Inauguración de la obra de Marão en Portugal

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El pasado sábado día 7 de mayo, el Primer Ministro Portugués, Antonio Costa, inauguró el tramo de autopista A-4 entre Amarante y Vila Real, último tramo de la Autopista A-4 que une Oporto con Bragança y que da acceso a España a través de la provincia de Zamora. 
En el acto Inaugural, presidido por el Primer Ministro, también estuvieron presentes el ex Primer Ministro, José Socrates; el actual Ministro do Planeamento e Infraestruturas de Portugal, Pedro Marques, acompañado por el Secretario de Estado das Infraestructuras, Guilherme d’Oliveira Martins, y el Presidente de Infraestruturas de Portugal (IP), Antonio Ramalho, acompañados por los alcaldes de los ayuntamientos de Amarante y Vila Real.

Por parte de Ferrovial Agroman, asistieron el Director de Obra Civil de España y Portugal, Juan Lozano; el Director de Portugal, Juan Manuel Sanchez; el Gerente de Portugal, Alejandro Soliño; el Jefe de Obra, Marco Aguiar; el Director Comercial y de Contratación en Portugal, José Paixão y el equipo de obra que ha conseguido este logro.

Para su construcción, este último tramo de la Autopista se dividió a su vez en tres subtramos (Amarante-Tunel, Tunel de Marao y Tunel-Parada de Cunhos), que han sido ejecutados por diferentes empresas. El consorcio liderado por Ferrovial Agroman resultó adjudicataria a finales de 2014 del situado entre el Tunel de Marão y el enlace de Parada de Cunhos con un presupuesto de 28,8 M€ y una longitud de intervención de 9,9 Km en la que se han ejecutado 2 enlaces, en un plazo record de 15 meses de obra.

Gracias al conjunto de estas obras se evita el paso por el Alto de Marão, mejorando en un 50% el tiempo invertido entre las poblaciones de Amarante y Vila Real (que a partir de ahora se realiza en sección de autopista), así como la reducción de un 20% del tiempo de viaje entre Oporto y Bragança.

En su intervención el Primer Ministro comentó que esta infraestructura es la más importante del país desde la inauguración, hace 50 años, del Puente sobre el río Tajo en Lisboa (Ponte 25 de Abril), ya que consigue vencer la barrera natural que divide una zona interior del país (denominada Tras-os-Montes) con la zona costera, abriéndose, con esta obra, un nuevo siglo de oportunidades para la región.

El equipo de obra, dependiente de Juan Manuel Sánchez y Alejandro Soliño, ha estado compuesto por (de izquierda a derecha): Paulo Sousa, Topógrafo; Paulo Coelho, Responsable de Seguridad en Obra; Marco Aguiar, Jefe de Obra; Justo Barbero, Jefe de Producción de Tierras y Pavimentos; Rui Costa, Encargado; Elio Gualdino, Administrativo de Obra, y Manuel Cunha, Encargado de Estructuras.

 

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