SM el Rey de España, Felipe VI, y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, inauguran la primera fase de la línea Plasencia-Cáceres-Mérida-Badajoz.
Ferrovial Construcción ha ejecutado 124,26 Km de la longitud total de 265,80 Km de vía de la línea Plasencia-Badajoz, lo que supone el 46,75% del montaje total de este tramo ferroviario de alta velocidad. En este corredor de alta velocidad, Ferrovial Construcción ha completado cuatro proyectos:
1. Montaje de vía del tramo Cáceres-Mérida.
Con un total de 42 Kilómetros de la línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura esta obra, adjudicada en febrero de 2015, incluía el montaje de vía de alta velocidad en ancho ibérico sobre plataforma ejecutada para doble vía entre las localidades extremeñas de Cáceres y Mérida.
2. Montaje de vía del tramo Mérida-Badajoz.
La ejecución de este proyecto de construcción de montaje de vía, adjudicado en abril de 2015, incluye más de 35 kilómetros de montaje de vía de alta velocidad en ancho ibérico sobre plataforma ejecutada para doble vía, entre las localidades extremeñas de Mérida y Badajoz. En total se montaron 34,11 Km de vía general AV y 1,21 Km de vía entre las conexiones de bifurcación la Isla (por el lado de Mérida) y la bifurcación San Nicolás (desde el lado de Badajoz).
3. Proyecto constructivo de duplicación del tramo Cáceres-Mérida.
Este tramo de 43,83 kilómetros de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa fue adjudicado en septiembre de 2019 e incluía la duplicación de vía de alta velocidad en ancho ibérico sobre plataforma ejecutada para doble vía entre las localidades extremeñas de Mérida y Badajoz. Esta actuación duplicó la vía ejecutada en el Contrato de montaje de Vía Cáceres.
4. Las conexiones entre la línea de alta velocidad y la vía convencional en el tramo bifurcación Isla-bifurcación San Nicolás.
Este proyecto, adjudicado en diciembre de 2020, posibilita que la configuración definitiva de la línea de AV entre Mérida y Badajoz sea de una única vía de ancho ibérico de nueva construcción sobre plataforma de doble vía (la segunda vía es la vía convencional existente).
