El pasado 19 de diciembre se realizó el cale que finaliza el túnel de conexión de la línea R2 de Rodalies con la Terminal 1 del Aeropuerto de Barcelona- El Prat dentro del Proyecto Constructivo «Acceso a la Nueva Terminal del Aeropuerto de Barcelona. Red de Cercanías de Barcelona» que está ejecutando Ferrovial Agroman.
Asistieron al evento Sonia Corrochano, Directora del Aeropuerto de Barcelona (Aena); Montserrat García, Subdelegada del Gobierno en Cataluña; Juan Antonio Hermoso, Subdirector de Construcción IV de Adif; Ismael Romero, Director de Obra (Ineco); y Juan Manuel Martínez, Responsable del Contrato (Dirección Técnica SEITT). Por parte de Ferrovial Agroman, asistieron Miguel Ángel Valencia, Gerente; y Francesc Medall, Jefe de Obra, entre otros.
En el túnel de 3.048 metros de longitud se ha utilizado a «Gala», la tuneladora de 10,6 m de diámetro que ha cruzado tanto la Terminal 2 como la Pista Principal del Aeropuerto, los dos puntos más relevantes por su singularidad. Actualmente ha comenzado su desmontaje y se continua trabajando en la ejecución de la futura Estación Multimodal en la Terminal 2.
Descripción del proyecto
El proyecto ejecuta la conexión ferroviaria al aeropuerto de Barcelona del Prat, con una longitud total de 4.495 m, de los cuales 3.385 m están soterrados, y de estos 3.048 m se realizan mediante tuneladora. El túnel está excavado con tuneladora tipo EPB (Earth Pressure Balanced), de escudo presión de tierras en el frente, que tiene 10,60 m de diámetro de excavación y 9,60 m de diámetro interior.
La actuación se desarrolla en los términos municipales de El Prat y Sant Boi y el nuevo acceso contará con estaciones en las dos terminales del Aeropuerto de Barcelona. La primera parada se sitúa en el futuro Intercambiador Multimodal de la T2, desapareciendo la actual pasarela de conexión entre la actual Estación de Cercanías y la T2. A continuación, el trazado discurre bajo el campo de vuelo para posteriormente conectar con la Nueva Terminal.
Situación actual
A fecha de hoy el primer kilómetro de túnel, que se extiende desde la conexión con la red de cercanías hasta el pozo de emboquille, está completamente ejecutado, habiéndose realizado tanto las tablestacas, muros y losas del tramo que discurrirá a cielo abierto; como las pantallas, el jet-grouting y las losas superiores e inferiores del falso túnel. En este tramo se inició la excavación en septiembre del 2017 con la instalación de la tuneladora y los anexos necesarios para la excavación (cinta, foso de tierras, acopio de dovelas, etc).
Actualmente se está ejecutando la excavación del recinto la futura estación de Cercanías de la Terminal 2, habiéndose realizado la ejecución de las pantallas, el jet-grouting y las losas superiores e intermedias.
