La operación salida de finales de julio y primeros de agosto, la más importante de todo el año, contará con esta nueva autopista
Será la solución a los problemas de tráfico y atascos de la A-3
La nueva autopista AP-36 que une Madrid con la zona de Levante se abrirá al público el próximo jueves 27 de julio por la tarde. Su puesta en marcha vendrá a solucionar los graves problemas de saturación que se suceden habitualmente sobre todo en períodos de vacaciones y fines de semana- en la A3, en su recorrido desde la capital a tierras levantinas, y viceversa.
Se trata de una nueva vía de alta capacidad cuyo presupuesto de obra es de 565 millones de euros y su apertura al público se ha adelantado 5 meses y medio, ya que su inauguración estaba prevista inicialmente para enero de 2007. Constituye un eje paralelo a la actual autovía A-3 que discurre íntegramente por Castilla-La Mancha, comenzando en la provincia de Toledo, en el punto final de la Autopista de Peaje R-4, recorriendo además la provincia de Cuenca para finalizar en el inicio de la provincia de Albacete.
Empleo y medioambiente
La puesta en marcha de esta autopista supondrá la creación de 100 nuevos empleos directos en Castilla-La Mancha (área de influencia de la vía). Asimismo, se ha hecho una importante inversión en medidas de protección y mejora ambientales, (más de nueve millones de euros). Entre otras iniciativas, está prevista la revegetación de taludes con tierra vegetal recuperada y con hidrosiembras, con mezclas de semillas compuestas de herbáceas y autóctonas como la retama o la lavanda; se han plantado especies autóctonas de la zona, tanto de tipo arbóreo como encinas, olivos, pinos o enebros, como otras variedades arbustivas. Se han llevado a cabo medidas de protección del sistema hidrológico e hidrogeológico, del patrimonio cultural, de fauna, de la atmósfera, y para la contaminación acústica y lumínica.
Entre otras medidas a realizar en un futuro está la adecuación del Río Riansares.
Como parte del compromiso ambiental, se ha diseñado un Plan de Vigilancia Ambiental específico de la AP-36 para el seguimiento de la adecuación y buen funcionamiento de las medidas ambientales implantadas.
Recorrido y enlaces
Desde la M-50 (a la altura de Getafe) se consigue un recorrido ininterrumpido de 201 Km hasta La Roda para los desplazamientos con destino a Alicante, Murcia o Almería y aquellos con destino a Valencia o Castellón pueden recorrer 204 Km hasta la localidad de Atalaya del Cañavate, a la altura de Honrubia.
Además, los usuarios podrán acceder a la autopista desde: la R-4; la A-4; la N-301; Corral de Almaguer; Quintanar de la Orden; Mota del Cuervo; El Pedernoso; la A-43; Los Estesos; Minaya; la A-31; San Clemente; la N-310; Vara del Rey; Atalaya del Cañavate y la A-3.
La longitud de la autopista es de 177 Km de los cuales 120 son de peaje y 56 gratuitos, estos últimos están situados en el tramo que discurre entre San Clemente-La Roda y el tramo San Clemente-Atalaya del Cañavate.
El trazado de la vía es paralelo a la carretera N-301 (Ocaña-La Roda) -de calzada única y tráfico elevado de vehículos pesados- y a una distancia aproximada de unos 50 Km de la A-3. Desde su conexión con la Radial 4 en Ocaña, pasa por núcleos como Villatobas; Corral de Almaguer, Quintanar de la Orden, Mota del Cuervo y Pedroñeras. Además, conecta con la A-31 a la altura de La Roda, a 35 Km de Albacete.
Asimismo, la autopista incluye un tramo de 30 Km donde se une con la A-3 a la altura de Atalaya del Cañavate (Honrubia), de manera que el tráfico pueda acceder directamente hacia y desde Valencia.
La construcción de la autopista también ha incluido14 enlaces con la infraestructura existente, cerca de 200 estructuras y movimiento de tierras: 24 millones de m3 de desmonte y 20 millones de m3 de terraplén.
La tarifa de un trayecto completo desde Ocaña hasta San Clemente, en temporada alta y para vehículos ligeros es de 12,55 euros. En el caso de usuarios frecuentes, residentes, familias numerosas o dependiendo de la hora de viaje, así como del uso del telepeaje, la autopista ofrecerá diversos descuentos, que pueden llegar hasta el 56%.
El peaje tendrá dos accesos troncales a la altura de Corral de Almaguer y San Clemente y cuatro más laterales en Corral de Almaguer, Quintanar de la Orden, Mota del Cuervo y el Pedernoso.
Los usuarios podrán obtener más información sobre la nueva AP-36, trazado, accesos, tarifas, descuentos, etc. en la página web www.autopistamadridlevante.es o en el número de teléfono de información: 902 545 222.
Solución a los atascos
La distancia en kilómetros a Alicante por la nueva AP-36, desde la M-50, es la misma que yendo por la A-3; y hasta Valencia sólo supone un recorrido de 35 Km más. Sin embargo, esta nueva vía de alta capacidad viene a solucionar los indeseados atascos que se producen en la Autovía Madrid-Valencia que llegan a incrementar el tiempo de desplazamiento en más del doble de lo que se tarda en condiciones normales de tráfico, como ocurrió el verano pasado.
Se trata pues de la solución perfecta para desplazarse a la costa levantina, dedicándole el tiempo justo de viaje, sin atascos y sin sufrir los problemas habituales que conllevan los embotellamientos.
Por tanto, la AP-36 viene a incrementar una mejora en las condiciones de los movimientos internos en el corredor de la carretera N-301 (Castilla La Mancha), mejora en las relaciones de Madrid y Levante (Valencia y Murcia) con el corredor de la N-301 y representa una opción de gran capacidad para los itinerarios entre el centro peninsular y el Levante Mediterráneo. Junto con la A-43 y la A-31 también constituye una alternativa nueva para el tráfico que actualmente discurre por la A-3 con problemas de saturación en determinados momentos del año.
Concesión de la obra a Cintra
El accionariado de la sociedad concesionaria está integrado por Cintra en un 50%; Europistas en un 40%; Budimex -filial polaca de Ferrovial- en un 5% y Kutxa en otro 5%.
La adjudicación de la concesión para la construcción, conservación y explotación de la Autopista de peaje Ocaña-La Roda y la Autovía libre de peaje A-43, tramo N-301 - Atalaya del Cañavate, se produjo el 13 de febrero de 2004.
El plazo de concesión es de 36 años (hasta febrero de 2040), aunque se podría prorrogar entre 1 y hasta un máximo 4 años, si se cumplen determinados criterios de calidad relacionados con la captación de vehículos pesados, accidentalidad, congestión de la vía, tiempo de espera en los puestos de peaje, estado del firme y calidad del servicio prestado al usuario.
Cintra, uno de los principales promotores privados de infraestructuras de transporte en el mundo
Cintra, filial concesionaria de Ferrovial, es uno de los principales promotores privados de infraestructuras de transporte en el mundo, con una inversión comprometida en el capital de las concesionarias superior a los 2.000 millones de euros. Cintra opera más de 2.400 kilómetros de autopistas con una inversión gestionada total superior a 15.000 millones de euros.
Cintra participa en sociedades concesionarias que gestionan un total de 23 autopistas en España (9), Irlanda (2), Italia (1), Grecia (1), Portugal (2), Chile (4), Canadá (1) y Estados Unidos (3). En la actualidad, tres de sus proyectos de concesión (Italia, Grecia y una autopista en Irlanda) se encuentra en proceso de adjudicación definitiva. En Estados Unidos, además, es socio estratégico del Estado de Texas durante 50 años para el desarrollo del Trans-Texas Corridor, uno de los proyectos de infraestructuras más ambiciosos del país.
En España, la concesionaria gestiona autopistas en Castilla -La Mancha (1), Castilla y León (1), País Vasco (1), Cataluña (1), Andalucía (Málaga) (2) y la Comunidad de Madrid (3). En el área de aparcamientos, Cintra lidera el mercado nacional con la gestión de más de 240.000 plazas. La autopista Madrid-Levante se inaugurará el próximo 27 de julio
Actualidad
La operación salida de finales de julio y primeros de agosto, la más importante de todo el año, contará con esta nueva autopista
Será la solución a los problemas de tráfico y atascos de la A-3
La nueva autopista AP-36 que une Madrid con la zona de Levante se abrirá al público el próximo jueves 27 de julio por la tarde. Su puesta en marcha vendrá a solucionar los graves problemas de saturación que se suceden habitualmente sobre todo en períodos de vacaciones y fines de semana- en la A3, en su recorrido desde la capital a tierras levantinas, y viceversa.
Se trata de una nueva vía de alta capacidad cuyo presupuesto de obra es de 565 millones de euros y su apertura al público se ha adelantado 5 meses y medio, ya que su inauguración estaba prevista inicialmente para enero de 2007. Constituye un eje paralelo a la actual autovía A-3 que discurre íntegramente por Castilla-La Mancha, comenzando en la provincia de Toledo, en el punto final de la Autopista de Peaje R-4, recorriendo además la provincia de Cuenca para finalizar en el inicio de la provincia de Albacete.
Empleo y medioambiente
La puesta en marcha de esta autopista supondrá la creación de 100 nuevos empleos directos en Castilla-La Mancha (área de influencia de la vía). Asimismo, se ha hecho una importante inversión en medidas de protección y mejora ambientales, (más de nueve millones de euros). Entre otras iniciativas, está prevista la revegetación de taludes con tierra vegetal recuperada y con hidrosiembras, con mezclas de semillas compuestas de herbáceas y autóctonas como la retama o la lavanda; se han plantado especies autóctonas de la zona, tanto de tipo arbóreo como encinas, olivos, pinos o enebros, como otras variedades arbustivas. Se han llevado a cabo medidas de protección del sistema hidrológico e hidrogeológico, del patrimonio cultural, de fauna, de la atmósfera, y para la contaminación acústica y lumínica.
Entre otras medidas a realizar en un futuro está la adecuación del Río Riansares.
Como parte del compromiso ambiental, se ha diseñado un Plan de Vigilancia Ambiental específico de la AP-36 para el seguimiento de la adecuación y buen funcionamiento de las medidas ambientales implantadas.
Recorrido y enlaces
Desde la M-50 (a la altura de Getafe) se consigue un recorrido ininterrumpido de 201 Km hasta La Roda para los desplazamientos con destino a Alicante, Murcia o Almería y aquellos con destino a Valencia o Castellón pueden recorrer 204 Km hasta la localidad de Atalaya del Cañavate, a la altura de Honrubia.
Además, los usuarios podrán acceder a la autopista desde: la R-4; la A-4; la N-301; Corral de Almaguer; Quintanar de la Orden; Mota del Cuervo; El Pedernoso; la A-43; Los Estesos; Minaya; la A-31; San Clemente; la N-310; Vara del Rey; Atalaya del Cañavate y la A-3.
La longitud de la autopista es de 177 Km de los cuales 120 son de peaje y 56 gratuitos, estos últimos están situados en el tramo que discurre entre San Clemente-La Roda y el tramo San Clemente-Atalaya del Cañavate.
El trazado de la vía es paralelo a la carretera N-301 (Ocaña-La Roda) -de calzada única y tráfico elevado de vehículos pesados- y a una distancia aproximada de unos 50 Km de la A-3. Desde su conexión con la Radial 4 en Ocaña, pasa por núcleos como Villatobas; Corral de Almaguer, Quintanar de la Orden, Mota del Cuervo y Pedroñeras. Además, conecta con la A-31 a la altura de La Roda, a 35 Km de Albacete.
Asimismo, la autopista incluye un tramo de 30 Km donde se une con la A-3 a la altura de Atalaya del Cañavate (Honrubia), de manera que el tráfico pueda acceder directamente hacia y desde Valencia.
La construcción de la autopista también ha incluido14 enlaces con la infraestructura existente, cerca de 200 estructuras y movimiento de tierras: 24 millones de m3 de desmonte y 20 millones de m3 de terraplén.
La tarifa de un trayecto completo desde Ocaña hasta San Clemente, en temporada alta y para vehículos ligeros es de 12,55 euros. En el caso de usuarios frecuentes, residentes, familias numerosas o dependiendo de la hora de viaje, así como del uso del telepeaje, la autopista ofrecerá diversos descuentos, que pueden llegar hasta el 56%.
El peaje tendrá dos accesos troncales a la altura de Corral de Almaguer y San Clemente y cuatro más laterales en Corral de Almaguer, Quintanar de la Orden, Mota del Cuervo y el Pedernoso.
Los usuarios podrán obtener más información sobre la nueva AP-36, trazado, accesos, tarifas, descuentos, etc. en la página web www.autopistamadridlevante.es o en el número de teléfono de información: 902 545 222.
Solución a los atascos
La distancia en kilómetros a Alicante por la nueva AP-36, desde la M-50, es la misma que yendo por la A-3; y hasta Valencia sólo supone un recorrido de 35 Km más. Sin embargo, esta nueva vía de alta capacidad viene a solucionar los indeseados atascos que se producen en la Autovía Madrid-Valencia que llegan a incrementar el tiempo de desplazamiento en más del doble de lo que se tarda en condiciones normales de tráfico, como ocurrió el verano pasado.
Se trata pues de la solución perfecta para desplazarse a la costa levantina, dedicándole el tiempo justo de viaje, sin atascos y sin sufrir los problemas habituales que conllevan los embotellamientos.
Por tanto, la AP-36 viene a incrementar una mejora en las condiciones de los movimientos internos en el corredor de la carretera N-301 (Castilla La Mancha), mejora en las relaciones de Madrid y Levante (Valencia y Murcia) con el corredor de la N-301 y representa una opción de gran capacidad para los itinerarios entre el centro peninsular y el Levante Mediterráneo. Junto con la A-43 y la A-31 también constituye una alternativa nueva para el tráfico que actualmente discurre por la A-3 con problemas de saturación en determinados momentos del año.
Concesión de la obra a Cintra
El accionariado de la sociedad concesionaria está integrado por Cintra en un 50%; Europistas en un 40%; Budimex -filial polaca de Ferrovial- en un 5% y Kutxa en otro 5%.
La adjudicación de la concesión para la construcción, conservación y explotación de la Autopista de peaje Ocaña-La Roda y la Autovía libre de peaje A-43, tramo N-301 - Atalaya del Cañavate, se produjo el 13 de febrero de 2004.
El plazo de concesión es de 36 años (hasta febrero de 2040), aunque se podría prorrogar entre 1 y hasta un máximo 4 años, si se cumplen determinados criterios de calidad relacionados con la captación de vehículos pesados, accidentalidad, congestión de la vía, tiempo de espera en los puestos de peaje, estado del firme y calidad del servicio prestado al usuario.
Cintra, uno de los principales promotores privados de infraestructuras de transporte en el mundo
Cintra, filial concesionaria de Ferrovial, es uno de los principales promotores privados de infraestructuras de transporte en el mundo, con una inversión comprometida en el capital de las concesionarias superior a los 2.000 millones de euros. Cintra opera más de 2.400 kilómetros de autopistas con una inversión gestionada total superior a 15.000 millones de euros.
Cintra participa en sociedades concesionarias que gestionan un total de 23 autopistas en España (9), Irlanda (2), Italia (1), Grecia (1), Portugal (2), Chile (4), Canadá (1) y Estados Unidos (3). En la actualidad, tres de sus proyectos de concesión (Italia, Grecia y una autopista en Irlanda) se encuentra en proceso de adjudicación definitiva. En Estados Unidos, además, es socio estratégico del Estado de Texas durante 50 años para el desarrollo del Trans-Texas Corridor, uno de los proyectos de infraestructuras más ambiciosos del país.
En España, la concesionaria gestiona autopistas en Castilla -La Mancha (1), Castilla y León (1), País Vasco (1), Cataluña (1), Andalucía (Málaga) (2) y la Comunidad de Madrid (3). En el área de aparcamientos, Cintra lidera el mercado nacional con la gestión de más de 240.000 plazas. 
