Colocación de la primera viga de soporte del tablero del viaducto
La empresa conjunta Ferrovial Agroman – Acciona Joint Venture, ha instalado la primera viga de soporte del tablero de uno de los elementos de ingeniería más complejos de los que integran los 41 kilómetros del Toowoomba Second Range Crossing.
Colocación de la primera viga de soporte del tablero del viaducto
El viaducto de 800 metros de longitud es uno de los principales elementos de ingeniería del proyecto del Toowoomba Second Range Crossing que permitirá salvar el terreno agreste de la cordillera.
En la construcción del viaducto se ha recurrido a la tecnología de encofrado trepante por etapas para los pilares individuales del puente y al uso de una grúa pórtico de celosía de proyección para la colocación de las grandes vigas en forma de T que soportarán y formarán parte del tablero del puente.
Se trata del más reciente de una larga serie de hitos y logros del proyecto. A partir de mayo de 2016 las primeras obras despejaron el área del viaducto eliminando la espesa vegetación, tendiendo vías de acceso y preparando plataformas para las tareas de pilotaje. También se montó una planta portátil en la zona para la elaboración y producción del hormigón empleado en la construcción del viaducto.
El pilotaje de los cimientos de los pilares del viaducto se concluyó en enero de 2017. Los pilotes tienen entre 6 y 20 metros de profundidad, en función de la sección del viaducto que tengan que soportar.
En octubre de 2016 comenzó la construcción de los pilares. Estos se construyen en secciones de elevación de 4,5 metros con una técnica de encofrado trepante que va ascendiendo a medida que se vierte cada sección, hasta una altura máxima de 51 metros.
La construcción de los cabezales comenzó en diciembre de 2016. Los cabezales se construyen en la parte superior de los pilares y su misión consiste en soportar el tablero del puente.
Para completar el viaducto, la etapa final consiste en construir el tablero del puente. Esta tarea requiere la instalación de grandes vigas de hormigón preformado (grandes vigas en forma de T), cimbras prefabricadas, refuerzos de acero y una serie de grandes coladas de hormigón. Las grandes vigas en forma de T se instalan mediante el uso de una grúa pórtico de proyección que recoge las vigas y las posiciona para ser trasladadas desde la parte de atrás de la grúa pórtico y sobre la sección previamente finalizada. Una vez colocada la viga, la grúa pórtico avanza hasta su siguiente posición.
Desde mayo de 2017 se han ido instalando vanos de vigas durante un periodo de tres semanas, seguido por cuatro semanas de coladas de cuatro tableros de hormigón, para formar el tablero del puente.
La instalación proseguirá de esta manera, hasta que se complete el viaducto.
Sobre el Toowoomba Second Range Crossing
The Toowoomba Second Range Crossing es el proyecto de una única carretera que ha requerido mayor financiación por parte del Gobierno de la Commonwealth en la historia de Queensland.
Nexus Infrastructure, un consorcio formado por Ferrovial, a través de su filial Cintra, Plenary Group y Acciona, consiguió la adjudicación del proyecto en agosto de 2015 y Ferrovial-Agroman y Acciona se han encargado de asumir el diseño y la construcción.
