Ferrovial Agroman construye el puente de San Ignacio en Bilbao

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Infografia-maqueta Puente San Ignacio Zorrotzaurre

La Unión Temporal de empresas  (UTE) formada por Ferrovial y Viconsa inició el pasado mayo las obras del puente que unirá el barrio de San Ignacio con Zorrotzaurre, el segundo que se construye para conectar con la isla creada en la ría de Bilbao.

Las obras, promovidas por Visesa, sociedad pública del Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial y Vivienda del Gobierno Vasco, tienen un plazo de ejecución de 17 meses y un presupuesto de 8.337.000 euros.

Tras el puente Frank Gehry, inaugurado en septiembre de 2015 y que enlaza la parte sur de Zorrotzaurre con el barrio de Deusto, llega ahora la construcción del segundo puente, que conectará la zona norte de la isla con el barrio de San Ignacio.

En el mes de diciembre del 2018 la península de Zorrotzaurre se convirtió en una isla con los trabajos de apertura del canal de Deusto.

El puente de San Ignacio, que será una prolongación de la actual calle Islas Baleares, tendrá 75 metros de largo y 28 metros de ancho, sin apoyos en el cauce. Con una estructura mixta de acero al carbono de color blanco y hormigón, cruzarán el puente dos aceras peatonales, una vía ciclista o bidegorri, dos carriles reservados para transporte público y otros dos para vehículos a motor.

Si bien, en el ámbito del puente actualmente la anchura del canal es de unos 111 metros, con la actuación de relleno de la margen izquierda, esta quedará en 75 metros. Esta será la luz entre caras de estribos del nuevo puente. El estribo de la margen derecha se alineará con la línea de muelle actual y el de la margen izquierda será paralelo a éste a 75 metros.

Para la construcción del estribo izquierdo dentro del canal de Deusto, se ha ejecutado un recinto estanco de tablestacas de 24 mts de longitud, estabilizando los lodos del fondo del canal con columnas de grava en el exterior del recinto y con columnas de módulo controlado en el interior y en los accesos del recinto.

La infraestructura se ha concebido como un puente integral, sin juntas de dilatación, con el objetivo de mejorar su funcionalidad y minimizar las labores de mantenimiento y conservación.

En el tablero del puente se insertan dos arcos simétricos que alcanzarán los tres metros de altura sobre el tablero y las canalizaciones que conectarán las redes de servicios urbanos a ambos lados de las márgenes. La barandilla será de vidrio y estará rematada por un pasamanos ondulado.

Respecto a la iluminación, esta tendrá una función estética. Se instalarán dos columnas de 12 metros de altura con tres proyectores LED que bañarán de luz la estructura, y varios focos en el pavimento que proyectarán hacia los arcos.

El equipo de obra de Ferrovial-Agroman, dependiente de Alberto Val, está formado por Enrique de las Cuevas, Jefe de Obra; Arturo Ogara, Jefe de Producción; Jesús Varela, Administrativo; Eduardo Fonseca, Técnico de Seguridad; y Javier Azcona, Encargado.

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