Comienzan las obras en uno de los puntos de congestión más negros de la zona metropolitana de Atlanta

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mejoras carreteras en atlanta I-285/SR 400
El nuevo enlace de la I-285/SR400 es la primera pieza en el puzzle hacia la descongestión vial. En los próximos años, los residentes de la región metropolitana de Atlanta verán mejorados sus desplazamientos diarios.

Las principales mejoras en el proyecto de reconstrucción del enlace de las autopistas I-285/SR 400 en Atlanta (Georgia, EE.UU.) incluyen carriles de distribución en 7 km (4,3 millas) de la I-285 y 10 km (6,2 millas) de la SR 400. Estos carriles de distribución se conectarán a través de una serie de rampas y pasos elevados para crear un nuevo enlace que unirá estas importantes arterias interestatales.

Construido por Ferrovial Agroman US Corp para la Autoridad Estatal de Carreteras (State Road Tollway Authority), mejorará las conexiones de cerca de 100.000 residentes y otros 123.000 trabajadores con sus hogares, centros comerciales y lugares de trabajo en alguna de las 5.000 empresas ubicadas en la región metropolitana norte de Atlanta.

El proyecto de reconstrucción del enlace I-298/ SR 400 abarca también proyectos más pequeños que ayudarán a mejorar las condiciones de tráfico en esta concurrida región metropolitana. Entre tales mejoras se encuentra la ampliación y extensión del puente Mount Vernon sobre la SR 400 y la construcción de un enlace divergente en diamante en Abernathy Road con la SR 400.

Las obras de reconstrucción y proyectos asociados quedarán finalizados en el verano de 2020, fecha en que mejorará sustancialmente la experiencia de los cerca de 420.000 vehículos que transitan este punto a diario. Pero el impacto total del proyecto tardará más de una década en hacerse patente.

Y esto se debe a que el proyecto de reconstrucción del enlace I-285 / SR 400 forma parte de un plan del Departamento de Transporte (DOT) de Georgia para la habilitación de futuros carriles exprés de peaje. Los planes del DOT de carriles de peaje en la I-285 y SR 400 supondrán una mejora para descongestionar el tráfico en los principales tramos de estas autovías, permitiendo a los conductores viajar a una velocidad mínima de 45 millas (70 km) por hora en horas punta. Los carriles exprés además aligerarán el tráfico en los carriles generales, mejorando también la experiencia de aquellos conductores que opten por no utilizar los carriles de peaje.

Para conocer más sobre la línea de construcción de Ferrovial, pinche aquí.

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