Ferrovial estuvo presente en la primera edición de este evento sobre Vehículos Inteligentes, Autónomos y No Tripulados exponiendo el proyecto Tunnel Curiosity y participando en las mesas redondas.
Durante los días 17 y 18 de octubre se celebró en el Palacio de Congresos y Exposiciones de Málaga la primera edición el Foro «S-MOVING 2018», concebido como un espacio de referencia para empresas, profesionales, entidades y administraciones públicas de los sectores de los Vehículos Inteligentes, Autónomos y No Tripulados.
El evento fue un punto encuentro para todos los agentes, públicos y privados, involucrados en el desarrollo y aplicación de tecnologías innovadoras y sistemas aplicados a la movilidad inteligente autónoma, conectada y no tripulada por tierra, mar, aire y espacio, con especial atención a las infraestructuras asociadas a dicha Movilidad.
Ferrovial Agroman presentó un stand donde exhibió los resultados del Proyecto Tunnel Curiosity. Además, Rafael Fando, director de la Fundación Centro de Innovación de Infraestructuras Inteligentes (Ci3), estuvo presente en la Mesa Redonda sobre «Infraestructuras Inteligentes».
Tunnel Curiosity
El proyecto Tunnel Curiosity consistente en un prototipo de camión no tripulado, que permite llevar a cabo una inspección rápida, eficiente y exhaustiva de las condiciones de un túnel ferroviario. El camión está habilitado para circular tanto por carretera como por vía ferroviaria, ya que dispone de un segundo juego de ruedas de ferrocarril denominadas diploris, instaladas debjao del bastidor, que se despliegan cuando es necesario, de modo que puede recorrer los tramos de vía férrea con seguridad y confort. Tiene además toda clase de cámaras y sensores, iluminación visible e infrarroja, para obtener las imágenes y procesarlas prácticamente en tiempo real, detectando de este modo cualquier fallo o irregularidad en la estructura, alineación y demás elementos del túnel y de la vía, facilitando las tareas de mantenimiento y conservación. El camión funciona en modo prácticamente autónomo, aunque por razones de seguridad se obliga a la presencia de un operador capaz de tomar control del vehículo en todo momento. Su operación reduce un 80% el tiempo de inspección, un 35% el tiempo de toma de decisiones y un 15% el mantenimiento correctivo de los túneles, garantizando la seguridad y mejorando la fiabilidad en el diagnóstico de patologías.
El proyecto, liderado por ADIF junto con Ferrovial Agroman, ha sido cofinanciado por la Comisión Europea dentro del programa FEDER INTERCONNECTA y en él han participado la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), el Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas (CEIT), la Universidad de Vigo y las empresas ALSTHOM (fabricante del material móvil), VIAS (instalador del equipamiento eléctrico) y TINAMICA (desarrollo de software).
Por otra parte, en la Mesa Redonda «Infraestructuras Inteligentes», moderada por el vicepresidente de AMETIC, se debatieron varios aspectos del papel de las infraestructuras de transporte ante el reto de los vehículos autónomos y los nuevos modos de movilidad.
La transición del vehículo con conductor al vehículo autónomo será larga y el principal reto será preparar las infraestructuras para que esa convivencia sea la mejor posible para los usuarios.
Junto a él, en la mesa, participaban también representantes de la ingeniería INECO, la empresa ABB, la Autoridad Portuaria de Andalucía y AENA (Aeropuertos del Estado),
En este evento internacional de movilidad se encontraban fabricantes de automóviles (Seat), aeronaves (Airbus), equipos y tecnología de comunicaciones (Samsung, Indra, GMV), universidades y centros de investigación (UPM, UdS, UdMa, UPV, FADA, Tecnalia), agencias e instituciones públicas (ADIF, RENFE, ESA, IDEA, DGT, AESA) asociaciones sectoriales (AMETIC, ANFAC, AUVSI o AERTEC) y otras entidades y empresas privadas.
