Chicago Skyway tiene una longitud de 12,5 km y cuenta con un período de concesión de 99 años
El proyecto representa una inversión de 1.820 millones de dólares (1.470 millones de euros)
Cintra lidera el consorcio ganador (55%), que se completa con el grupo australiano Macquarie
Con este proyecto, Cintra suma 17 concesiones de autopistas de peaje en España, Portugal, Irlanda, Chile, Canadá y EEUU; además gestiona más de 200.000 plazas de aparcamiento
Cintra, filial concesionaria de autopistas de peaje y aparcamientos de Ferrovial, ha resultado seleccionada en el concurso de concesión de la autopista de peaje Chicago Skyway Toll Bridge System. La firma del contrato de concesión está sujeta a su aprobación definitiva por el pleno del Ayuntamiento de Chicago y el cierre de la operación deberá tener lugar en los 90 días siguientes a su firma.
El proyecto representa una inversión de 1.820 millones de dólares (1.470 millones de euros). La tasa de rentabilidad del capital considerada para la licitación de este proyecto es algo superior al 10%.
Cintra, con un 55%, lidera el consorcio ganador, que se completa con el grupo australiano Macquarie (45%).
El pago del precio será financiado por la sociedad concesionaria mediante capital y deuda. En este sentido, está previsto que los socios aporten al capital de la sociedad concesionaria, en proporción a su participación en el capital de la misma, 898,6 millones de dólares (726,0 millones de euros) de los que 494,2 millones de dólares (399,3 millones de euros) serán aportados por Cintra, que financiará su aportación con cargo a sus recursos (incluidos los fondos recaudados en la OPS), sin que se prevea ninguna ampliación de capital adicional de Cintra o la asunción de endeudamiento al nivel de la sociedad matriz. El importe restante del precio será financiado por la sociedad concesionaria mediante deuda.
Se prevé que la financiación de la sociedad concesionaria cumplirá con la política de Cintra a esta respecto, en modalidad de financiación de proyecto (sin recurso a los accionistas) y en moneda local (dólar estadounidense).
La operación es plenamente coherente con los objetivos estratégicos de Cintra para la expansión de su negocio -explica Juan Béjar, Consejero Delegado de Cintra-. Se trata de una inversión de importe significativo, en un país con una situación política y económica estable, en una concesión a largo plazo (99 años) y ostentando una participación de control en la sociedad concesionaria.
EEUU, mercado estratégico
El contrato supone el estreno de Cintra en Estados Unidos, un mercado estratégico en los planes de expansión de la compañía, donde en estos momentos compite por otro contrato de concesión en Texas: Trans Texas Corridor.
En Norteamérica también, en concreto en Canadá, Cintra opera desde hace seis años y por un período de 99 años la Autopista 407 ETR de Toronto. El proyecto, con una inversión de 2.400 millones de euros, ha sido la mayor privatización realizada en el país y la mayor inversión realizada por un grupo español en el mercado de las autopistas de peaje.
Concesión de 99 años
El proyecto Chicago Skyway Toll Bridge System consiste en la concesión del mantenimiento y operación de una autopista de peaje elevada con una longitud de 7,8 millas (12,5 km).
Operativa desde 1959, la autopista dispone de 3 carriles por sentido (un total de 6), con un 37% de estructuras elavadas, entre las que destaca el puente de 750 m sobre el río Calumet. La autopista conecta la Dan Ryan Express Way (acceso sur a la ciudad de Chicago) con la Indiana Toll Road (accesso a Indiana, Michigan y los estados del noreste).
50.000 vehículos diarios
Con una población de 9 millones de habitantes, el área metropolitana de Chicago es el tercer centro más poblado de Estados Unidos. La autopista registra un tráfico diario de cerca de 50.000 vehículos (47.700) en 2003; cifra que se ve incrementada significativamente los fines de semana. Sin considerar los ejercicios 2002 y 2003, en los que la autopista estuvo en obras y mantuvo carriles cerrados al tráfico, el tráfico de vehículos registró un crecimiento acumulado del 8,8% en el período entre 1993 y 2001.
Los ingresos, por su parte, han registrado similar comportamiento: entre 1993 y 2001 el crecimiento acumulado ha sido de un 9,3%. En 2003, los ingresos se elevaron a 39,7 millones de dólares (32,08 millones de euros) y alcanzaron un margen EBITDA de 28,2 millones de euros, equivalente al 71% de los ingresos.
Evolución de las tarifas
El contrato de concesión prevé el siguiente régimen de subida de tarifas:
. Para los vehículos, los peajes no serán superiores:
- 2,5 dólares hasta 2008
- 3 dólares hasta 2011
- 4 dólares hasta 2015
- 4,5 dólares hasta 2017
- 5 dólares a partir de 2017, aumentando con posterioridad anualmente en el mayor de: el 2%, el aumento del IPC o el incremento del PIB nominal per cápita.
. Para vehículos comerciales, el régimen es similar excepto que se permiten subidas de tarifas diurnas hasta el 40% superiores a las anteriormente expuestas, siempre que se reduzcan en horario nocturno (de 8 de la tarde a 4 de la mañana) en el mismo porcentaje.
Cintra, uno de los principales promotores privados de infraestructuras de transporte en el mundo
Cintra desarrolla la actividad de licitación y gestión de autopistas de peaje, en España y el exterior, y es uno de los principales promotores privados de infraestructuras de transporte vial en el mundo, con más de 1.500 millones de euros comprometidos en el capital de las concesionarias.
En la actualidad, y tras esta nueva adjudicación, Cintra gestiona un total de 17 concesiones de autopistas de peaje con más de 1.600 km de longitud en España, Portugal, Irlanda, Chile, Estados Unidos y Canadá. En este último país explota por un período de 99 años la Autopista 407 ETR de Toronto que, con una inversión total de 2.400 millones de euros, es la mayor privatización de la historia de Canadá y la mayor inversión en autopistas en el exterior liderada por un grupo español.
En el área de aparcamientos, Cintra gestiona más de 200.000 plazas de aparcamiento en 124 ciudades de España, Andorra y Puerto Rico. Su presencia en el sector abarca todas las líneas de negocio: promoción y explotación de aparcamientos de rotación; servicios de regulación y gestión de estacionamientos en superficie (O.R.A.) y promoción y venta de inmuebles de aparcamientos para residentes, además de la prestación de una serie de servicios adicionales, como son el suministro y mantenimiento de equipos de control.
(Este documento no es una oferta de valores ni una solicitud para la compra de valores en los Estados Unidos. Las acciones de Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte, S.A. (Cintra) no podrán ser ofrecidas ni vendidas en los Estados Unidos o para o por cuenta o en beneficio de personas en los Estados Unidos (tal y como dicho término se define en el Reglamento S de la US Securities Act 1933 en su redacción vigente, salvo que dichas acciones se encuentren registradas de acuerdo con la US Securities Act 1933 o estén exentas de registro. Las Acciones no han sido ni serán registradas de acuerdo con la US Securities Act 1933. Ni este documento ni ninguna copia de la misma se podrá llevar ni transmitir a los Estados Unidos, Canadá o Japón ni distribuirse, directa o indirectamente, en los Estados Unidos, Canadá o Japón o a un residente en cualquiera de estos países). Cintra se estrena en el mercado estadounidense con la adjudicación de la concesión de una autopista de peaje en Chicago
Actualidad
Chicago Skyway tiene una longitud de 12,5 km y cuenta con un período de concesión de 99 años
El proyecto representa una inversión de 1.820 millones de dólares (1.470 millones de euros)
Cintra lidera el consorcio ganador (55%), que se completa con el grupo australiano Macquarie
Con este proyecto, Cintra suma 17 concesiones de autopistas de peaje en España, Portugal, Irlanda, Chile, Canadá y EEUU; además gestiona más de 200.000 plazas de aparcamiento
Cintra, filial concesionaria de autopistas de peaje y aparcamientos de Ferrovial, ha resultado seleccionada en el concurso de concesión de la autopista de peaje Chicago Skyway Toll Bridge System. La firma del contrato de concesión está sujeta a su aprobación definitiva por el pleno del Ayuntamiento de Chicago y el cierre de la operación deberá tener lugar en los 90 días siguientes a su firma.
El proyecto representa una inversión de 1.820 millones de dólares (1.470 millones de euros). La tasa de rentabilidad del capital considerada para la licitación de este proyecto es algo superior al 10%.
Cintra, con un 55%, lidera el consorcio ganador, que se completa con el grupo australiano Macquarie (45%).
El pago del precio será financiado por la sociedad concesionaria mediante capital y deuda. En este sentido, está previsto que los socios aporten al capital de la sociedad concesionaria, en proporción a su participación en el capital de la misma, 898,6 millones de dólares (726,0 millones de euros) de los que 494,2 millones de dólares (399,3 millones de euros) serán aportados por Cintra, que financiará su aportación con cargo a sus recursos (incluidos los fondos recaudados en la OPS), sin que se prevea ninguna ampliación de capital adicional de Cintra o la asunción de endeudamiento al nivel de la sociedad matriz. El importe restante del precio será financiado por la sociedad concesionaria mediante deuda.
Se prevé que la financiación de la sociedad concesionaria cumplirá con la política de Cintra a esta respecto, en modalidad de financiación de proyecto (sin recurso a los accionistas) y en moneda local (dólar estadounidense).
La operación es plenamente coherente con los objetivos estratégicos de Cintra para la expansión de su negocio -explica Juan Béjar, Consejero Delegado de Cintra-. Se trata de una inversión de importe significativo, en un país con una situación política y económica estable, en una concesión a largo plazo (99 años) y ostentando una participación de control en la sociedad concesionaria.
EEUU, mercado estratégico
El contrato supone el estreno de Cintra en Estados Unidos, un mercado estratégico en los planes de expansión de la compañía, donde en estos momentos compite por otro contrato de concesión en Texas: Trans Texas Corridor.
En Norteamérica también, en concreto en Canadá, Cintra opera desde hace seis años y por un período de 99 años la Autopista 407 ETR de Toronto. El proyecto, con una inversión de 2.400 millones de euros, ha sido la mayor privatización realizada en el país y la mayor inversión realizada por un grupo español en el mercado de las autopistas de peaje.
Concesión de 99 años
El proyecto Chicago Skyway Toll Bridge System consiste en la concesión del mantenimiento y operación de una autopista de peaje elevada con una longitud de 7,8 millas (12,5 km).
Operativa desde 1959, la autopista dispone de 3 carriles por sentido (un total de 6), con un 37% de estructuras elavadas, entre las que destaca el puente de 750 m sobre el río Calumet. La autopista conecta la Dan Ryan Express Way (acceso sur a la ciudad de Chicago) con la Indiana Toll Road (accesso a Indiana, Michigan y los estados del noreste).
50.000 vehículos diarios
Con una población de 9 millones de habitantes, el área metropolitana de Chicago es el tercer centro más poblado de Estados Unidos. La autopista registra un tráfico diario de cerca de 50.000 vehículos (47.700) en 2003; cifra que se ve incrementada significativamente los fines de semana. Sin considerar los ejercicios 2002 y 2003, en los que la autopista estuvo en obras y mantuvo carriles cerrados al tráfico, el tráfico de vehículos registró un crecimiento acumulado del 8,8% en el período entre 1993 y 2001.
Los ingresos, por su parte, han registrado similar comportamiento: entre 1993 y 2001 el crecimiento acumulado ha sido de un 9,3%. En 2003, los ingresos se elevaron a 39,7 millones de dólares (32,08 millones de euros) y alcanzaron un margen EBITDA de 28,2 millones de euros, equivalente al 71% de los ingresos.
Evolución de las tarifas
El contrato de concesión prevé el siguiente régimen de subida de tarifas:
. Para los vehículos, los peajes no serán superiores:
- 2,5 dólares hasta 2008
- 3 dólares hasta 2011
- 4 dólares hasta 2015
- 4,5 dólares hasta 2017
- 5 dólares a partir de 2017, aumentando con posterioridad anualmente en el mayor de: el 2%, el aumento del IPC o el incremento del PIB nominal per cápita.
. Para vehículos comerciales, el régimen es similar excepto que se permiten subidas de tarifas diurnas hasta el 40% superiores a las anteriormente expuestas, siempre que se reduzcan en horario nocturno (de 8 de la tarde a 4 de la mañana) en el mismo porcentaje.
Cintra, uno de los principales promotores privados de infraestructuras de transporte en el mundo
Cintra desarrolla la actividad de licitación y gestión de autopistas de peaje, en España y el exterior, y es uno de los principales promotores privados de infraestructuras de transporte vial en el mundo, con más de 1.500 millones de euros comprometidos en el capital de las concesionarias.
En la actualidad, y tras esta nueva adjudicación, Cintra gestiona un total de 17 concesiones de autopistas de peaje con más de 1.600 km de longitud en España, Portugal, Irlanda, Chile, Estados Unidos y Canadá. En este último país explota por un período de 99 años la Autopista 407 ETR de Toronto que, con una inversión total de 2.400 millones de euros, es la mayor privatización de la historia de Canadá y la mayor inversión en autopistas en el exterior liderada por un grupo español.
En el área de aparcamientos, Cintra gestiona más de 200.000 plazas de aparcamiento en 124 ciudades de España, Andorra y Puerto Rico. Su presencia en el sector abarca todas las líneas de negocio: promoción y explotación de aparcamientos de rotación; servicios de regulación y gestión de estacionamientos en superficie (O.R.A.) y promoción y venta de inmuebles de aparcamientos para residentes, además de la prestación de una serie de servicios adicionales, como son el suministro y mantenimiento de equipos de control.
(Este documento no es una oferta de valores ni una solicitud para la compra de valores en los Estados Unidos. Las acciones de Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte, S.A. (Cintra) no podrán ser ofrecidas ni vendidas en los Estados Unidos o para o por cuenta o en beneficio de personas en los Estados Unidos (tal y como dicho término se define en el Reglamento S de la US Securities Act 1933 en su redacción vigente, salvo que dichas acciones se encuentren registradas de acuerdo con la US Securities Act 1933 o estén exentas de registro. Las Acciones no han sido ni serán registradas de acuerdo con la US Securities Act 1933. Ni este documento ni ninguna copia de la misma se podrá llevar ni transmitir a los Estados Unidos, Canadá o Japón ni distribuirse, directa o indirectamente, en los Estados Unidos, Canadá o Japón o a un residente en cualquiera de estos países). 
