407 ETR contabilizó un total de 256.487 viajes diarios (media trimestral) (+4,6%) y los kilómetros recorridos se elevaron un 5,6% hasta los 441,8 millones

  • El tráfico de Ausol I alcanzó una IMD (Intensidad Media Diaria) de 17.239 vehículos y el de Ausol II de 16.098 vehículos, con un crecimiento del 12%

  • Autema aumentó un 3,9% hasta los 19.366 vehículos de IMD, en tanto que Europistas (A1) lo incrementó un 8,1%

  • Significativo es también el crecimiento de Scut Algarve en Portugal, con un crecimiento de su IMD del 6,4% hasta los 15.526 vehículos.


Entre los hechos más significativos entre enero y marzo en el área de autopistas se encuentran:

  • Presentación de oferta para la construcción y explotación de la Autopista de peaje M3 entre Clonee y el norte de Kells, en el noroeste de Dublín (Irlanda)

  • Selección como finalista en el concurso para la construcción y concesión de una autopista en San Miguel (archipiélago de las Azores, Portugal). La infraestructura, desarrollada bajo el sistema de peaje en sombra, tiene un presupuesto de construcción de 300 millones de euros

  •  EEUU - Firma del contrato para el desarrollo durante los próximos cincuenta años del proyecto Tras-Texas Corridor e inicio de la gestión de la Autopista Chicago Skyway (tras la transferencia del activo por parte del Ayuntamiento de Chicago), así como el cierre de la operación de financiación y conclusión de la sindicación del crédito sin recurso con compromiso de 15 bancos internacionales por el doble del importe total

  • Enero 2005 - la Corte Superior de Ontario falló a favor de la concesionaria de la Autopista 407 ETR, desestimando el recurso presentado por la Provincia de Ontario contra el laudo arbitral dictado el 10 de julio de 2004, en el que se declaró que la 407 ETR no necesitaba solicitar autorización alguna a la Provincia para incrementar sus tarifas. De esta forma se confirmó la tendencia favorable de resoluciones a favor de la concesionaria por este motivo, que se inició con un interdicto a su favor en febrero de 2004.


Aparcamientos: el número de plazas crece un 17,3% y consolida posición de liderazgo en el mercado nacional

Las cuentas consolidadas del primer trimestre de 2005 de Cintra recogen el efecto de la reestructuración accionarial realizada en octubre de 2004 con motivo de la salida a bolsa de la compañía. En consecuencia, se produce la incorporación de la actividad de aparcamientos que, entre enero y marzo, registró unos ingresos de 26,5 millones de euros, un EBITDA de 9,3 millones de euros y un EBIT de 6,6 millones de euros. Si realizamos una comparativa frente a la evolución del área en el primer trimestre de 2004 (cuando todavía no estaba integrada en Cintra), las cifras reflejan unos crecimiento significativos del 22,6%, el 32,1% y el 85,8%, respectivamente.

Al cierre del primer trimestre del año, Cintra gestionaba un total de 212.392 plazas de aparcamiento, que representan un 17,3% más que entre enero y marzo de 2004 y consolidan a la compañía en su posición de liderazgo en el mercado nacional. Por segmentos, el número de plazas de rotación crece un 7,4%, hasta las 47.971 y representan un 22,5% del total; las plazas de Zona Azul aumentan un 21% hasta los 139.651 (65,8% del total); y las de residentes alcanzan las 24.770 (+18%) y representan un 11,7% del total.

Entre los hechos más notable del período en este segmento destacan la adjudicación de la concesión de construcción y explotación de tres estacionamientos de residentes (640 plazas) en Bilbao; y la firma de un nuevo contrato para la explotación por un período de concesión de 20 años del estacionamiento de rotación del centro comercial Plaza de Indautxu (Bilbao) con un total de 576 plazas.

Asimismo, la compañía resultó adjudicataria del contrato de servicio de regulación de estacionamientos en la vía pública en todo el término municipal de Toledo. La duración de la concesión es de 10 años, más dos de prórroga, y se pasarán a gestionar un total de 7.554 plazas y tres grúas.

NOTA: La aplicación de las NIIF para sociedades concesionarias se encuentra hasta la fecha en un momento de cierta indefinición ya que, si bien le son de aplicación las NIIF generales, está pendiente de publicación una interpretación definitiva del régimen específico aplicable a Concesiones.


El borrador de interpretación, publicado por el IFRIC (D12, D13 y D14) a principios de 2005, contemplaba la posibilidad de su no aplicación a la espera de una redacción definitiva, siempre que se adoptaran los principios contables establecidos en las NIIF.


Cintra presenta los resultados del primer trimestre de acuerdo a NIIF, adoptando los siguientes criterios: No aplica las interpretaciones de IFRIC, en cuanto al desarrollo de los dos modelos propuestos (activo intangible y cuenta a cobrar); No capitaliza los gastos financieros devengados tras la finalización del período de construcción; y aplica un criterio de amortización lineal respecto a la amortización de los activos concesionales (salvo en el caso Chile, cuyo plazo concesional está ligado a la obtención de un nivel preacordado de ingresos), a expensas de la calificación final que se de a los activos en la interpretación del IFRIC y el criterio de amortización que ésta determine.

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