Los fabricantes de coches lanzan ofertas ante la fiscalidad medioambiental

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(Cinco Días).- Para cumplirlo, el Gobierno fijó cuatro tramos para el impuesto, que van desde el tipo cero hasta un 14,75% en función de lo que emita el coche, frente a los dos actuales relativos a la cilindrada, un 7% y un 12%.

En el sector automovilístico español, lejos de ser una amenaza, es una motivación. Según datos de la patronal de fabricantes Anfac, más de 1,1 millones de vehículos nuevos se beneficiarán de rebajas fiscales en el impuesto de matriculación. El problema es que no entra en vigor hasta enero de 2008. Y mientras tanto, ¿quién comprará un coche ahora, cuando puede ahorrarse hasta 1.100 euros después?

El escenario actual no es alentador. La demanda de vehículos sufre, según los datos de matriculaciones y en palabras de Anfac, 'una ralentización suave del consumo por parte de los particulares', que se cifra en un descenso previsto de las ventas anuales de entre el 2% y el 3%. Para los importadores de vehículos, agrupados en la patronal Aniacam, el marco es más pesimista. 'La tendencia del mercado nos lleva a mantener la previsión de descenso por encima del 2%. Pero si al previsible incremento de tipos de interés, añadimos el efecto que puede tener sobre la decisión de compra, en noviembre y diciembre, las incertidumbres de las modificaciones fiscales, esa caída puede ser aún mayor', explica Germán López Madrid, presidente de Aniacam.

Así las cosas, las principales marcas de coches encaran el último trimestre del año dispuestas a darle un empujón a la demanda. 'No se trata de disparar las ventas sino de impedir que se estanque la demanda en los últimos meses', explican fuentes de Renault. Esta misma marca hizo ayer oficial su órdago para el trimestre. 'Si el cliente se ahorraría una cantidad por comprar el coche en enero, nosotros le adelantamos este dinero', explican. Comprar un Renault Mégane Berlina de entre sus modelos Eco2 puede salir hasta 1.100 euros más barato en enero. No tributaría, mientras que ahora paga un 7%. Renault hace el cálculo y descuenta esa cifra del precio. 'Por otro lado, a los clientes que quieren coches que pagarían un 14,75% de tasa frente al 12% actual, les motivamos para que adelanten su decisión de compra', afirman en Renault. Bajo una justificación diferente, GM Europa lanzó una iniciativa denominada EcoFlex. 'Las emisiones de los coches nuevos en España se han reducido desde los 175 gramos de CO2 por kilómetro en 1995, a 152 en 2005. Son cifras convincentes para motivar la modernización del parque de turismos', dice Juan Manuel Lumbreras, director general comercial de GM España.

Esta firma ofrece ayudas a la renovación de coches de más de 10 años de antigüedad que triplica la del el Gobierno y es adicional al Plan Prever al comprar ciertos modelos de Opel, llegando hasta 4.800 euros de ahorro. Aunque Seat y Citroën no han desvelado sus iniciativas comerciales, ambas recalcaron su trabajo para reducir emisiones. Miguel Fernández, director de marketing de Citroën España, señaló que, según sus previsiones, 'la nueva fiscalidad medioambiental no afectará a las ventas del último trimestre, que cerrará con ventas de 1,5 millones de turismos'.

Los modelos que menos contaminan se presentan en Fráncfort

El próximo Salón del Automóvil en Fráncfort levantará el telón el próximo lunes y desvelará las mejores apuestas de las marcas de coches para el próximo año. Buena parte de las apuestas de los fabricantes son automóviles más verdes, más eficientes en el consumo de combustible y con menores emisiones de gases contaminantes. GM anunció el pasado junio que invertirá 700 millones de euros hasta 2012 para hacer vehículos más ecológicos. El primero de sus modelos de bajas emisiones se presentará en Fráncfort, un Opel Corsa que emite 119 gramos de CO2 y que se lanzará al mercado en 2008 al mismo precio que el modelo actual.

Bajo la marca Opel, se comercializa 'el modelo con menor número de emisiones de CO2 por pasajero', el Zafira EcoM propulsado por gas natural. También en Fráncfort, GM enseñará la próxima generación de vehículos de pila de combustible. El grupo PSA Peugeot Citroën mostrará en Fráncfort su prototipo tecnológico o concept car aplicando la tecnología híbrida. Se llama Peugeot 308 Hybride Hdi y será 'el primer vehículo de la marca en comercializarse con tecnología híbrida Hdi, antes de finales de decenio', explicaron en la marca. Citroën presenta también su modelo C4 Bioflex, un modelo que utiliza un combustible resultante de la agricultura.

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