Ferrovial levanta en Montabliz el viaducto con la pila más alta de España

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Viaducto de Montabliz
Ya está en funcionamiento el tramo Molledo-Pesquera de la A-67, el último de esta autovía en su paso por Cantabria. La vía tiene una longitud de 11,87 kilómetros y fue adjudicada a Ferrovial Agroman por el Ministerio de Fomento, propietario de la infraestructura.La intensidad media diaria prevista inicialmente es de 11.500 vehículos, de los que el 16% será tráfico pesado.La autovía, que sustituirá a la N-611, dispondrá en ese tramo de varias estructuras singulares para salvar la difícil orografía de la zona. Se han construido 1,6 kilómetros de túneles, un falso túnel y cinco viaductos que tienen una longitud total de 1,9 kilómetros. Además se han levantado tres pasos superiores y cuatro pasos inferiores. El viaducto más destacado es el de Montabliz, que, en cuanto se ponga en funcionamiento, será una de las mayores infraestructuras de este tipo de España. Con una longitud de 721 metros, salva un profundo valle por el que transcurre el Río Bisueña con una solución que respeta el medio ambiente.
Viaducto de MontablizMontabliz tiene un único tablero con cinco carriles que está sustentado por cuatro pilas con el objetivo de reducir los terrenos afectados por el viaducto y mejorar el impacto paisajístico. Los pilares dejan cinco vanos de luces de unas longitudes, respectivamente, de 110 metros, 155 metros, 175 metros, 155 metros y 126 metros.

El punto más alto sobre el fondo del valle se sitúa a una altura de 140 metros y la pila más alta está a 130 metros de altura, la mayor de España y una de las más grandes de Europa. Sólo un puñado de viaductos, como el francés de Millau y el austríaco de Europabrücke, superan las cifras de Montabliz.

La construcción de esta infraestructura se ha convertido en todo un reto para los equipos de Ferrovial Agroman, que han incorporado técnicas novedosas para su desarrollo. Por ejemplo, el encofrado de las pilas se ha realizado mediante un sistema autotrepante inédito hasta ahora.Los voladizos laterales se han realizado mediante nervios insitu y losas prefabricadas. En total, la estructura supone la construcción de 18.818 metros cuadrados de tablero. Ferrovial Agroman es especialista en realizar proyectos complejos, como el Arco de Tilos en la Isla de La Palma, el Museo Guggenheim de Bilbao, la nueva Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas o el soterramiento de la M30 en Madrid. El área de Construcción de Ferrovial registró unas ventas de 3.783 millones de euros entre enero y septiembre.

La cartera alcanzó en esa fecha los 8.803 millones, con un incremento del 13,3% respecto del mismo periodo del ejercicio anterior.

Consulta el trazado del viaducto

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